1樓：網友
產生前輪搖擺的原因如下：
1、轉向機構松曠的影響。轉向機構除了傳遞來自方向盤的轉向扭矩之外，還有阻尼轉向輪自動偏轉的作用。若轉向機構各配合件磨損松曠、各球節磨損過甚間隙過大，將會使轉向傳動系統阻尼作用減弱，振動位移量加大，前輪穩定效應降低。
2、前輪定位引數失常的影響。 前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷內傾和主銷後傾四個要素，且不同型號的車型都有各自的引數值。如果前橋彎扭變形，主銷與襯套磨損過於松曠，鋼板彈簧固定松曠或錯位等都會使前輪定位引數失常，從而破壞了轉向輪的穩定效應，引起前輪搖擺。
3、前輪質量不平衡的影響。前輪質量不平衡，對轉向輪的跳動和搖擺都有影響。 造成前輪質量不平衡的具體因素有：1）前輪輪盤、輪轂和輪胎等的加工精度不高，材料及其密度不均勻。
2）裝配時，輪胎、輪盤和輪輞等裝配不同心。3）輪胎磨損不均勻，外胎修補或翻新。另外，轉向系剛度太低，前鋼板彈簧騎馬螺栓鬆動或鋼板銷與其襯套配合松曠，轉向系與前懸掛的運動互相干涉，道路不平，貨物裝載不合理等對前輪搖擺也有影響。
4、輪轂軸承松曠或損壞的影響。輪轂軸承松曠或損壞就不能有效地受到軸向牽制，車輪遇到阻力就會在轉向節軸上徑向擺動，從而牽動車輪沿主銷搖擺。
5、輪輞變形的影響。輪輞變形，車輪滾動必然產生搖擺，輪胎螺絲鬆動，也會產生前輪搖擺的後果。
6、前鋼板彈簧繞度或片數不一致的影響。 前左右鋼板彈簧繞度或片數不一致，不僅會使前輪定位失常，而且會使車架傾斜，使得兩前輪輪承載質量不均，也容易引起前輪搖擺。
7、車架變形或車架剛性差的影響。
車架變形，如同前鋼板彈簧繞度或片數不一致的後果。車架剛性差，遇到顛簸，使承載重心交變游動，造成前輪搖擺。
8、輪胎氣壓過高的影響。 輪胎氣壓過高，遇到顛簸便過於彈跳，再加上其他不良因素，也會引起前輪搖擺。
9、貨物裝載不合理的影響。貨物裝載過於靠後或過於偏左偏右，以及載物重心容易交變、游動者（如油罐、灑水車等），使前輪輕飄，交變游動而引起前輪搖擺。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
是不是軸承有問題了或者是支臂有問題了或者是球頭有問題了具體還是到店裡面檢查一下？
3樓：網友
前輪間隙過大檢查上下擺臂球頭，羊角球頭，轉向拉桿球頭及半軸。
汽車後輪左右搖擺怎麼回事？
4樓：鄭州萬通汽車學校
造成汽車起步時後輪左右擺動是原因很多：
1.輪胎氣壓不一致；
2.剎車幫浦工作不太正常；
3.最重要的一點；
應該是輪胎的動平衡不好，尤其是前輪（做一下四輪定位）。可以先自己觀察，能自己解決的就自己解決，很專業的問題需要到4s店或者汽車修理店。
5樓：小林子導師
開車時車身搖晃的原因是由底盤系統引起，車輪不平衡、懸架構件鬆動、轉向齒間隙大等。具體內容如下：車輪不平衡：
車輪不平衡是很多車都存在的問題，車胎和鋼圈在製造時因為無法保證質量均勻，所以車輪在裝配好以後都要進行動平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損也是不可避免，因此每隔一定的里程都要對輪胎做一次動平衡。大部分廠家的要求都是每四萬公里做一次動平衡，動平衡的標準是內外側的不平衡量均小於或等於5克，這樣就能保證車輪在高速運轉時不會晃動。
懸架構架鬆動：底盤懸架由各種連桿和支撐臂構成，而這些連桿和支撐臂相互之間通過球頭和橡膠襯套等方式連線。正常情況下這些部件的連線是非常緊實的，但隨著球頭和襯套的磨損加劇，部件之間就會鬆動造成懸架鬆散，走起路來就會導致車身晃動。
轉向齒間隙過大：汽車的轉向系統是採用齒輪齒條的形式將方向盤的旋轉運動轉換成車輪的擺動。當齒輪齒條使用時間長了以後，相互間就會磨損產生遊隙，即。
提問。四輪定位也做了，平衡也做了，前後擺臂也換了，就是找不到原因。
轉向齒輪呢。
6樓：我已然落幕礁
(1)輪轂軸內承過松或軸承有損壞。(2)輪毅軸承的鎖緊螺母脫扣(螺紋損壞)，或脫落。(3)輪毅變形。
4)輪胎區域性損傷或質蛋差。(5)車輪嚴重不平衡等容。發現後輪擺動，應及時查明原因，及時排除，否則容易造成安全事故。
7樓：黑寡婦風風光光
汽車後輪左右搖擺，有可能是輪芯軸承損壞，或者是後輪螺絲鬆動引起的。
8樓：水色空萌
輪胎磨損變形，輪轂變形。都會造成開車後面搖擺。
9樓：布楣花
汽車後輪左右搖擺怎麼回事，這種現象駕駛很危險，應該是好上線去平衡了！
10樓：匿名使用者
趕快去做個保養，檢查一下。
11樓：光威大魚
我的車也剛弄了，叫定位啥的，去修理廠幾分鐘的事。
前輪左右擺動是什麼原因呢
12樓：心嶼千尋
前輪擺振是汽車常見故障之一，它降低汽車行駛的平順性，影響行車安全和運輸效率，加速版輪胎和轉向系統的磨損權。
前輪擺振是指汽車以某一特定行駛速度(或速度範圍)執行時兩前輪在水平平面內產生有規律的繞轉向節主銷的擺動，在垂直平面內產生有規律的上、下跳動。輕度前輪擺振時前輪有小幅度擺動。
轉向盤也有小幅度的迴轉擺動，手有震麻感；中度前輪擺振時前輪行駛的軌跡呈現輕度彎曲的蛇形，轉向盤有較明顯的擺振，駕駛室有輕微的震感。
重度前輪擺振時，前輪作大幅度搖擺，前輪行駛的軌跡呈明顯的蛇形曲線，轉向盤作較大幅度的迴轉擺動，駕駛室左右兩側甚至會出現明顯的此起彼伏的現象，嚴重影響汽車行駛平順性，危及行車安全。
13樓：信仰家庭和睦
可能是螺絲鬆動了 或者是輪胎需要更換了 或者 調調剎車。
14樓：網友
剎車的問題 緊一下。
15樓：此刻
1、胎壓不一致。
行駛時車身抖動，速度快了抖動厲害、跑偏，有髮飄的感覺，首先應檢查左右輪胎胎壓是否一致，如果前輪兩邊胎壓差超過，就能明顯感覺到抖動及車輛跑偏。
2、動平衡有問題。
車輪質量分布不均勻，輪胎在旋轉時會產生方向不斷變化的力偶，造成車輪的動不平衡狀態，此時汽車在行駛時，就會出現車身抖動感強烈或左右晃動的故障現象，此時需要把輪胎拆下來做一下動平衡，就是我們常見的給車輪加鉛塊配重。
3、輪轂變形。
輪轂變形失圓後，在行駛中容易出現震動、跑偏及輪胎異常磨損等故障現象。當輪胎遭遇過外力撞擊，像高速過坑窪或減速帶等凸起時，就有可能造成輪轂的輕微變形，而且扁平比低的輪胎更容易出現輪轂變形的現象。
4、避震器故障。
底盤的減震器和彈簧都會影響到乘坐的舒適性，而且避震器的失效會導致汽車行駛穩定性變差，像行駛時異響及震動，車身傾斜無法高速行駛等等。避震器經常受到路面衝擊，也是容易損壞的部件之一。
5、球頭防塵套破損。
球頭防塵套破損會造成潤滑油漏光及灰塵等異物進入球頭，造成球頭幹摩擦，磨損嚴重會導致球頭損壞。像轉向拉桿球頭壞了，就會出現車身不穩定，左右襬及剎車跑偏、異響等故障現象。
希望能幫到您，麻煩您在結束後點個贊，謝謝，祝您出行平安，一路順風。
汽車前輪左右擺動是什麼原因
16樓：g笑九吖
1、輪胎不平衡。
前輪定位中，對輪胎的檢查專案之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺**上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。
2、動平衡。
輪胎轉動時力所產生的非對稱的重量分布，通常是在 乙個較高的速度時出現。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車輪的平衡 機測試車輪，該元件被加速到300 rpm 或更高的速度，並隨著輪胎旋轉感測器進行測量力的不平衡。
車輪的內側和外側的平面，這些力被 分解成靜態和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的製造限制）。 如果輪胎沒有被選中，它有可能搖晃和表現不佳。動態平衡比靜平衡更好（更全面）。
3、懸架、轉動系間隙大。
檢查專案：轉向節主銷或獨立懸掛系統、軸承間隙、橫直拉桿球 頭、前輪定位及輪胎氣壓、然後重點檢查前輪是否平衡。
4、方向盤游動間隙過大。
方向盤游動間隙過大(自由轉角超過 300)時，車輛行駛中會感到 「方向髮飄」，此時應首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無松 動現象，必要時拆檢轉向器內部機件，查明其故障原因。
5、前軸彎曲變形。
橫直扭杆球頭銷與球頭座磨損松曠及緊固螺釘松 脫，轉向節主銷(立軸)與襯套磨損松曠，超過使用極限、配合間隙過大，也會引起前輪擺振，需按規範予以檢修調整。
17樓：老王說天下
一、前輪定位角失準，前束過大；
二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由於修補等原因引起動不平衡；
三、前輪轂變形或輪胎螺栓數量不等；
四、傳動系統零部件安裝鬆動；
五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；
六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘鬆動或前軸變形。
診斷與排除：
一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈；二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，起動發動機並逐步換人高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖，則為傳動系統引起的振擺，因為此時前輪前橋處於靜止狀態；若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障。
18樓：黃意誠
汽車在一定車速下直線行駛時前輪發生左右擺動，其行駛軌跡不是直線，行駛方向難以控制。汽車行駛中，前輪發擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉向系統機件磨損松曠及調整間隙過大引起；高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準、前輪變形及鋼板彈簧發生位移等原因造成的。
輕型貨車在行駛一定時間後，容易產生前輪擺振故障(在一定的車速範圍內)，其原因是前鋼板彈簧片變形。輕型貨車經常超載，行駛速度較高，制動頻繁，而前鋼板彈簧的剛度又不是很大，因此前鋼板彈簧極易發生變形。由於前鋼板彈簧與前支架是位置固定的鉸鏈連線，而與後支架是通過可以自由擺 動的吊耳連線，因此在前鋼板彈簧片變形後，其後端便隨吊耳後移，使前梁上平面向前轉過乙個角度，相當於使主銷後傾角減小。
這導致汽車行駛時路面作用在前輪上的穩定力矩減小，導致前輪發 生左右擺振。
19樓：
是不是做個四輪定位呢？ 輪胎也可以檢查下，是不是胎壓有問題！
汽車在行駛中後輪有時左右搖擺是怎麼回事？
20樓：途虎話養車
首先，如果是新胎，做動平衡後再晃動，完全可以排除輪胎故障了。
如果是舊胎，即使做了動平衡，有可能輪胎變形大，磨損程度不一樣造成的。因為輪胎動平衡是通過鉛塊調整重要的，如中間磨損不一致，做了動平衡也解決不了問題。
正常情況下，輪胎動平衡鉛塊可精確至5g，所以說，新胎做動平衡後一般情況不會發生這樣問題。
其次，四輪定位不准。
這個問題在舊車上反應比較多。題主描述是晃動，而不是抖動。
如果是抖動，必須檢查懸掛系統，橫直拉桿，前輪前束等問題。
如果是晃動，必須檢查懸掛，輪胎氣壓，前輪軸承等部位。
檢查完後，必須做四輪定位。
再次，檢查方向機及助力機構。檢查一下大樑與懸掛連線部位羅絲是否松曠。
根據描述的現象，懸掛問題可能性最大。如果是動平衡沒做好，除非你找了乙個非專業做動平衡的小作坊。
故障分析要看車輛具體情況，沒看到實車，只能簡單分析一下。
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