1樓：來自凌雲山得體的曹仁
1.水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱。由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水的液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
2.當發動機的水溫高的時候，水幫浦幫浦水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
3.作為未來發展的一種趨勢，不管是**，還是自身的效能，也必然會不斷的優化和改進，我們應該期待它在綠色環保這個汽車領域發展得更好，而不是一味的去排斥它。
4.汽車水箱由於特殊的安裝位置，工作時間長了容易產生一些汙漬、汙垢，如果一直不清理的話容易造成整車的散熱不良，從而影響整個冷卻系統的正常運作。水箱是汽車重要的組成部分，特別是水冷式發動機，它的作用就是吸收缸體的熱量防止發動機出現過熱的問題，從而維持發動機的正常工作。
2樓：湖南萬通汽車學校
您好，如果是純電動汽車，不再需要有水箱了，因為已經沒有了發動機，不需要冷卻系統了的，希望能夠幫助到你。
3樓：四川萬通汽車學校
.水箱是水bai冷式發動機的重要部件，du作為水冷式發動機散熱迴路的乙個重zhi要組成部件，能夠dao吸收缸體的熱量，防止發動機過熱。由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度公升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水的液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
2.當發動機的水溫高的時候，水幫浦幫浦水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度，（水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁）達到保護發動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的迴圈，避免發動機溫度過低。
3.作為未來發展的一種趨勢，不管是**，還是自身的效能，也必然會不斷的優化和改進，我們應該期待它在綠色環保這個汽車領域發展得更好，而不是一味的去排斥它。
4.汽車水箱由於特殊的安裝位置，工作時間長了容易產生一些汙漬、汙垢，如果一直不清理的話容易造成整車的散熱不良，從而影響整個冷卻系統的正常運作。水箱是汽車重要的組成部分，特別是水冷式發動機，它的作用就是吸收缸體的熱量防止發動機出現過熱的問題，從而維持發動機的正常工作。
純電動汽車要用散熱器嗎？？
4樓：巫某
肯定是要散熱的 比亞迪的純電動車裡邊就有散熱系統
電動車的發熱量不比汽油車小多少 功率最高可以達到225瓦
5樓：匿名使用者
功率變換都有乙個效率問題，不過電動的效率要比內燃機的要高很多，畢竟內燃機是直接燃燒的。
樓主的所謂散熱器應該說的是像傳統汽車的水箱吧？
低速電動汽車基本可以實現自冷，電機的熱量可以自己散掉，控制器的熱量也可以自己散掉，所以就不需要水箱等散熱裝置了。
稍微快速的，電機和控制器可以採用風冷，也不需要水箱等散熱裝置。
只有功率密度特別大的電動汽車，才需要水冷散熱，才需要散熱器。
6樓：達甲
當然要用，只要消耗能量，就會發熱，必須得要，
7樓：匿名使用者
要,電也是會發熱的~
8樓：匿名使用者
需要……尤其是電池那裡需要裝風扇……
新能源車有沒有水箱
9樓：中華鬥魚攝影
如果是純電動車一般沒有，很多廠家都可以空冷。混動的一般都有，因為還是有發動機的。
10樓：守護迷途
有。電機和控制器需要冷卻。
電動汽車的防凍液有什麼用？
11樓：鄭州萬通汽車學校
你好。電動汽車的防凍液主要是用來給電機和電器電池進行散熱的。還有就是空調暖風也是用的防凍液的溫度。
12樓：老孔聊車
乙個是給予電機電調散熱的，而且也有前置的水箱散熱器；另乙個是專門為暖風功能的，1，冬天寒冷，電池的活性降低，電力輸出降低；2，冬季使用的暖風功能是用電加熱的，像廣汽豐田的電動車，加熱器是350v 5kw的
威馬電動車有水箱嗎？
13樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
純電動車是沒有水箱的，燃油車、混動車、增程式電動車才會有水箱的。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
14樓：史地學神
威馬電動車是沒有冰箱的，電動車上一般都沒有冰箱。
純電動汽車的冷卻液和傳統汽油車的冷卻液有什麼區別？
15樓：山東萬通汽車學院
內燃機的引擎所採用的冷卻液的主要成分為「乙二醇」，雖然會有顏色的區別，但大多數的主要成分都是一樣的。這種溶液的通過效能良好。而且對於金屬的腐蝕性較弱，抗揮發。
很適合作為內燃機的冷卻用品。由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是 電解液體，不然很容易發生短路。
當然目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規範，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。
請點選輸入**描述
16樓：廣州萬通汽車學校
防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，是指有防凍功能的冷卻液。 汽車的防凍冷卻液種類很多，一般來講-25℃,-35℃的商品為市場主流.北方極端地區小編推薦使用-60℃.
汽車的防凍冷卻液除防凍外，防凍冷卻液還具有以下幾種功能： 第乙個是防腐蝕功能。發動機及其冷卻系統是金屬製造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。
這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生鏽。而防凍冷卻液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除鏽功能。 第二個是防凍冷卻液的沸點高。
水的沸點是100℃，優質防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。 第三是防凍冷卻液可以防垢，用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。優質的冷卻液採用蒸餾水製造，並加有防垢新增劑，不但不生水垢還具有除垢功能。
當然，如果你的水箱水垢很厚，最好還是先用水箱清洗劑徹底清洗後再新增冷卻液。 冷卻液主要功能是散熱。用於**空調冷卻塔、機械裝置居多。
而冷卻液也有防沸，防垢，防腐，冷卻等功能，但冷卻液沒有防凍功能！
17樓：小黑粉
回答您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~內燃機的引擎所採用的冷卻液的主要成分為「乙二醇」，雖然會有顏色的區別，但大多數的主要成分都是一樣的。這種溶液的通過效能良好。而且對於金屬的腐蝕性較弱，抗揮發。
很適合作為內燃機的冷卻用品。由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是 電解液體，不然很容易發生短路。
當然目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規範，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。
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