1樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】發動機大修的標準：1、更換氣門、活塞、缸套或鏜缸、磨軸等；2、根據一般4s店標準要求需要更換4配套，即活塞、活塞環、氣門；3、氣門油封、氣門導管、曲軸瓦、連桿瓦、正時皮帶、張緊輪；4、按原設計的裝配技術要求安裝。
發動機大修標準：
1、更換氣門、活塞、缸套或鏜缸、磨軸等；
2、根據一般4s店標準要求需要更換4配套，即活塞、活塞環、氣門；
3、氣門油封、氣門導管、曲軸瓦、連桿瓦、正時皮帶、張緊輪；
4、按原設計的裝配技術要求安裝。允許在汽車大修中按經規定程式批准的技術檔案改變某些零件、部件的設計，但其效能不得低於原設計注要求。
一般情況下，汽車在沒加養護劑時，行駛的公里數和年限明顯偏短，而且，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之後，發動機效能可恢復到先前的90%以上。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
2樓：無損修復燒機油司有普
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
發動機大修的標準？
3樓：重慶萬通汽車學校
汽車發動機是否需要大修，主要取決於氣缸的磨損程度，即圓度誤差、圓柱度誤差是否超過大修使用極限。因此必須對氣缸磨損程度進行測量和圓度誤差、圓柱度誤差的計算，以及對氣缸磨損程度進行綜合分析、判斷。
1、氣缸磨損分析氣缸正常磨損。
錐形」1)摩擦力不等的磨損、 2)潤滑條件變化的磨損、3)磨料磨損失圓」
氣缸非正常磨損。
腰鼓形」拉缸」
偏磨」2、氣缸的測量內徑百分表的構造。
操作步驟。選擇量具。
組裝量缸表。
缸表使用與氣缸尺寸確定。
測量及資料處理。
4樓：吉林省萬通技工學校
發動機大修（一、二類）：
1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，並。
按原設計的裝配技術要求安裝。允許在汽車大修中按經規定程式批准的技術檔案改變某些零件、部件的設計，但其效能不得低於原設計(注)要求。
2） 主要結構引數應符合原設計規定。由於經修理而增加的自重，不得超過原設計。
自重的3％。
3）各部件執行溫度正常，各處無漏油、漏水和漏電現象。但潤滑油、冷卻水密封。
結合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。
4）氣缸壓力正常、油壓正常，與原車新車標準規範一致。
5） 發動機外觀整潔完好、附件齊全、有效。 外表應按規定噴（塗）漆，漆層應牢固，不得有氣泡、剝落和漏塗現象。
6）裝配的零、部件和附件均應符合經規定程式批准的製造或修理技術條件。各零部件的裝配應符合原設計規定；各螺栓、螺母的扭緊順序及扭緊力矩應符合原設計規定，並鎖止可靠。
7）發動機應按原設計規定的品質及數量加註潤滑劑。發動機經過冷、熱磨合後，應更換潤滑油，同時更換機油濾清器或濾芯。 發動機應按原計畫規定加裝限速裝置，或對限速裝置作相應調整並加裝鉛封。
8）起動效能 ：汽油發動機在環境溫度起動三次，每次不超過5s，應能起動成功。在正常工作溫度下，發動機應能在5s內一次起動成功。
9）在正常工作溫度下，發動機在額定轉速範圍內以高、中、低速運轉應無異常響聲。在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定；各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的5%，柴油機應不超過8%。
10）排放汙染物發動機排放汙染物限值應符合本地區排放標準的要求（或新車規範）。 且燃油經濟性符合原設計標準。
11）保修政策可參考2013年10月1日國家關於汽車新三包法規與車企相關質保政策實施（或按地方行業管理部門相關標準執行）。
怎樣算發動機「大修」範疇呢？
5樓：樂山海天
發動機的主要零部件是活塞，氣缸，氣門，曲軸，凸輪軸等，一般大修發動機需要更換活塞，修理氣缸或者更換缸套，修理曲軸和凸輪軸或者更換，更換氣門或者修理氣門等。
6樓：石家莊萬通汽車學校
這個沒有很精確的定義的，是一種行業叫法。
如果是機械故障的話，應該是抬發動機變速箱總成，解體發動機和變速箱，更換核心部件等等。
如果是事故或者意外的話，修復的時候，車體需要切割焊接可能就算大修了。
7樓：**辣麼多
以 4 缸發動機為例：更換氣門進排氣各一套，缸套一套 4 個、止推片 2 片，活塞 4 個；更換或研磨曲軸、凸輪軸、瓦，這樣的就算大修範疇了，所以平時要盡量避免，好好保養汽車發動機，可以使用磨術師發動機養護劑，能夠有效避免大修。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，一般是指對發動機變速箱等部位損壞的修。發動機、變速箱、後橋 這三個如果有拆開維修都算大修。
9樓：湖南萬通技工學校
汽車發動機需要大修的現象有三種：一機油嚴重減少，但沒有漏油，而是冒藍煙，如果是因為氣門油封老化而導致機油冒藍煙就不需要大修，更換氣門油封即可，而如果因活塞與缸壁間隙過大而冒藍煙，這種情形必須大修：二是發動機冒黑煙嚴重，通過氣缸壓力表測量，如果氣缸壓力低於正常值，就必須要大修：
三是發動機運轉有異響，當發動機有異響時，要經過解體確定，或者用發動機異響檢測儀測量。
10樓：烏市萬通汽車培訓學校
我們常聽到的發動機大修，其實是有具體定義的，不是隨便修一下發動機就可以叫做「大修」的。
汽車維修》期刊有**，《汽車發動機大修基礎》上面講。
發動機大修是指：把發動機拆卸、分解之後，對所有零部件進行清洗、檢查，並且根據需要更換或修復必要的零部件，以恢**動機效能的作業。
主要的零部件包括：曲軸、活塞、連桿、缸套、氣門元件等等。
不用記的，說人話就是：發動機出現非常嚴重的機械故障，都要拆開來了。
11樓：伊俊能
發動機大修指發動機及相關零件全部拆解下來，打散整個發動機結構，更換損壞部件，然後重新組裝發動機，整個過程操作起來相當複雜。以下是關於發動機大修的相關介紹：1、缸頭大修：
主要是恢復氣門的氣密性，清除缸蓋積碳，更換氣門油封、氣缸墊等密封件。同時對潤滑、冷卻、進排氣系統、點火（噴油）系統進行維護等工作。2、整機大修：
除了上述工作外，還需要對連桿瓦、主軸瓦、活塞環、缸套等零件進行維護和更換，以提高發動機的使用壽命。
12樓：哈爾濱萬通汽修學校
發動機大修的範疇那就是。把發動機打散換四配套就是活塞連桿活塞一曲軸軸瓦什麼的一些東西停住氣門油封一些，所有的油封這些東西就屬於大修的範疇了。
13樓：老頑童孫宗炎
汽車發動機大修，簡單的說就是「鏜缸、磨（曲）軸、換四配套（指缸套、活塞、活塞銷、活塞環）」。
14樓：旭東
發動機的主要部件損壞或磨損，如燒機油，連桿，環，瓦片磨損或損壞等就算大修發動機了。
15樓：重慶萬通汽車學校
一般來說分為3種：
1.機油嚴重減少。
2.發動機冒黑煙嚴重。
3.發動機運轉有異響。
16樓：星辰運氣
發動機的大修指的是把發動機分解更換零件，這算是大修發動機。
17樓：廣州萬通汽車學校
發動機、變速箱、後橋 這三個部位有拆開維修過就算「大修」大修。
發動機大修標準？
18樓：甘肅萬通汽修學校
發動機氣缸磨損其失圓度大於汽油機)或柴油機)。圓柱磨損大雨汽油機)或柴油機)時，發動機應大修。
發動機的動力下降。加速效能下降。嚴重喪失工作能力。
發動機各運動部件發生異響，工作狀況發生惡化，均應大修。
發動機大修的定義是什麼？
19樓：太平洋汽車網
發動機大修是指在行駛一定里程或時間後，通過檢查、診斷和技術鑑定，通過修理或更換汽車零部件，完全或幾乎完全恢復新車或大修車輛技術效能的恢復性維修。1、氣缸蓋大修主要是恢復氣門的氣密性，清除缸蓋上的積炭，更換氣門油封、氣缸墊等密封件。同時，維護潤滑、冷卻、進排氣系統和點火（燃油噴射）系統。
2、除上述工作外，整機大修還需對連桿襯套、主軸瓦、活塞環、缸套等零件進行維護和更換，以提高發動機的使用壽命。
發動機是什麼，發動機的功能是什麼
讓車輛行駛起來最重要的乙個部件 發動機說穿了 就相當於乙個電機 從功能上來說發動機就相當於乙個發電機 只要一發動就可能是 可以傳送能量 你好，發動機的主要功能是車輛的動力輸出源頭，驅動汽車前行的力量。你好朋友 發動機 engine 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機 往復活塞式...
什麼是發動機，發動機的定義是什麼？
發動機 engine 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機 往復活塞式發動機 外燃機 斯特林發動機 蒸汽機等 噴氣發動機 電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器 如 汽油發動機 航空發動機 發動機最早誕生在英國，所以...
發動機的結構，發動機總體結構是什麼
發動機是一種由許多機構和系統組成的複雜機器。無論是汽油機，還是柴油機 無論是四行程發動機，還是二行程發動機 無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。1 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動...
發動機組成是什麼，發動機的組成是什麼？
總的來說，目前發動機由兩大機構 五大系統組成 一 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組 活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。二 配氣機構 配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣...
發動機的結構，汽車發動機的構造是什麼？
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻 潤滑 點火 燃料供給 啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體 氣缸蓋 活塞 活塞銷 連桿 曲軸 飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸...