1樓：走去旅遊啊
電動汽車用dc/dc變換器的意思，是應用在電動汽車的一種機器。
變換器，是將信源發出的資訊按一定的目的進行變換。矩陣式變換器是一種新型的交-交電源變換器。
和傳統的變換器相比，它具有如下優點：不需要中間直流儲能環節；能夠四象限執行；具有優良的輸入電流波形和輸出電壓波形；可自由控制的功率因數。
矩陣式變換器已成為電力電子技術研究的熱點之一，並有著廣泛的應用前景。
變換器(matrix converter)作為一種新型的交-交變頻電源，其電路拓撲形式被提出，但直到1979年義大利學者和提出了矩陣式變換器存在理論及控制策略後，其特點才為人們所關注和研究。
普遍使用的是半控功率器件閘流體。採用這種器件組成矩陣式變換器，控制難度是很高的。矩陣式變換器的硬體特點是要求。
大容量、高開關頻率、具有雙向阻斷能力和自關斷能力的功率器件，同時由於控制方案的複雜性，要求具有快速處理能力的微處理器作為控制單元，而這些是早期的半導體工藝和技術水平所難以達到的。
所以這一期間矩陣式變換器的研究主要針對主迴路的拓撲結構及雙向開關的實現，大多都處於理論研究階段，很少有面向工業實際的研究。
高工作頻率、低控制功率的全控型功率器件如bjt ，igbt等不斷湧現，推動了矩陣式變換器控制策略的研究。
2樓：熱愛電子數碼
將汽車的高壓直流電轉化為12v的低壓直流電，用來給全車用電裝置供電。
給車載電氣供電，dcdc在電動汽車電氣系統中的位置，如下圖所示。它的電能來自於動力電池包，去處是給車載用電器供電。
注意事項：（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
3樓：呼和浩特萬通汽修學校
dc-dc相當於乙個開關的作用（當然蓄電池和動力電池線路之間還有個高壓繼電器，稱為總繼電器），車內的低壓用電器（儀表、鼓風機、中控屏、公升窗機等）是通過12v蓄電池供電的，這邊在用，肯定要有充電的**蓄電池才不會虧電，動力電池通過dc給蓄電池供電，而必須又要有蓄電池才能啟動整車的低壓電（包括dc-dc的低壓電源），所以dc-dc的工作原理就是動力電降壓整流濾波後供給蓄電池充電，蓄電池為低壓供電保證電訊號和低壓用電器的使用。
4樓：上海萬通汽車學校
dcdc的作用就是將整車動力電池336vdc或者540vdc轉化為12vdc或者24vdc，供整車低壓用電器工作，同時具備給鉛酸蓄電池充電的功能。
純電動車dc/dc變換器的作用？
5樓：西安萬通汽修學校
dc/dc變換器負責將動力電池 v的高壓電。
轉換成12 v電源。dc/dc變換器在 主接觸摸製器 吸合時工作，輸出的12 v電源供給整車用 電器 工作（包括ehps電機），並且在低壓電池虧電時給低壓電池充電。
dc/dc變換器是乙個 逆變器。
總成，主要功能是在車輛起動後將 動力電池 輸入的 v高壓 直流電 轉變成低壓提供給車載用電裝置，以保證行車時低壓用電裝置正常工作，如向車身 電氣裝置 供電，在蓄電池虧電時補充電；同時接收 空調控制器 訊號來驅動空調壓縮機。
dc 320 v）的正常工作。
新能源汽車上dc一dc是什麼？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
直流轉換器，將動力電池高壓直流轉變成車輛其它用電裝置使用的低壓12伏直流電。
7樓：杭州萬通汽車學校
新能源汽車上dc/dc轉換器是乙個電壓的轉換裝置，將動力電池的高壓直流電轉換為低壓直流，為低壓蓄電池充電，以及為其他電器供電。
8樓：鄭州萬通汽車學校
這個是直流變交流的用電裝置。用來將高壓電池的直流轉變為電機和其他用電裝置的交流。
9樓：浪行天下
在新能源汽車上dc/dc是直流電源轉換器，是直流-直流的電壓變換器，用於將動力電池或逆變器產生的電能轉換成12ⅴ低壓電能，用於給低壓12ⅴ蓄電池充電或給車身電氣裝置供電。
10樓：依凡巧
高壓轉低壓的一種儀器。
電動汽車dcdc是什麼
11樓：艾馳博特檢測
電動汽車用dc/dc變換器是應用在電動汽車的一種機器。
定義及作用
在以燃料電池為電力能源的電動汽車中，由於燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩，需要在燃料電池與逆變器之間增加乙個dc/dc變換器。dc/dc變換器在燃料電池電動汽車間主要起以下作用：
i)電壓變換：通過dc/dc變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換後再提供給電機驅動器。
2)穩定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩，通過dc/dc變換器閉環控制系統對其進行穩壓。
效能要求
根據dc/dc變換器在燃料電池電動汽車中的作用以及執行的特殊要求，dc/dc變換器必須滿足以下要求：
1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉換效率高的要求，以便提高能源利用率。
2)由予燃料電池輸出響應較慢，故需要變換器具有良好的動態調節能力。
3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動汽車的運輸能力，使其更有實用價值。因而dc/dc變換器要滿足體積小，重量輕的要求。
主電路
dc/dc變換器的主電路一般分為隔離式與非隔離式兩種。隔離式dc/dc變換器包括正激、反激、半橋和全橋等幾種型別。非隔離式dc/dc變換器包括公升壓、降壓、公升降壓、雙向等幾種型別。
本文根據實際需要以非隔離雙向dc/dc變換器為例進行研究。
純電動汽車dc-dc工作原理？
12樓：匿名使用者
dc -dc轉換器替代了傳統燃油車掛接在 發動機上的12v發電機，和蓄電池併聯給各用dc-dc在直流高壓輸入端接觸觸器吸合後便開始工作，輸出電壓標稱 在上ok電時、充電時(包括交流充電、直流充電)、智慧型充電時都會工作，以輔助低壓鐵電池為整車提供低壓電源。
13樓：鄭州萬通汽車學校
你好dc dc是可以將電池包裡面的高壓直流電轉變為汽車使用的12伏低壓直流，同時他也可以將剎車制動時產生的電量，轉變成直流存入電池。
14樓：福州萬通汽車學校
純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、執行可靠。
純電動汽車優點。
無汙染、雜訊小：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，幾乎是"零汙染"。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的co、hc及nox、微粒、臭氣等汙染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。
電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。
單一的電能源：相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無汙染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分**。
結構簡單，維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。
能量轉換效率高：同時可**制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。
平抑電網的峰谷差：可在夜間利用電網的廉價"谷電"進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。
新能源汽車dcdc如何工作？
15樓：北京萬通汽車學校
新能源汽車放電。
1、正確掌握充電時間。
一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。準備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。
2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。
為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個引數漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。
另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。
3、嚴禁虧電狀態下存放電池。
因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
4、出門前預熱電池。
到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現「漏電」了！
其實這並不是「漏電」，而是「低溫」惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，在放電的時候中電池就會發熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩餘電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之後，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時bms就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的「漏電」了。
純電動汽車排名哪家好，純電動汽車哪個牌子的好？
純電動汽車排名哪家好，這個說不定的，其實合適的就是好的，你說的那個陸地方舟純電動汽車排名和質量我覺得還算不錯的，是我國最早專門從事純電動汽車核心技術研發及生產的國家高新技術企業，艾瑪好像是做那種雙輪純電動車的吧，選擇附近的店遇到售後問題解決會比較方便一點，這是我給你的建議，希望可以幫助到你。望採納 ...
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