1樓：匿名使用者
現代社會，汽車早已成為必要的出行工具，上下班開車、全家自駕遊、接送小孩上學，這些已是屢見不鮮。但是，條件越來越好，很多朋友也選擇置換新車，為了更加寬敞舒適的行車環境，新車磨合成了首要問題！
許多朋友並不了解新車磨合的要點在**，是不是要拉一拉高速才算磨合成功？其實大家對這個問題都有不一樣的看法，這個磨合期需要注意些什麼東西？下面我們仔細分析下。
聽一位老司機說過，磨合是讓新車適應當前的駕駛狀態，既不能猛踩剎車，也不能急切加速，如果是手動擋汽車還要在行駛中勤換擋，這樣才能起到所謂磨合的作用。
磨合的字面意思是：新機器等初執行時各零件的加工痕跡磨光並密合的過程。顧名思義就是將新車的所有零部件完整的執行一次，提公升汽車各個部件的適應環境的能力。
個人覺得最重要的還是發動機，磨合期間發動機最好不要長時間連續高負荷工作，適當運轉且適當停歇，才能保證之後汽車執行的更加順暢穩定。
但是，不少汽車方面的文章上面有報道說：現在的新車完全不需要磨合。因為在出廠之前，發動機等部件的工作狀態都經過完整的檢驗與測試，並且國內很多汽車廠商的技術工作者也是這樣說的，看來大家對新車磨合的焦慮可以完全消除了。
不過，新車不需要磨合，那也有需要注意的細節。
專家指出，新車使用要控制發動機的轉速，這樣能保證汽車發動機後續的有效執行。
專家還指出，盡可能的讓汽車保持在除開1、2檔外的轉速區間內，讓汽車適應各路段環境等。
既然新車的磨合可以省略，但是有乙個部件的更換一定需要磨合才能達到預期的效果，那就是「剎車盤片」。
剎車盤片作為汽車重要的組成部件，對人身安全起到重要的保護作用，優質的剎車盤片可以在一定程度上避免或減輕事故的發生。像以上佐佐木品牌剎車盤，工藝上採用打孔劃線技術，做工精良，散熱性好，在原廠的品質上有大幅的提公升。
2樓：笑笑科普
汽車已經成為人們出行必不可少的交通工具，在造車的工藝已經很精湛的今天，新車買回來後還需要小心翼翼的磨合嗎？
現在出廠的新車還需要磨合麼？
3樓：途虎話養車
汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合，也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由於現代汽車製造工藝的進步，現在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短，大概只需要你「小心謹慎」地跑個1000公里，你的愛車就可以火力全開了。
那麼在新車磨合之前的那1000多公里，怎樣開車才能延長你的汽車壽命呢？
1. 切忌緊急制動：
緊急制動不僅會使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。因此小虎妞建議，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2.不要負載過重：
新車在磨合期就開始滿載執行的話，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3. 盡量少跑長途：
如果新車在磨合期內就開始跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，極易造成機件磨損。
4. 不要高速行駛：
新手帶著新車上路，務必要求穩為主，千萬不要和老司機們飆車！其實這是因為新車磨合期內也是有速度限制的，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，而且在行駛中要注意觀察發動機轉速表和車速表，確保在中速工作。
一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。如果覺得這些數字太難記，那就穩妥的開60碼，肯定是沒得問題的~
4樓：笑笑科普
汽車已經成為人們出行必不可少的交通工具，在造車的工藝已經很精湛的今天，新車買回來後還需要小心翼翼的磨合嗎？
5樓：石家莊萬通汽車學校
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話：油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要盡量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。
但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？
新車各個零件之間的契合程度需要磨合
現在汽車的製造工藝確實比起以前進步了很多，在出廠前都會提前磨合一下，不需要以前那樣經歷複雜而漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。新車剛開始使用，各個零件之間的配合契合程度比較生澀，還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落，這就需要一定的磨合期。
人與車之間也需要磨合
剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速不要太快，這樣也可以給自己乙個應變的時間。
磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速完全沒有問題。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項就算是過了磨合期也要注意。
另外，新車在5000公里內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為發動機提供新的潤滑劑。總之，新車拿到手，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
6樓：匿名使用者
需要磨合。拉高速一般在首保之後。因為首保時會更換機油，新車的第一次機油中混合了有大量的磨合時的金屬碎屑，所以拉高速要在在首保時將機油更換之後。
樓上說的首保前拉高速的方法時錯誤的，首保前拉高速，機油中的大量金屬碎屑在車輛的高速執行中會對發動機缸體產生嚴重的損害，千萬不要這樣做。一定確保更換了乾淨的機油後再拉高速，如果經濟條件允許的話，拉完高速後最好再更換一次機油。
拉高速的方法：掛上最高擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。
這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。正確方法時從1檔開始，保持發動機轉速在4000以上，持續2~3分鐘，然後掛2檔，再到4000轉以上……以此類推。這種方法能讓各個檔位的齒輪都充分的磨合。
7樓：黃意誠
汽車是乙個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態，剛出廠的新車都需要進行磨合。通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁，更省油，噪音更小，操控更靈活。
汽車磨合不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車的磨合是這些主要部件磨合的統稱。
汽車在磨合期內需要磨合的部件有:發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等,變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器,主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟(鼓)剎車皮,輪胎麵等。在磨合期內由於摩擦阻力大,消耗了發動機的輸出功率,油耗較大,另外剎車系統不能達到最佳的制動效果,所以也需要控制行車速度。
8樓：阿祖聊世事
現在購買的新車還需要磨合嗎？直接上高速開可以嗎？
9樓：瀋陽萬通汽車學校
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。
磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
10樓：
每輛新車售出後在車主手裡都要經歷一段磨合期。因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。
11樓：我真係玩完了
需要，但一般正常行使別太猛就是了，沒必要特意磨合
12樓：葫蘆二伯
需要磨合。
因為出廠前進行的是冷磨合，而到手裡駕駛進行的是熱磨合。
新車起碼在前1500km內不要急加速、急剎車，盡量選擇道路條件比較好的鋪裝路面行使。
車速的上限隨著磨合的時間逐漸提高，車型不同會有些差異，一般來說前500km控制在80－100以內，500－1000km控制在100-120以內，1000－1500控制在120－140以內，3000公里以內不要拉高速，過了3000公里可以進行拉高速磨合，或者在首保前進行，拉完高速就直接首保。
現在買的新車還需要磨合嗎
13樓：黃意誠
現在出廠的新車需要磨合。
汽車是乙個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態，剛出廠的新車都需要進行磨合。通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁，更省油，噪音更小，操控更靈活。
汽車磨合不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車的磨合是這些主要部件磨合的統稱。
汽車在磨合期內需要磨合的部件有:發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等,變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器,主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟(鼓)剎車皮,輪胎麵等。在磨合期內由於摩擦阻力大,消耗了發動機的輸出功率,油耗較大,另外剎車系統不能達到最佳的制動效果,所以也需要控制行車速度。
14樓：阿祖聊世事
現在購買的新車還需要磨合嗎？直接上高速開可以嗎？
15樓：笑笑科普
汽車已經成為人們出行必不可少的交通工具，在造車的工藝已經很精湛的今天，新車買回來後還需要小心翼翼的磨合嗎？
16樓：石家莊萬通汽車學校
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話：油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要盡量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。
但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？
新車各個零件之間的契合程度需要磨合
現在汽車的製造工藝確實比起以前進步了很多，在出廠前都會提前磨合一下，不需要以前那樣經歷複雜而漫長的磨合期，但這並不意味著完全不需要磨合。新車剛開始使用，各個零件之間的配合契合程度比較生澀，還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落，這就需要一定的磨合期。
人與車之間也需要磨合
剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的效能，這也是磨合期——人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速不要太快，這樣也可以給自己乙個應變的時間。
磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速完全沒有問題。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項就算是過了磨合期也要注意。
另外，新車在5000公里內，因為有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為發動機提供新的潤滑劑。總之，新車拿到手，雖然不需要小心翼翼，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
新車是否需要磨合，現在出廠的新車還需要磨合麼？
作為普通人，買了車，建議磨合。在這磨合階段，人們自然會認為發動機內的軸和軸承 變速箱 離合器 剎車元件和驅動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說 錯 但也不能算 對 因為這些零部件之間的 磨 是一定的，而 合 實在談不上。根據現在的機械設計 加工工藝和裝配技術，這些零部件已經沒有必要要經過 磨 才能...
現在的新車還需要磨合嗎，現在新車還需不需要磨合？
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話 油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要盡量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？...
現在的新車還需要磨合嗎，現在新車還需不需要磨合？
現在的新車還需要磨合嗎？關於新車磨合期，你可能聽到過很多這樣的話 油門剎車要輕緩，不能開太快，不要上高速，要盡量保持勻速前行，不然會傷到車輛發動機等等。但也有很多老司機說沒有關係，放心大膽的去開，現在的新車已經沒有磨合期了，可以隨便正常使用。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還需不需要磨合期呢？...
現在買的新車還需要磨合嗎，現在新車還需不需要磨合？
現在出廠的新車需要磨合。汽車是乙個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態，剛出廠的新車都需要進行磨合。通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上層樓，...
為何會有新車磨合這一說？現在的新車還需要磨合嗎
除了生產工藝的偏差以外，都還存在一定的瑕疵。另外，以前的潤滑油也沒現在這麼先進，也無法完整潤滑，以極大的減少零件摩擦。所以當新車出廠後，以前的的汽車就需要初期執行階段，有乙個接觸 摩擦 咬合，這麼乙個磨合磨合的過程。在這種觀念的影響下，很多老司機買車回來還是各種謹慎的駕駛，生怕弄出點其他問題，或者將...