1樓：修車
空調是現代生活中人們不可缺少的一部分，空調為人們提供了涼爽，但同時空調常開也易引起疾病，如「空調病」等，需要慎用。
2樓：愛笑的羽瑄
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。
一、感官檢查法：
1.壓縮機運轉狀態：
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有雜訊。
雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態
使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙
在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常
（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。
二、儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力表查詢故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再迴圈」狀態。
正常讀數為：
低壓端 高壓端
r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連線斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反覆迴圈。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。
3樓：breast甜冪琉璃
小汽車消費稅稅率1.乘用車(1)氣缸容量(排氣量)在1.0公升(含1.
0公升)以下的 1%(2)1.0公升以上至1.5公升(含) 3%(3)1.
5公升以上至2.0公升(含) 5%(4)2.0公升以上至2.
5公升(含) 9%(5)2.5公升以上至3.0公升(含) 12%(6)3.
0公升以上至4.0公升(含) 25%(7)4.0公升以上 40%2.
中輕型商用客車 5%假設一輛小汽車花了35.1萬元買回家(不含車輛購置稅)，氣缸容量2.0公升，假設小汽車生產廠材料成本15萬，人工費用5萬元。
算一下，這35.1萬元裡面包含多少稅款，小汽車生產廠銷售小汽車實際能得到多少鈔票？1、35.
1/（1 17%）=30萬元30*17%=5.1萬元——增值稅 （增值稅的作用效果是對增值額徵稅，小汽車車從無到有，增值額是30萬元。稅款5.
1萬元最終由消費者承擔。生產廠銷售小汽車時收的35.1萬元裡面包含著的5.
1萬元稅款，屬代收性質，收完後還要繳給稅務——這就是價稅合計。從這裡能看出增值稅是價外稅（**之外），價是30萬元，稅是5.1萬元（賣車時要**35.
1萬元），購買者從口袋裡要掏出鈔票35.1萬元。生產廠現在表面上看得到30萬元。
）借：現金（或銀行存款） 35.1 貸：
主營業務收入 30 應交稅費——應交增值稅 5.1（這時的會計分錄「應交稅費——應交增值稅 5.1」 就是代收性質的應用，錢收了，馬上就是欠國家稅務部門的錢了，要定期上繳的哦。
）2、接下來看消費稅的影響，x/（1-5%）=30萬元 x=28.5萬元 30*5%=1.5萬元（消費稅是價內稅——價內含稅，就是說這30萬元裡面含著5%的消費稅，消費稅率是5%，實際**（生產廠銷售小汽車能得到的）應是28.
5萬元。）30*5%=1.5萬元 28.
5 1.5=30 這時就可以看出消費稅為什麼稱為價內稅。借：
主營業務稅金及附加 1.5 貸：應交稅費——應交消費稅（銷項稅額） 1.
5這部分消費稅稅款1.5萬元，仍要定期向稅務部門繳納。告訴你不含稅價是28.
5萬元，消費稅率是5%，那麼含消費稅的**是多少？28.5/（1-5%）=30萬元生產廠銷售小汽車得到多少？
35.1-5.1-1.
5=28.5萬元這上面的都是流轉稅——對於生產廠的銷售行為進行徵稅。
4樓：day忘不掉的痛
散熱不良。車在行駛過程中因為有風，可以達到散熱要求，空調可以製冷。剛停車時車水箱還有很高和溫度，而且沒有風對流，空調的散熱器就靠在水箱前面，造成空調散熱器散熱不良。
而且不熄火水箱溫度就不會下降太多。熄火一段時間後水箱溫度下降，從而使空調散熱器周圍的空氣溫度也下降可以達到散熱要求，所以又可以製冷了。 車在行駛過程中絕對不會出現空調不製冷現象。
也有可能在上坡車開得很慢時空調也不製冷。建議在空調散熱器前面加裝一台風扇，這樣在停車時空調也可以正常製冷。
空調溫控開關針腳接觸不良，有時會引起空調不製冷。
5樓：夏夏說汽車
汽車空調不製冷怎麼辦？-汽車維修
6樓：北京萬通汽車學校
1空調電源零火線接反了
主要表現:一般只會在汽車空調裝機的時候出現。
解決辦法:重新連線零火線。
2內機或外機風扇或電容損壞
主要表現:如果外機風扇壞,主要表現是排溫過高或高壓過高;如果是內機風扇壞,則表現為內機結霜。
解決辦法:更換損毀內(外)機風扇或電容。
3製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機也工作,但汽車空調就是沒有製冷效果。
解決辦法:檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致,及時新增或更換製冷劑。
4壓縮機電容損壞或不良
主要表現:汽車內外機都工作,壓縮機不會轉動,且會引起過熱。
解決辦法:檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。
汽車空調不製冷有什麼原因？出風正常，壓縮機工作正常
7樓：南山小史
出風正常，壓縮機工作正常的情況下，汽車空調不製冷的原因：
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會新增一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加。即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的損耗多是以洩漏為主，若是汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那就要引起注意了。一般出現這種情況，維修費用通常很高，若是冷凝器洩漏則需要更換冷凝器，檢查洩漏的辦法也比較費事。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，但也不是沒出現過。翻板電機出了問題很麻煩，翻板電機一般都在儀表臺中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫裡鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。
當發現開空調後所有出風都不出風時，就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表臺，很費力。
3、冷凝器過髒
夏天往往發現空調不良，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做乙個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象。
所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾淨，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、節流閥或膨脹閥損壞
膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良，這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過鬆
如果空調的一切裝置查了一圈，發現都沒問題，那可能是皮帶出了問題。
其實皮帶也是比較忽略的乙個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
6、管路有水
汽車空調的製冷系統中有乙個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。
而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動，導致空調不能製冷。
汽車空調不製冷原因，汽車空調不製冷是什麼原因？
空調是現代生活中人們不可缺少的一部分，空調為人們提供了涼爽，但同時空調常開也易引起疾病，如 空調病 等，需要慎用。根據自動空調的控制原理，造成壓縮機不吸合的可能原因除壓縮機本身以外，還有動力系統控制電腦pcm 空調開關的請求訊號 壓力感測器訊號以及室內 室外溫度感測器等因素。首先檢查1.壓縮機電容損...
汽車空調不製冷吹熱風，汽車不製冷是什麼原因
原因及方法 1蒸發器葉片結霜後空氣被堵塞，通過蒸發器進行熱交換的空氣量減少導致汽車空調不製冷。建議 拆下空調面板及右雜物箱，用手觸控蒸發的表面，如果能夠明顯的感覺到右側四分之一的部分較冷，從右到左溫度變化是由涼到溫 而且從節流閥到蒸發器的管路有霜，則表明蒸發器葉片有可能已經堵塞，導致冷媒和空氣之間的...
汽車空調不製冷的原因，簡述汽車空調不製冷的原因及維修方案
汽車空調不製冷的原因及解決辦法 1 製冷劑不足或過少 汽車空調不製冷的常見原因就是製冷劑不足或過少，很有可能是製冷劑微量洩露導致。解決辦法 我們可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，表面製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製...
汽車空調不製冷的原因，不夠涼，汽車空調不涼怎麼回事？
1 短少冷媒 有的時分是汽車空調零碎裡的冷媒呈現了麻煩。汽車空調的的零碎是由多個金屬管路構成，這些管路之間存在粗大間隙，因而汽車空調零碎中的冷媒是存在細微保守的。加上汽車空調零碎中的枯燥瓶吸附水分會積壓區域性冷媒，因而當冷媒的數目增加到一定程度後，汽車空調製冷才能便會低落。一些具有冷暖空調的車型假如...
汽車空調壓縮機運轉不製冷是什麼原因
空調控制器 電磁離合器 保險都可能有問題。空調不製冷需要檢查以下幾點 1 系統有沒有冷媒，如果沒有就需要加壓檢查 洩漏，然後加足就可以了。2 如果有冷媒，檢查壓縮機有沒有工作。不工作需要檢查空調壓力開關，溫控開關及其線路有沒有問題。3 檢查空調的散熱，看風扇有沒有工作。清洗冷凝器。4 更換空調濾芯，...