1樓：匿名使用者
是冰堵。製冷劑有水份。是真空沒抽好，或者管路裡髒有雜物水份。還有就是感溫器壞了。
2樓：旅遊參謀小常
回答親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
車上空調不冷的原因如下：1、製冷劑不足或過少。而引起製冷劑不足或過少，很有可能是製冷系統中的製冷劑微量洩漏。
2、製冷劑過多也可能會引起空調不製冷。由於空調系統中製冷劑所佔容積的比例有要求。倘若所佔比例太多，反而會影響其散熱量；同理，若在修理時過多地加入冷卻發動機油，也可能會製冷系統的散熱量降低。
3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，導致傳動速率降低，使壓縮機轉速降低，壓縮製冷劑的輸送降低，進而影響到汽車空調不製冷。倘若汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這個時候候就應當拉緊，若用手翻轉不動，則就說明驅動帶太緊，應稍微在松一點。4、在汽車空調中它的整個空調系統中，製冷劑和冷凍機的發動機油內臟過多，也可能會影響到汽車空調的過濾網出現堵塞，影響到汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也可能會降低，故影響到製冷量不足。
提問已經更換濾網，更換製冷劑
回答壓縮機檢查了嘛
提問沒有，應該不會壞吧！
回答這也說不准的，最常見的原因您已經排除了不是，現在就剩下壓縮機的問題了
提問更換壓縮機要多少錢？
回答這個低的五六百，高的要兩三千塊。
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汽車空調有時涼有時不涼，是什麼原因？
3樓：一蓮一荷花
汽車空調有時候涼有時候不涼有可能是壓縮機問題，空調系統的壓縮機帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，空調就不會製冷。如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。
系統中有空氣也是導致製冷不足，空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，或者製冷劑迴圈不良，同樣也會引起製冷不足，主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底。
製冷劑過少造成製冷劑不足。原因大多是系統中的製冷劑微量洩漏，如果空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑會相應減少，導致製冷劑在蒸發器內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
當然也不是汽車高速行駛就會更好，因為轉速快，空調系統中的壓力搞，壓縮器會因為壓力控制器過高停止運作，製冷也會隨著暫停。所以車輛的常規保養中也要定時給空調補充冷卻劑，還有清洗過濾網，避免因為過濾網上灰塵堆積過多影響運作。
4樓：旅遊參謀小常
回答親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
車上空調不冷的原因如下：1、製冷劑不足或過少。而引起製冷劑不足或過少，很有可能是製冷系統中的製冷劑微量洩漏。
2、製冷劑過多也可能會引起空調不製冷。由於空調系統中製冷劑所佔容積的比例有要求。倘若所佔比例太多，反而會影響其散熱量；同理，若在修理時過多地加入冷卻發動機油，也可能會製冷系統的散熱量降低。
3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，導致傳動速率降低，使壓縮機轉速降低，壓縮製冷劑的輸送降低，進而影響到汽車空調不製冷。倘若汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這個時候候就應當拉緊，若用手翻轉不動，則就說明驅動帶太緊，應稍微在松一點。4、在汽車空調中它的整個空調系統中，製冷劑和冷凍機的發動機油內臟過多，也可能會影響到汽車空調的過濾網出現堵塞，影響到汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也可能會降低，故影響到製冷量不足。
提問已經更換濾網，更換製冷劑
回答壓縮機檢查了嘛
提問沒有，應該不會壞吧！
回答這也說不准的，最常見的原因您已經排除了不是，現在就剩下壓縮機的問題了
提問更換壓縮機要多少錢？
回答這個低的五六百，高的要兩三千塊。
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5樓：荼樓
缺氟
氟利昂，又名氟里昂，名稱源於英文freon，它是乙個由美國杜邦公司註冊的製冷劑商標。在中國，氟利昂定義存在分歧，一般將其定義為飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱，按照此定義，氟利昂可分為cfc、hcfc、hfc等4類；有些學者將氟利昂定義為cfc製冷劑；在部分資料中氟利昂僅指二氯二氟甲烷（ccl₂f₂，即r12，cfc類的一種）。
用途：它是一種容易汽化和液化的物質。氟利昂主要用作製冷劑。氟利昂是一種效能優良的冷凍劑，在家用電冰箱和空調機中廣泛使用
空調、冰箱工作時氣態製冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體後，進入冷凝器，冷凝器相當於乙個換熱裝置，將高溫高壓的氣態製冷劑換熱成低溫高壓的液態製冷劑。液態製冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是乙個節流裝置，因流出膨脹閥的製冷劑受到遏制，因此出來後製冷劑壓力降低，溫度繼續下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節流的效果）成為氣液兩相，再進入蒸發器，此時的製冷劑再蒸發器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態製冷劑回到壓縮機繼續迴圈來達到製冷的目的。
6樓：石家莊萬通汽車學校
1.製冷劑不足或過少，往往是由於製冷劑洩露導致。
2.製冷劑過多也會造成空調不製冷，因為空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的，如果太多，反而影響其散熱量。
3.驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，導致傳動效率下降。
4.製冷系統中有水份滲入造成製冷不足或者不製冷。
7樓：厙煥卻愉婉
你是不是溫度調的太高了，還有外面氣溫高的話要開內迴圈，檢查氟利昂是不是太少，空調濾芯看看
8樓：杯子水杯的杯
冷凝器的事，冷凝器裡有冷媒油。過多導致堵塞，不存在什麼缺冷媒，缺冷媒壓根就不涼，更換冷凝器清洗空調管路。就好。壓縮機不容易壞。
汽車空調有時涼有時不涼是什麼原因
9樓：荼樓
缺氟
氟利昂，又名氟里昂，名稱源於英文freon，它是乙個由美國杜邦公司註冊的製冷劑商標。在中國，氟利昂定義存在分歧，一般將其定義為飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱，按照此定義，氟利昂可分為cfc、hcfc、hfc等4類；有些學者將氟利昂定義為cfc製冷劑；在部分資料中氟利昂僅指二氯二氟甲烷（ccl₂f₂，即r12，cfc類的一種）。
用途：它是一種容易汽化和液化的物質。氟利昂主要用作製冷劑。氟利昂是一種效能優良的冷凍劑，在家用電冰箱和空調機中廣泛使用
空調、冰箱工作時氣態製冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體後，進入冷凝器，冷凝器相當於乙個換熱裝置，將高溫高壓的氣態製冷劑換熱成低溫高壓的液態製冷劑。液態製冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是乙個節流裝置，因流出膨脹閥的製冷劑受到遏制，因此出來後製冷劑壓力降低，溫度繼續下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節流的效果）成為氣液兩相，再進入蒸發器，此時的製冷劑再蒸發器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態製冷劑回到壓縮機繼續迴圈來達到製冷的目的。
10樓：匿名使用者
產生製冷不足的故障現象，大多是製冷系統所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有乙個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細緻方可徹底完全地排除故障。現在轎車都基本上都有裝有空調器，在不同季節都能給駕馭員提供了乙個車內舒適的環境，但當空調在長時間的工作之後也會出現各種各樣的故障，尤其是製冷不足的這種現象也較為多見，所以今天我就想與大家來**汽車空調原理及製冷不足的故障原因、檢修。汽車空氣調節系統簡稱汽車空調系統，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內環境。
人對環境的要求常因體質、年齡、性別、習慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構成了空調三要素：
溫度、濕度和潔淨度。乙個完整的汽車空氣調節系統是通過調節溫度、濕度、風速和換氣等，來達到營造車廂內舒適環境的目的。一、 汽車空調系統一般組成及作用空調系統一般由下五個系統組成：
（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：
主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。
同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣淨化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。
制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。二、汽車空調製冷系統的工作原理（一）汽車空調製冷系統的工作原理汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。
如圖 1所示，各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：1、壓縮過程：
壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。2、放熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並放出大量的熱。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。4、吸熱過程：
霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的
11樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
12樓：匿名使用者
缺少製冷劑，拂破壞護氧層，對汽車極為不好，最好加r134a冷黴，環保，綠色奧運嘛！！
13樓：匿名使用者
是冰堵。製冷劑有水份。是真空沒抽好，或者管路裡髒有雜物水份。還有就是感溫器壞了。
汽車空調不涼怎麼回事？
14樓：西西美女
【空調不涼原因以及解決辦法】
檢視空調濾芯，空調濾芯過髒會導致空調風量小並增加車內空氣汙染。保證空調的壓縮機開關鍵(ac或eco)開啟。
如果空調開啟一段時間後風量突然變小，空調製冷效果很好，這是由於蒸發箱結冰造成的，只需把溫度調高點即可。
如果空調工作正常，但總感覺不如以前製冷強勁，那麼，需要用清水沖洗一下冷凝板，過多會的灰塵會影響空調系統的熱交換效率，從而影響質量效果。
如果啟動空調製冷系統後，兩個冷卻電子扇同時運轉。但就是空調幫浦不吸合，當然空調也是完全不製冷，則很可能是汽車電腦故障。
如果車輛怠速過低，也會導致空調幫浦反覆吸合或者不工作，因為發動機電腦需在保證行駛安全性的前提下執行空調幫浦。此故障，通過輕踩油門並觀察空調幫浦工作情況即可判斷。以上的問題如果都排除了，那麼空調很有可能已經沒有製冷劑了(俗稱的缺氟)。
這樣的故障車主自行維修基本上是不可能了，需要去4s店或者修理廠進行處理。
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