1樓：途虎話養車
1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總幫浦、分幫浦、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置； 氣剎就複雜多了，除了剎車總幫浦、分幫浦、剎車管路外，還有打氣幫浦（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，大車後剎車分幫浦現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。
2、油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小； 氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。 因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。 氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整台車上所佔比例也不多。
2樓：匿名使用者
汽殺有降溫的效果！大車因噸位問題就必須用鼓剎，小車因噸位小一般用的是碟剎！碟的他好散熱！
3樓：匿名使用者
氣壓制動要比油壓制動的制動力大的多！！噸位大，慣性就大，所以制動力也要大
4樓：
主要是噸位和接觸面的問題，大車因噸位問題就必須用鼓剎，小車因噸位小一般用的是碟剎
5樓：莊兒裡有個百順
油車車的工作原理是利用剎車油的液壓作用而生效，普通小汽車，剎車時只需要一點容積的油就行了，就是腳踩下去的行程所能供給的油。腳踩的行程，供給的油是有限的，太多了壓力就不足，而大型汽車的剎車分幫浦的工作容積大，需要許多油才能充滿，艱難的推動活塞才能剎住車，所以不太適合。且大車的剎車系統使用頻次較高，高頻次剎車自然就會使剎車系統溫度公升高，如果用油的話溫度太高會使剎車油產生氣泡，從而使剎車變軟，影響制動效果。
氣剎車的工作原理是發動機帶動空氣壓縮機工作， 壓縮空氣到動作氣缸推動活塞進而推動剎車動作，壓縮空氣能一次供給的氣是非常充足的，所以一般大車都使用氣剎車。
6樓：
關鍵是氣壓比液壓的制動大。
7樓：匿名使用者
真正的原因，是需要的「容積」不同。
普通小汽車，剎車時只需要一點容積的油就行了，就是腳踩下去的行程所能供給的油。腳踩的行程，供給的油是有限的，太多了壓力就不足。大型汽車，因為剎車分幫浦的工作容積大，需要許多油才能充滿，推動活塞剎住車。
從前的老式中貨汽車，有的要連踩兩腳，例如蘇聯嘎斯51和國內仿製的躍進130，而更大的汽車象解放，就要連踩三腳以上才能供上油，這不現實，如果使用助力方式，結構就複雜，因此不得不採用壓縮空氣。壓縮空氣能一次供給的氣是非常充足的，這是優勢。但也有缺點，比如沒有腳壓感，純粹是乙個開關，就不說它了。
為什麼有的大貨車容易剎車失靈，而一些小車卻不會發生這種情況？
8樓：小阮
貨車是氣剎 在加上車身本身重量在哪，頻頻的剎車 會把氣放掉，
在乙個就是車在重負荷的時候老踩剎車 會使輪胎過熱 熱漲冷縮 間隙大了，剎車就會失靈。
造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總幫浦裡雜質太多、密封不嚴、真空助力幫浦失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總幫浦或分幫浦漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；二是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失 效；三是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
1.小型貨車一般採用油剎，這種制動方式一般比較安全，造成剎車失靈的原因主要可能是因為長時間下坡道路使用剎車制動造成剎車片和剎車鼓抱死。2.
大型貨車一般採用氣剎，這種制動方式制動力強，但是對於氣壓要求嚴格，駕駛員要注意剎車氣壓，一旦氣壓異常，必須趕緊採取措施靠邊停車檢修，大型貨車制動失靈的原因一是要注意氣壓，二是要注意不能長時間使用剎車制動，防止抱死，經常走山路的大型車輛，一般需要配備水箱，在長時間使用剎車時用水噴剎車鼓降溫，防止抱死。
3.不管是什麼制動方式，由於貨運車輛載重量大，相應的制動距離要長，為了保障安全，一定要注意按期檢測保養，出車前，收車後一定要檢測。
9樓：浪子乙個寶寶
過去跑大貨都是車主把油錢先給司機，油錢管夠用（上限），而如果有剩餘那也是揣司機的腰包（這就是規則）！而在這種模式的促進下很多大貨司機都清楚省油的意義，省下多少油錢就等於自己多賺了多少錢！通常情況下很多朋友都清楚大貨司機不願意停車（類如渣土車闖紅燈）是為了省油，而實際上只靠這個是省不下多少油的！
正常的家用車輛都是上坡給油而下坡收油的（即便這樣還總擔心制動會熱衰減呢），而大貨車省油技巧可完全不是這樣的常規方式。。大貨司機通常會在下坡時拼命給油（下坡在重力的幫助下，發動機負荷低，給點油就能把車速帶起來），然後利用自重+下坡過程中形成的高速度所產生的超高慣性去衝上坡，而在上坡過程中是以收油甚至是空油門的方式，依靠慣性的作用往上走！所以下坡給油、上坡收油就是大貨車司機最常用的駕駛方式，可以省下很多油錢！
但同樣的這種方式也為安全帶來的隱患！
10樓：鹹魚的夢想
因為大貨車體積質量都比較大，所以慣性也比較大，容易發生剎車失靈。
11樓：這很撩妹
因為大貨車它的車型非常的大，慣性比較強一點，所以車容易剎車失靈。
12樓：
因為大貨車的質量非常高，剎車也剎不住，很可能會失靈。
13樓：hh哥樂園
大貨司機通常會在下坡時拼命給油（下坡在重力的幫助下，發動機負荷低，給點油就能把車速帶起來）。
14樓：淘淘淘奇
因為大貨車比較重，而且他裝載的基本上是大重量貨物。
15樓：不羨仙
貨車拉的東西質量太大而且慣性很大所以很容易發生這種情況。
16樓：四十隻獅
因為大貨車的質量很大，質量越大的物體慣性比較大。
17樓：他咯兔卡
這是因為大貨車它的重量比較大，慣性比較強。
貨車油剎和氣剎的區別
18樓：小談說劇
一、性質不同
1、氣剎：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。
2、貨車油剎：通過油壓碟剎，油壓傳動制動。
二、功能不同
1、氣剎功能：
氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間，制動力大，距離遠，反應速度快，增加的成本體現在整車的比例上。主制動幫浦一般安裝在制動踏板和轎底下面。制動幫浦前制動幫浦在前橋上，後制動彈簧缸在驅動車輪的橋上。
2、貨車油剎功能：
（1）油剎結構簡單，安裝空間小，只需要制動主幫浦、分幫浦器、油杯和連線管路。不需要其他輔助裝置。空氣制動要複雜得多。
除制動總幫浦、幫浦分配器及連線管路外，還有打氣幫浦（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要較大的安裝空間和複雜的結構。為了確保安全，後制動分幫浦現採用空氣制動（增加成本，結構複雜）。
（2）油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小，氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
19樓：淚海潰堤
油剎的特點: 剎車止停距離長, 反應慢, 但結構簡單, 維修方便, **便宜
油剎主要用在小型貨車和電單車上, 不過現在氣剎有普級的趨勢,一些小型貨車也開始配備氣剎了. 主要原因還是客戶對於貨車行駛剎車安全的需求
氣剎的特點: 剎車距離短, 反應快, 結構複雜, 維修成本高, 購買成本也高
氣剎和斷氣剎用於中大型貨車,客車,半掛車和混凝土攪拌車等過載車上,
斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區別，且有優勢。在大，重型道路清障車上如果選裝普通氣剎的話那就會顯得有些「力不從心」。斷氣剎與普通的氣剎的區別如下：
1.駐車制動有本質的區別。斷氣剎是儲能彈簧氣制動，是動力式，而普通氣剎是**盤式制動，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。
2.普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在行駛當中使用，極易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發生左右兩車輪的旋轉方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大於行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。
所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統與普通氣剎相比，在制動穩定性和安全性方面更勝一籌。
斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車或其它類例專用汽車的手剎系統．這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處於常剎車狀態，車輛要行駛的時候，駕駛員鬆手剎就是乙個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎鬆掉，才能行駛．
20樓：
油：用於小型車輛，制動力相對小
氣：用於大型車輛，制動力相對大
油：結構簡單，主幫浦、分幫浦、油管（較細）
氣：結構複雜，空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣管（較粗）、安全閥。
油：踩制動時推動主幫浦活塞，將油壓縮推動各分幫浦工作，所以制動力與下踩的幅度和力度有關。
氣：制動時開啟制動閥開關，讓壓縮空氣去推動各制動凸輪，制動力僅與儲氣筒內氣壓大小和閥開啟度有關，與下踩的力度無關。
油：發動機不啟動仍能繼續操控剎車。
氣：發動機不啟動時，只能用儲氣筒存的壓縮空氣剎車，用幾次後（還有氣動門、氣喇叭等用氣），沒氣了就完全不能剎車了。
21樓：匿名使用者
兩種制動的構造和效能：1\油制動是你踩制動踏板的時候制動總幫浦將剎車油推到各個制動分幫浦上面，使制動分幫浦張開或是夾緊制動轂（盤），產生制動效果。2\氣剎是你的腳來控制氣閥的開啟或是關閉，控制壓縮空氣到達各個制動分幫浦來控制剎車。
22樓：匿名使用者
油剎都是針對小型貨車和轎車上；氣剎用於大型貨車和大型客車上！
23樓：淡宜人
客車和貨車氣剎總幫浦有區別嗎
大貨車都是用的什麼剎車
24樓：小李明天會更好吖
大貨車的剎車大都採用轂剎。
大貨車是氣動轂剎，剎車鼓摩擦面積大，長時間踩剎車溫度高，但是溫度高氣路影響小。即使氣路輕微漏氣也影響不大。
如果改成了氣動碟剎，摩擦面積小，制動輕微漏氣後制動效果也就更差了。如果使用液壓碟剎，也要考慮長距離制動高溫對油路產生的氣阻。而且小型貨車使用油壓鼓式制動的效果其實並不理想，剎車站不住。
1、鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲乙個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
2、成本較低：鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
3、手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
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