1樓：猴哥說車
目前主流的驅動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式，目前都為永磁同步電機技術，區別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。
1、集中式驅動電機：集中式驅動電機與傳統車橋最為相似，在驅動車輪時候必須要通過過渡零部件，如減速器、傳動軸等。目前大多數低速電動車基本是此類結構，主要是此類結構最為簡單低廉。
而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了乙個問題，那就是起步或爬坡時候的低扭不足；再就是體積相對較大，傳動效率不高等缺點。
因此有不少車型乾脆採用雙驅動電機的方式以彌補動力不足的問題，這也是新能源汽車中四驅的比例遠比傳統車高的原因，同時也解釋了為什麼很多那些網際網路造車的首發車型為何大多是suv的原因。
目前市場的主流是集中式驅動電機+傳統車橋，這是因為其結構特點，傳統車橋只要稍加改裝就可以匹配，因此可以減少非常大的研發。
2、輪邊式驅動電機：輪邊式結構至少需要兩台驅動電機，當然也可能更多。兩個驅動電機布置在車橋的兩側，通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭來驅動單個車輪。
輪邊電機可以需要驅動軸，也可以不需要，這是它與集中式驅動電機不同的地方。
但相對集中式來說，輪邊式對整車底盤布置的意義重大，尤其是在後軸驅動的情況下，傳統轎車由於要通過一根長長的傳動軸將前方變速器的動力傳遞到後輪，會因為車身和車輪間的變形運動產生非常多的影響，但輪邊驅動電機則可以直接裝在車輪邊上，因此無需考慮太多的抗扭變形等因素，因此也就可以將底盤做得非常平坦，車身也可以更富有變化。
3、輪轂式驅動電機：簡單說，輪轂電機就是將所有東西一股腦的裝在輪轂中，如驅動電機、減速器等在輪轂內部直接驅動車輪，其實這是目前最為常見的驅動形式，基本上家家都有的電瓶車後驅動輪都是這種結構。其最大的優點就是結構小巧，省去了差速器、半軸以及變數裝置。
同時因為少了這些結構的機械損失，相應提高了傳動效率。
圖/文/攝： 問答叫獸） 問界m5 傳祺gs8 aion v 瑪奇朵dht phev 拿鐵dht 高合hiphi x @2019
2樓：合利士自動化裝置廠家
新能源汽車的主流電機有直流電機，非同步電機，永磁同步電機三種。電機，就是將電能與機械能相互轉換的一種電力元器件。當電能被轉換成機械能時，電機表現出電動機的工作特性；當機械能被轉換成電能時，電機表現出發電機的工作特性。
大部分電動汽車在剎車制動的狀態下，機械能將被轉化成電能，通過發電機來給電池回饋充電。
國內新能源汽車會怎樣發展，新能源汽車將來發展如何呢？
新能源汽車行業主要上市公司 比亞迪 002594 吉利控股 00175.hk 上汽集團 600104 廣汽集團 601238 北汽藍谷 600733 長安汽車 000625 等 純電動汽車在新能源汽車中佔比較高，在整體汽車中的滲透率有望得到提公升 純電動汽車是新能源汽車最重要的乙個分支，其銷量會隨著...
新能源汽車能用幾年，新能源汽車的電池能用幾年
能用幾年不一定，新能源汽車的使用壽命和新能源汽車電池的使用壽命有直接關係，由於新能源汽車電池的不同，使用時間也存在差異，在日常的駕駛過程中需要對新能源汽車做好保養，養成良好的駕駛習慣。你好，車子倒是沒事，主要是電池，一般電池的壽命在6年左右，發生故障頻率會增高，存電少，充電慢，續航也不行 這個是有電...
你知道哪些關於新能源汽車的知識，新能源汽車主要學些什麼專業方面的知識？
太陽能年驅動實際上也是電力驅動的一種曾經是多年前科研機構主要研究的焦點。甚至推出了不少太陽能驅動的汽車。利用太陽能吸收板來吸收能量並轉化為電能，用電力驅動車輛。不過這種方式遇到了瓶頸，現在逐漸被大家放棄。最主要的原因是收集太陽能對於位置 光照有嚴格的要求，而且收集到的能量未必能夠股滿足日常應用，在能...
新能源汽車的電池應該怎樣保養，新能源汽車電池如何保養？
首先，對於電池的保養要正確掌握充電時間。在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了 如只剩下紅燈亮，應停止執行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後執行時間較短就充電，充電時間不宜過長...
新能源汽車3自燃，新能源汽車的安全如何保障
對新能源汽車進行審核的時候嚴格一點應多提高一些安全方面的技術吧 應多提高一些安全方面的技術吧進行電池組嚴格設計 新能源汽車最大的問題就是自然的問題。新能源汽車自燃是很危險的。應多提高一些安全方面的技術吧 對新能源汽車進行審核的時候嚴格一點 對這些方面的安全技術多加改變 不能盲目追求過高能量密度進行電...