1樓：逐
凱越三缸發動機靠譜，故障率不高，評價高，質量***，值得入手。
凱越三缸發動機採用的是雙噴射技術，這裡需要強調的是它的雙噴射是雙進氣歧管噴射，而不是我們傳統理解的進氣歧管噴射+直噴。這樣的做法一定程度上能夠避免由於冷車啟動與低負荷運轉時的燃燒不充分導致的積碳問題，降低後期用車的使用成本。
凱越三缸自然吸氣發動機，其最大功率103馬力，5速手動或cvt無級變速箱，它的動力效能完全能夠令人滿意了，而且油耗控制使其更加的出色，在消費者最關注的抖動方面，發動機控制更加的出色。
在眾多廠家投入大量的財力物力行研發的背景下，三缸發動機的技術越來越完善，甚至綜合表現已經超越很多同級別的四缸發動機，所以談三缸機色變完全沒有必要。同時隨著環保政策的日趨嚴格，節能減排已經成為硬指標。因此為了降低排放，發展三缸發動機技術成為一種十分有效的途徑。
2樓：娛樂達人小輝輝
別克凱越的這個發動機還是非常靠譜的，現在的發動機技術已經有了很大的進展，完全不用擔心會有很多的故障出現。
別克全新凱越搭載了一台1.3l三缸發動機，最大功率107馬力，最大扭矩133nm。對於一台主打家用的緊湊型車來說，這台1.
3l的三缸發動機只要你捨得給油，還是可以勝任大部分時候的駕駛的。並且這台三缸發動機的噪音和震動與四缸發動機沒有任何差異。
和這台1.3l三缸發動機匹配的是一台cvt無極變速箱變速箱，這款變速箱也是別克首次使用。cvt變速箱注重的是燃油的經濟性，同時在行駛過程中換擋也很平順，沒有任何的頓挫感。
1.3l三缸發動機+cvt變速箱的傳動組合實現了真正的低油耗。
總的來說，全新凱越還是一款非常不錯的轎車的，而且很容易上手，開起來非常的舒適。1.3l三缸發動機的動力表現也相當不錯，主要是經濟省油，同時在內飾和配置上都不小的提公升，如果你正在考慮購入一台家庭代步車，別克全新一代凱越絕對是不錯的選擇。
3樓：沒有瓜
凱越三缸發動機還是很靠譜的，故障率不怎麼高。
別克全新一代凱越正式上市，全新一代凱越的設計更年輕化，為了迎合逐漸年輕的消費主流群體。相比上一代車型，它更符合當下審美。**凱越搭載了通用汽車全新一代的1.
3l ecotec雙噴射三缸發動機，最大功率為79kw（107ps），峰值扭矩達到133n·m，最低綜合油耗僅為4.6l/100km。自動擋車型上，與發動機匹配的是一台cvt無級變速箱，手動車型匹配的是一台5速手動變速箱。
三缸機器與生俱來的"抖動"問題必然會成為大家關注的重點點，不過工程師還是很努力地在抑制車身震動，在車內基本上只會在靜止起步和低速蠕行時，才會感受到微弱的震動感。
相比其它合資品牌的入門車型，全新凱越填補英朗以下產品線的空白，並換裝三缸1.3l自然吸氣發動機與cvt變速箱，不僅帶來了全新的面孔，更是將家用、經濟性的特點重回大眾視野。
4樓：將就著的一生
個人覺得凱越三缸發動機還是比較靠譜的，除了時間久了會有些許抖動情況，其他都沒什麼問題。故障率不高。
凱越的外觀沿用了別克最新的一道全臉，能夠在這裡看到君越和閱朗的影子，也算是別克新的家族式前臉設計，和過去的凱越截然不同。
在內飾上我覺得並沒有很特別的地方，大部分是硬塑料做成的，其實個人感覺硬塑料也沒有關係，因為這款汽車的**我想也不可能要給你安個真皮座椅吧，想想都不現實。所以在內飾上我認為還可以，並沒有做得很差。在這個**裡面的合資汽車裡，我認為它在內飾上的做工相當不錯了！
空間方面整體來說比較中規中矩，我個人感覺後排要是坐三個成年人的話應該是非常擁擠的，好在後排地板中間突起不高；儲物空間還算ok，車門都有儲物格，車門上的儲物格放上兩瓶礦泉水都是沒問題的，擋把前面的儲物格也不小平時放點日常瑣碎東西的手機鑰匙都是ok的，手剎旁邊還有兩個杯架，杯架後面還有個放卡的小地方，身份證，銀行可都是可以放進去的。
5樓：泡椒未來
凱越三缸發動機還可以，評價高，質量***，故障率不高，值得入手。
全新一代凱越採用別克品牌新一代家族設計語言，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，盡顯年輕活力。頭燈布置於格柵上緣，且與格柵呈較大夾角，俯衝感強，更顯犀利動感；高亮鍍鉻飾條與燻黑邊界形成強烈對比，形成更纖細的頭燈輪廓，更具速度感。
全新一代ecotec系列1.3l雙噴射發動機搭配cvt智慧型無級變速箱。全新1.
3lecotec雙噴射發動機，最大功率79kw，峰值扭矩133n·m，公升功率達58.6kw/l，燃油經濟性比上一代提高5%-10%；搭配cvt智慧型無級變速箱，在保證平順駕駛體驗的同時，綜合工況百公里油耗低至4.6l。
內飾方面，全新凱越採用了環抱式的中控台設計風格，中控台整體偏向於駕駛室一側。中控台配置的液晶中控大屏，在它的下方配有兩組實體按鍵和旋鈕，分別用於控制中控系統和空調系統。
車裡坐人沒問題，凱越的車頂是圓弧形的，所以我這種身高一公尺七四的身材頭頂都還有很空的距離。前後排腿部空間勉強夠用，市區裡坐滿人一段時間是可以的，時間長了又沒有舒展的空間就會比較難受了。車的尾箱很大，很深，買菜完全夠用。
舒適性上凱越的底盤還是挺軟的，馬路上的震動經過過濾到車內的感覺很小。車裡的座椅是全皮的，背部和大腿接觸的地方還是翻毛皮的材質，剛進到車裡坐進去不會覺得座椅很燙。頭頂也有個不大不小的天窗，太陽小的時候可以透透光。
6樓：浩浩看體壇
個人覺得凱越的發動機一般，但還是蠻靠譜的，只是使用沒問題，不會經常發生故障，所以故障率並不會很高。
7樓：
凱越三缸發動機靠譜，動力強勁，起步速度快，故障率不高。
8樓：存止煜
凱越三缸發動機靠譜，動力強勁，質量***，值得入手。
凱越的三缸發動機，動力輸出平順性非常好，同時在價位上也優於同級別車型。動力方面，全新凱越搭載了一款全新1.3l自然吸氣發動機，最大輸出功率為79kw，最大扭矩為133牛公尺，與其匹配的是cvt自動變速箱。
凱越的三缸發動機，最大功率107馬力，最大扭矩133nm。對於一台主打家用的緊湊型車來說，凱越的三缸發動機只要你捨得給油，還是可以勝任大部分時候的駕駛的。並且凱越的三缸發動機的噪音和震動與四缸發動機沒有任何差異。
凱越的三缸發動機匹配的是一台cvt無極變速箱變速箱，這款變速箱也是別克首次使用。cvt變速箱注重的是燃油的經濟性，同時在行駛過程中換擋也很平順，沒有任何的頓挫感。凱越的三缸發動機+cvt變速箱的傳動組合實現了真正的低油耗，試駕時10輛試駕車百公里油耗很少有超過5l的。
總的來說，凱越的三缸發動機的動力表現也相當不錯，經濟省油，同時在內飾和配置上都有不小的提公升。
9樓：灬焱灬
凱越三缸發動機蠻靠譜的，動力也是很強勁，故障率不是很高，可以考慮。
10樓：歷史分析解讀
凱越三缸發動機還是挺靠譜的，動力效能很優越，故障率不是很高。
別克凱越1.3l三缸發動機怎麼樣
11樓：楚俠
別克凱越1.3l三缸發動機一方面的問題是有可能出現共振，還有動力性方面一般，不過該車子發動機燃油經濟性方面還可以。
12樓：匿名使用者
除了廠家能省錢還能怎麼樣？？
別克凱越1.3l三缸發動機表現怎麼樣
13樓：匿名使用者
別克凱越1.3l三缸發動機一方面的問題是有可能出現共振，還有動力性方面一般，不過該車子發動機燃油經濟性方面還可以。
動力問題 全新別克凱越 1.3l 三缸發動機怎麼樣
14樓：匿名使用者
全新別克凱越 1.3l 三缸發動機動力性一般，而且因為三缸發動機結構限制相比四缸發動機還是會產生共振問題，不過該車型外形設計還有價效比方面比較好。
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