1樓：我們不一樣
給發電機轉子供電產生磁場，讓發電機轉動，定子感應到強弱變化磁場，感應出來電
2樓：我就呵呵你怎
汽車發動機上配有車用發電機，利用發動機的動能通過發電機皮帶傳遞給發電機轉化成電能再傳遞並儲存到汽車電瓶裡，一般汽油發動機的汽車電瓶電壓都是12v，所以車上的電壓都是12v的。發動機啟動的時候也需要電能，而這個電能就是儲存在電瓶裡的電能，發動機啟動後，發電機會源源不斷的發電然後儲存到電瓶裡，從而實現電能的繼續和迴圈。
3樓：熱心市民柳老師
原來汽車發電機是這樣發電的？
4樓：北京萬通汽車學校
整體交流發電機的工作原理
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極充電指示燈調節器觸點勵磁繞阻搭鐵蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
汽車發電機是怎麼發電的
5樓：匿名使用者
當外bai電路通過電刷使勵du磁繞組通電時，便產生磁場，zhi使爪dao極被磁化為n極和s極。當
內轉子旋轉時，磁通交替容地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
6樓：北京萬通汽車學校
整體來交流發電機的工作原理
當外電路自通過電bai刷使勵磁繞組通電時，便產du生磁場，使爪極被磁zhi
化為n極和daos極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極充電指示燈調節器觸點勵磁繞阻搭鐵蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
汽車裡面的發電機如何發電的？電壓是多少？
7樓：訾智饒媚
由皮帶帶動發電機轉動，切割磁感線產生電流，由調節器調節。傳送給電瓶，由控制器控制離合器發電與不發電
汽車發電機的電壓是根據蓄電池電壓選定的,其標稱電壓有12v,24v,48v之分,實際輸出的直流電壓
要比標稱電壓略高,
汽車發電機是，怎麼發電的啊，
8樓：匿名使用者
發電機向蓄電池充電，咔嚓咔嚓的就發電了。。。
9樓：偶殊
不管是汽車發電機，還是其它發電機，都是通過切割磁力線的方式產生電流的，可以參考物理書裡的法拉第原理。網上找來一張圖，就是這個原理的**。
汽車發電機的n、s兩極是用永磁材料製造的，其中的發電機轉子，由汽車發動機皮帶輪驅動旋轉來不斷切割磁力線，從而產生電流，以供給汽車的各種用電電器。
10樓：做百科網
通過汽車執行時帶動發電機發電，
11樓：匿名使用者
電機製作時有兩種作用，一種是電能轉化為動能，另一種是動能轉化為電。'汽車發動機-轉動皮帶-發電機發電。至於電機的原理嘛，你得上中大學的物理課程。發電你也可以用手搖……
汽車發電機是靠什麼發電的啊？
12樓：星建愛驕
發電機轉子是乙個線圈，由兩個碳刷和兩個滑環來供電（直流），周圍是一些極爪，當轉子線圈被勵磁時，極爪就會形成南、北、南、北......的磁場（磁場極數由極爪的數量而定），轉子在皮帶的驅動下，磁場切割三相定子繞組，產生三相交流電，交流電再經過二極體橋式整流，變成直流電。其中勵磁是通過乙個調壓塊來實現的，如果電壓過高，它就會減少勵磁量（由可控矽控制通電的時間比例），電壓過低就加大勵磁量，維持乙個恆壓。
所以說，如果極爪上有剩磁，它就可以自身進行放大，輸出額定電壓。如果剩磁用完，它就只能通過蓄電池供電勵磁，再反過來給電池充電（發電機輸出電壓一般在13伏以上）。
13樓：秒懂百科
汽車發電機：汽車的主要電源
14樓：小小度老師
回答發電機利用能量轉化發電，把水流、氣流、風等能量轉換成電能的機械裝置。發電機的原理是利用電磁感應和電磁力相應物理定律，用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所有用電裝置(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。
在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
16樓：匿名使用者
汽車發電機是永磁轉子電樞、定子矽鋼片鐵芯的無電刷交流發電機。用皮帶或齒輪與汽車發動機相連，汽車一發動就帶動發電機轉，就有電流輸出，通過整流器給蓄電池充電。 發電機的磁力線是由轉子上的永久磁鐵產生的。
17樓：匿名使用者
補充上面，也有部分房車是用油發電的。
18樓：匿名使用者
利用磁場切割 中間的乙個面帶動旋轉 從而發電
19樓：北京萬通汽車學校
整體交流發電機的工作原理
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極充電指示燈調節器觸點勵磁繞阻搭鐵蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
汽車發電機如何檢修，汽車發電機怎麼維修
1 轉子的檢修 1 勵磁繞組的檢修 用萬用表測量勵磁繞組的電阻，應符合標準。每個滑環與轉子軸之間的阻值都應該是無窮大。2 轉子軸和滑環的檢修 轉子軸的彎曲會造成轉子與定子之間間隙過小而摩擦或碰撞，如發現發電機運轉時阻力過大或有異響，應檢查轉子軸是否有彎曲。滑環應表面光滑，無燒蝕，厚度應大於1.5mm...
汽車發電機是靠什麼發電的啊，汽車發電機的工作原理是什麼
發電機轉子是乙個線圈，由兩個碳刷和兩個滑環來供電 直流 周圍是一些極爪，當轉子線圈被勵磁時，極爪就會形成南 北 南 北.的磁場 磁場極數由極爪的數量而定 轉子在皮帶的驅動下，磁場切割三相定子繞組，產生三相交流電，交流電再經過二極體橋式整流，變成直流電。其中勵磁是通過乙個調壓塊來實現的，如果電壓過高，...
汽車發電機的工作原理，汽車發電機的工作原理是什麼
發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機 汽輪機 柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。柴油發電機工作原理 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電...
汽車交流發電機的調壓原理，汽車交流發電機的調壓原理
交流發電機發電的基本原理時電磁感應原理，皮帶帶動轉子旋轉，產生旋轉磁場，切割定子線圈繞組，星形連線的定子繞組產生正弦交變電壓，經全橋整流器整流後，輸出直流電，供給整車用電器。轉子磁場可以通過永磁體產生，但是不可控，且勵磁電流較小。因此通過在轉子的勵磁線圈通電來產生磁場，線圈的匝數及勵磁電流的大小決定...
汽車發電機調節器壞了發電機還能發電嗎
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也...