什麼是增程式電動汽車，與純電動汽車是一樣的概念嗎

1樓：每日汽車分析

從一開始的蒸汽驅動，到後來的內燃機，再到現在主流的發動機驅動，汽車的核心動力系統可謂是幾經更換。然而，隨著如今石油資源的日漸枯竭，人們環保意識的逐漸覺醒，更換汽車核心動力再一次被提上日程，於是便有了如今種類繁多的新能源汽車。

新能源汽車大致可分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及氫發動機汽車。其中混合動力汽車根據串並聯的關係還可以分為插電式混合動力，增程式混合動力以及混聯式混合動力。這次，兵哥就目前中國市面上較為熱門的純電動汽車，插電式混合動力以及增程式混合動力汽車給大家介紹一下。

純電動汽車

純電動汽車主要以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，至今已134年的悠久歷史，雖然目前尚未成熟，但卻可以說是目前最為主流的新能源汽車之一。

優點：以電能為主要能源，不但能量轉換效率高，而且無排放，更環保，同時電機驅動帶來極低的噪音，車內舒適度更高。同時對比混動車型以及燃料電池車型，單一的電池驅動使得結構更為簡單，加上電機基本無需保養維護，使得後期的保養以及維修非常方便。

缺點：世上沒有永動機，單一電池作為動力的壞處在於續航里程的長短很大程度上取決於電池容量，而電池容量又容易影響電池的體積以及重量，使得續航與電池進入死迴圈的矛盾，再者目前國內充電樁普及並不夠廣泛，因而容易出現路上無電無法行駛的尷尬場面。

代表車型：特斯拉

特斯拉可以說是純電動車型裡最為出名的一款車了。但即便是特斯拉，在日常的駕駛中，最長續航里程也不過500公里。雖然這個成績相較汽油車已經非常接近，可是，在目前充電站以及充電樁較少的國內而言，即便是特斯拉，活動半徑也大多只有200多公里，畢竟即便找到了充電樁，你可還要等上好幾個小時才能充滿呢。

插電式混合動力車型

與增程式以電池為主相同，插電式也同樣擁有著乙個發動機以及一台電動機，但不同之處在於，插電式主要以發動機為主，電機為輔。在行駛時分為三種工作狀態，分別是起步時純電動模式，加速是油電混動模式以及減速時制動**充電模式。

優點：低碳環保就不說了，關鍵在於插電式混動由於加速時油電混合的模式，因而可以獲得較為充沛的動力，同時因為電機代替了部分動力補充，使得燃油經濟性也大為**，畢竟如果實在市區行走，完全可以作為純電動汽車使用。

缺點：相比於普通車型，插電式混合動力汽車不但要揹負著原本就沉重的發動機，還得額外揹負乙個沉重且大體積的電池，所以整車重量會加重，在不充電的情況下即便是對比普通的混動車型也算不上省油。

2樓：匿名使用者

不完全一樣增程式電動車執行模式可根據需要選擇純電動模式、增程模式或混合動力模式（hev）。當工作於增程模式時，節油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩過渡車型。而純電動汽車主要以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。