1樓：劉芳
三檔或四檔帶一點剎車下；
不要空檔或是點剎車下(那樣容易把氣點光）；
有滴水的話前輪開小點，後輪開大點。
1.氣剎構成：
氣剎是由：空氣壓縮機(俗稱 氣幫浦),至少兩個儲氣筒，剎車總幫浦乙個，前輪的快放閥乙個，後輪的繼動閥乙個。剎車分幫浦四個，調整背四個，凸輪四個，剎車蹄八個和剎車古四個組成。
2.工作原理：
由氣幫浦通過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內，其中乙個儲氣筒能過管路於剎車總幫浦相聯，剎車總幫浦分上下兩個氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪，當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先開啟，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時另乙個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分幫浦接通，剎車分幫浦的推桿向前推出，通過調整背把凸輪轉動乙個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。
2樓：匿名使用者
要帶檔不要空擋滑行，就能減少剎車。
大貨車為什麼要用氣剎？
3樓：zhurenyan水瓶
貨車由於行駛中的慣性大，所以比較適合氣剎。
氣剎是用氣體作為推動介質，當車輛儲氣灌的氣壓達到制動所需壓力值時，踩踏制動踏板剎車，制動靈敏度高反應快，對制動蹄片產生的壓力度大，載重貨車由於行駛中的慣性大，比較適合。
轎車用氣剎，在制動時易使車輛點頭，造成車輛制動的不穩定性和降低乘坐人員的舒適性，對車輛和乘客存在安全隱患。較適合載質量大的貨車和乘用車。
大貨車剎車技巧。
1、長距離剎車。
大貨車的剎車慣性比較大，長距離剎車是司機需要學會的一種剎車技術，長距離剎車的時候需要提前目測一下距離，然後鬆開油門，根據距離踩剎車，這樣可以讓剎車更加平穩，同時也不會有不舒服的感覺，安全也會有保障。
2、停車兩剎。
如果一直踩著剎車直到汽車停下來的話，在汽車停穩之前會有乙個比較大的衝擊感，所以在車輛即將停止的時候，鬆開剎車，然後再踩一下剎車，這樣車輛會比較平穩，也會相對比較安全。
3、緊急剎車：
緊急剎車也是在開車的時候比較常見的，如果車上沒有abs防抱死功能的話，緊急剎車的時候千萬不要一腳踩到底，分兩次來踩，這樣可以避免在急剎車的時候出現甩尾失控的情況，如果有abs的汽車，在急剎車的時候可以踩的深一些，但是也要注意安全，避免引發更大的事故。
4樓：天下有車
大貨車有這樣一種現象非常的常見，那就是在行駛的過程中，突然會有很大的放氣聲傳出，一般情況下這都是大貨車的氣剎在起作用，我們生活中所見到的大貨車，剎車方式基本上採用的氣剎，那麼為什麼大貨車都鍾愛汽剎呢？
大貨車用氣剎車是什麼原理？
5樓：匿名使用者
氣剎系統由空氣壓縮機、儲氣筒、剎車總幫浦、四個剎車分幫浦、前輪快放閥、後輪繼動閥、調整背、s凸輪、剎車蹄和剎車鼓組成，看看這些組成結構就感覺比油壓剎車複雜多了。
空氣壓縮機的作用就是產生高壓氣體，這些高壓氣體儲存在儲氣筒內。儲氣筒通過一條氣管與剎車總幫浦連線。而剎車總幫浦又分為上下兩個氣室，後輪由上氣室控制，前輪由下氣室控制。
當需要剎車的時候，駕駛員會踩下剎車踏板。為了便於駕駛員控制方向，此時上氣室先開啟，高壓氣體傳遞到繼動閥，進而推出裡面的活塞，控制兩個後輪的剎車。同時另乙個氣室也會開啟，高壓氣體進入快放閥，控制兩個前輪的剎車。
氣體進入剎車分幫浦，剎車分幫浦的推桿就會向前推出，推桿控制調整背轉動，進而控制s型凸輪轉動乙個角度。s型凸輪此時就會把剎車蹄撐開，直徑變大，是其與剎車鼓接觸摩擦，進而使貨車剎車。
當剎車完成時，駕駛員鬆開踏板，氣室關閉，快放閥和繼動閥在彈簧的作用下回位。剎車分幫浦的氣體被放出，推桿回位，剎車結束。這也是我們在大貨車剎車時聽到很大的放氣聲的原因。
相比油剎，氣剎的反應速度更快，因為不像油剎那樣需要迴路，只要把氣體直接排到外面就行。只要氣缸夠大，排氣速度就夠快。另外，氣剎產生的氣壓很高，能夠輸出超大的制動力，能夠更快地使貨車剎車。
其次，對大貨車來說，液壓剎車往往發揮不穩定，還有油路堵塞的危險。
6樓：匿名使用者
工作原理：由氣幫浦通過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中乙個儲氣筒能過管路於剎車總幫浦相聯。
剎車總幫浦分上下兩個氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪。當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先開啟，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥。把繼動閥的控制活塞推出，這時另乙個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分幫浦接通。
剎車分幫浦的推桿向前推出，通過調整背把凸輪轉動乙個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。
7樓：暖風吹雨灑江天
大貨車的剎車系統是由空氣壓縮機、儲氣筒、剎車幫浦、快放閥、繼動閥、剎車分幫浦、調整背、凸輪、剎車蹄等部件組成，剎車時氣幫浦會通過發動機動力的傳動，把空氣壓縮成高壓氣體，最後儲存在儲氣筒內，其中乙個儲氣筒是和總幫浦相連的，剎車總幫浦分為上下兩個氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪。
當駕駛員踩下剎車時，上氣室首先會開啟，儲氣筒的高壓氣體會傳送到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時儲氣筒內的氣體能夠和剎車分幫浦接通，剎車分幫浦的推桿向前推出，這時汽車就能達到剎車的效果。
剎車總幫浦上室開啟的同時下室也會開啟，高壓氣體進入快放閥，然後分給兩個前輪的剎車分幫浦，一般都是後輪先剎車，前輪再剎車，總的來說，貨車的氣剎是非常複雜的，內部的結構也是非常複雜的。
貨車氣剎怎麼踩最正確
8樓：旅遊達人在此
三檔或四檔帶一點剎車下； 不要空檔或是點剎車下，那樣容易把氣點光，有滴水的話前輪開小點，後輪開大點。
大型貨車剎車相當重要，由於現在是氣剎氣壓低於5或6bar不能上路，所以日常維護要特別注意制動管路不要漏氣，由於氣剎特點是帶助力反應靈敏自動效果很強，而大型貨車行駛中剎車又較為頻繁因此每次需制動時都是只需要輕踩制動踏板。
保持不動直至速度降下來或車停下來為止，速度降下來或停下來後再緩慢抬起制動踏板（哪怕需要緊急制動也要緩踩緩抬制動踏板不能一下立即踩下去一下立即抬起來，制動踏板抬起來是個放氣的過程因此剎車效果達到後一定必須緩慢且逐漸往上抬制動踏板，盡量避免浪費氣壓，所以平時剎車一定要慢慢慢慢逐步往上抬起。
大型貨車氣剎的使用方法
9樓：上海萬通汽車學校
氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整台車上所佔比例也不多。
氣剎的工作方式是：剎車踏板連線拉桿控制壓縮儲氣罐的閉合，剎車踩下去儲氣閥門就開啟了，氣流通過氣管輸送到四個輪的剎車凸頂軸，軸體轉動以凸緣頂動剎車片作用於剎車轂上，達到剎車目的。這種工作方式等於剎車踏板直接控制輸氣開合，所以很難掌握輸氣量，所以氣剎比油剎生硬是很正常的。
1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總幫浦、分幫浦、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置；氣剎就複雜多了，除了剎車總幫浦、分幫浦、剎車管路外，還有打氣幫浦（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，大車後剎車分幫浦現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。
2、油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整台車上所佔比例也不多。
貨車的剎車怎麼調？氣剎的要詳細的方法，不是問原理！
10樓：上海萬通汽車學校
順時針緊，逆時針松。
後輪（1；2；3；軸）方法如下：
先順時針擰緊，再鬆3扣（指螺栓內彈簧每響一下為1扣）前輪緊後松4扣，腰輪緊後松3扣。
為什麼大型貨車用的是氣剎車而轎車都是油剎車
1 油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總幫浦 分幫浦 油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置 氣剎就複雜多了，除了剎車總幫浦 分幫浦 剎車管路外，還有打氣幫浦 通過皮帶與發動機連線 儲氣筒 高壓控制器 調節壓力，車用可以達到8個大氣壓 繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，大...
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