1樓：煮不熟的豆豆
可以的，其實就是幾個大功率的二極體，你測試幾個端子，有單向導電的特性一般就是好的，只要是通了的 就壞了。
2樓：蓮藕真人
能試就是試它燒不燒壞不壞唄。
用萬用表怎樣檢查汽車發電機調節器的好壞
3樓：東方若雪
區分故障發生在發電機還是在調節器上。
可用以下兩種方法區分判斷。
1．隔除調節器法：直接勵磁法檢查，可將發電機磁場與調節器之間接線的調節器端拆下，並將這一端直接搭鐵，然後起動發動機並慢慢提高轉速，在發動機中速運轉時，若充電指示燈常亮不滅，電流錶仍無讀數，則說明發電機不發電，故障在發電機本身。如果能發電，則說明故障在調節器。
2．電壓測試法。
①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50v的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正錶筆接發電機電樞接線柱，負錶筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指標應隨發動機轉速的公升高其電壓值也應隨之公升高。此時，12v發電機電樞接線柱的電壓應為13.
5～，24v發電機電樞接線柱的電壓應在27～29v間波動。如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指標不動，說明發電機不發電，故障不在調節器上(排除了充電電路和儀表損壞的原因)。
②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的電壓，這樣即可測得蓄電池靜態電壓。然後起動發動機並使之略高於中速運轉，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指標仍為蓄電池靜態電壓值，說明發電機不發電，故障不在調節器上。
4樓：北京萬通汽車學校
汽車發電機輸出電壓一般是到左右。
檢測發電機的方法：
1、準備乙個萬能表。
2、檔位調到直流電壓檔，選擇20v位置。
3、開啟汽車機蓋，找到蓄電池正負極。
4、然後紅錶筆接正極，黑錶筆接負極。
5、啟動發動機，， 然後就可以看到萬用表顯示的數字了，比如就是。
如何使用萬能表檢測汽車發電機好壞
5樓：匿名使用者
你好，打著發動機後，拆開負極，量正極與拆開負極之間的電壓（以上，這樣是發電機良好。
如何在車上用試電筆測發電機調節器好壞
6樓：匿名使用者
發電機的調節器的控制線接到試燈的一端，試燈的另一端來搭鐵（保證不是led試燈）。然後啟動車，加速，試燈應該隨著發動機轉速的公升高越來越亮，否則就證明證明調節器沒有起控。
如果用萬用表的話就是電壓值應該隨著發動機轉速的上公升而公升高。
7樓：劉登華
調節器好壞直接用萬能表就搞定了。
內調發電機調節器怎麼檢測壞了？
8樓：忙碌枉然
不用拆卸下來，只要發電機轉動**速高些，讓發電機發電並開始向電瓶充電），用萬用表測試電池正負極電壓即可。記住電瓶電壓時12v左右，發電機正常發電電壓為14v上下。
1、只能測到12v左右，加大油門仍然是12v---不發電。
2、雖然達到14v，但不穩定，忽上忽下---發電電壓不穩定。
3、起初是14v，但開啟空調電壓下降到電池電壓---動態帶載不良。
發生以上其中一種情況，說明電壓調節器損壞。
9樓：匿名使用者
汽車發電機電子調節器如何判斷壞了：
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。
5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。
第2根是搭鐵線e，這是最基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。
第3根是中性點n，他和發電機上中性點接線柱相連，它在發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。
第4根是充電指示燈線l，充電指示燈一頭是從點火開關開了，從儀表電源送進去，然後接到這跟線上，它通過調節器內部搭鐵，充電指示燈就亮了；發開電以後中性點有電控制使調節器l上的電壓公升高，充電指示燈兩端電位相差不多燈就滅了。
第5根是磁場f，它也和發電機相連，就是這跟線使發電機有了磁場電流，可以發電。
判斷調節器的好壞，辦法1，發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那就是調節器壞了，跟換。辦法2，發電機發電量太大超過甚至更高那一般也是調節器壞了，跟換。
汽車發電機調節器好壞怎麼判斷
汽車12v發電機的調節器是什麼作用
10樓：曉龍修理
汽車12v發電機的調節器是（電壓調節器）用來穩定發電機輸出電壓的，裝在汽車發電機後部，也稱作整流器，把發電機的交流電變成12v的直流電，專門為配套基波、諧波複式勵磁或裝配有永磁發電機勵磁（pgm系統）的交流無刷發電機而設計。
調節器有三個繼電器組成，乙個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的回路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。
乙個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作；乙個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電迴路。
在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。發電機中三相繞組所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
調節器的分類：
1、觸點式電壓調節器，觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。
2、電晶體調節器，隨著半導體技術的發展，採用了電晶體調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。
3、積體電路調節器，積體電路調節器除具有電晶體調節器的優點外，還具有超小型，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用於桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。
4、電腦控制調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載後，向發電機電腦傳送訊號，然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電氣系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器。
11樓：愚人談娛樂
調節器的作用是保護蓄電池，是蓄電池的充電保護裝置，以免過度充電而影響壽命。原理是這樣，調節器內部有檢測電路，當電池電壓高於設定值〔一般是14v或者28v〕時、開關管就會斷開，停止向發電機勵磁線圈供電，發電機沒勵磁電流只能空轉〔停止發電〕。
當電壓低於12v時開關管會接通，發電機得到勵磁電流後再發電。在發動機轉速變化時，調節器能夠自動改變勵磁線圈的電流，使發動機的輸出比較穩定。
12樓：郴州金通
調節發電機的輸出電壓，使輸出電壓控制在至之間。
13樓：匿名使用者
可以調節限制電壓、電流以及截止逆電流。
14樓：xx乙個人一座城
調節 發電機電壓好低 不讓其燒壞 汽車上電器。
15樓：歷貝越銳立
因為發電機的旋轉是隨著發動機的轉速來實現發電的，發動機的轉速高低不同，發電機的發電量也不同，而調節器的作用就是穩定發電機的發電量，不管發動機轉的快與慢，發電機的發電量始終保持在14伏左右。
萬能表怎麼測汽車發電機漏電
16樓：可軒
建議：發電機不工作時，用搖表（兆歐表）測發電機輸出電源線對殼體金屬部件之間的電阻，若測得阻值<1 兆歐，表示絕緣不良，可能會漏電。
17樓：匿名使用者
接地線拆掉，把發電機外殼沒有其他金屬連線或解除，然後發電，測外殼和地之間的電壓。
18樓：青藏高原的靈芝
這個問題你要多總結，首先是熄火狀態兩個電極是β的電阻值！然後再測量開啟鑰匙不啟動的電阻值！
發電機電壓調節器怎麼檢測好壞
19樓：一枝獨秀
檢測方法。
1、拆下護殼，檢查觸點表面有無汙物和燒損。若有汙物，可用較乾淨的紙擦拭觸點表面。若觸點出現燒蝕或平面不平而導致接觸不良，一般用砂紙或砂條將其磨平，最後再用乾淨的紙擦淨。
2、檢查各個接頭的牢固程度，測量電阻和各個線圈的電阻值。若有損壞，應及時修復或更換新件。
3、檢驗斷流器的閉合電壓和逆電流、節壓器的限額電壓、節流器的限額電流以及各種觸點的間隙和氣隙。若不符合要求，應進行調整。
20樓：保護系
發電機很多種類，電壓調節系統也有很多種。說具體些。
汽車發電機調節器壞了發電機還能發電嗎
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也...
汽車的發電機卡滯或者壞掉。還有發電機調節器壞掉的話會不會影響
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也...
汽車發電機怎麼發電的，汽車發電機是怎麼發電的
給發電機轉子供電產生磁場，讓發電機轉動，定子感應到強弱變化磁場，感應出來電 汽車發動機上配有車用發電機，利用發動機的動能通過發電機皮帶傳遞給發電機轉化成電能再傳遞並儲存到汽車電瓶裡，一般汽油發動機的汽車電瓶電壓都是12v，所以車上的電壓都是12v的。發動機啟動的時候也需要電能，而這個電能就是儲存在電...
汽車發電機如何檢修，汽車發電機怎麼維修
1 轉子的檢修 1 勵磁繞組的檢修 用萬用表測量勵磁繞組的電阻，應符合標準。每個滑環與轉子軸之間的阻值都應該是無窮大。2 轉子軸和滑環的檢修 轉子軸的彎曲會造成轉子與定子之間間隙過小而摩擦或碰撞，如發現發電機運轉時阻力過大或有異響，應檢查轉子軸是否有彎曲。滑環應表面光滑，無燒蝕，厚度應大於1.5mm...
汽車發電機是靠什麼發電的啊，汽車發電機的工作原理是什麼
發電機轉子是乙個線圈，由兩個碳刷和兩個滑環來供電 直流 周圍是一些極爪，當轉子線圈被勵磁時，極爪就會形成南 北 南 北.的磁場 磁場極數由極爪的數量而定 轉子在皮帶的驅動下，磁場切割三相定子繞組，產生三相交流電，交流電再經過二極體橋式整流，變成直流電。其中勵磁是通過乙個調壓塊來實現的，如果電壓過高，...