1樓：
怠速感測器就是位於節氣門側面靠上方位置，有兩個十字螺絲固定，外面有鏈結電線接頭.
2樓：小學生的時代
變速箱上,
另外說一下怠速控制系統的組成：
1）感測器：轉速感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器、起動開關訊號、空調開關訊號、車速感測器、空擋起動開關訊號、液力編劇器負荷訊號、動力轉向開關訊號、發動機負荷訊號。
2）執行器：怠速控制閥
3）ecu 怠速控制原理： ecu根據從各感測器的輸入訊號所決定的目標轉速與發動機的實際轉速進行比較，根據比較得出的差值，確定相當於目標轉速的控制量，去驅動空氣量的執行機構，使怠速轉速保持在目標轉速附近。
3樓：圉湢咖酨狆
你說的是汽油車的怠速馬達吧，在進氣管的節氣門上，如果是轉速感測器在變速箱上
4樓：林氏機械
汽車沒有怠速感測器，是個怠速閥 ，它是個執行器而不是感測器。他的位置在發動機進氣歧管的節氣門體的下方。他的主要作用就是在發動機電腦的控制下調整怠速時發動機的的進氣量，維持發動機正常的怠速運轉。
如果出現故障後，會造成怠速時發動機轉速高或轉速低.希望對你有所幫助!
怠速是指內燃機(一般稱"引擎")保持最低運轉速度的狀態。通常在這樣的狀態下，引擎可以提供足夠的能量來正常運作並使用其補助的功用，如幫浦、發電機（alternator）或是動力轉向（power steering），但是一般不能發揮正常的功，如使汽車行駛等。
汽車儀表裡的怠速轉速表是由哪個感測器控制的
5樓：愛我家菜菜
怠速是由汽車ecu綜合了很多感測器的訊號，例如:進氣溫度感測器,水溫感測器等等。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。
加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
6樓：白光死
怠速轉速表不是由那個感測器直接控制的,儀表裡的怠速是由汽車ecu綜合了很多感測器的訊號《例如:進氣溫度感測器,水溫感測器等等》,在通過電壓的大小來改變儀表中怠速指標後面的線圈磁場來顯示怠速的.《像部分豪華車是以數字形式顯示怠速的,也是通過汽車ecu在經過數字轉換器來顯示的》.
汽車的怠速是由汽車ecu綜合感測器的訊號,通過電壓的大小來控制怠速馬達.發動機在不同的工況,合適怠速使發動機正常工作的。
感測器：感測器((英文：transducer/sensor))指的是能感受規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用訊號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。
是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將檢測感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。 感測器是以一定的精度和規律把被測量轉換為與之有確定關係的、便於應用的某種物理量的測量裝置。
7樓：赳赳大秦閃
首先要糾正一下你，怠速轉速表不是由那個感測器直接控制的,儀表裡的怠速是由汽車ecu綜合了很多感測器的訊號《例如:進氣溫度感測器,水溫感測器等等,在通過電壓的大小來改變儀表中怠速指標後面的線圈磁場來顯示怠速的.《像部分豪華車是以數字形式顯示怠速的,也是通過汽車ecu在經過數字轉換器來顯示的.
汽車的怠速是由汽車ecu綜合感測器的訊號,通過電壓的大小來控制怠速馬達.發動機在不同的工況,合適怠速使發動機正常工作的.
汽車節氣門感測器的作用是什麼？位置在**？
8樓：匿名使用者
位置：節氣門軸上
作用：檢測節氣門的開度和開關速率，並把該訊號轉變為電壓訊號輸送給ecu，作為控制噴油脈寬、點火正時 、怠速控制、尾氣排放的主要修正訊號；
也是自動變速器換擋和變矩器鎖止的訊號。
汽車裡面的節氣門位置感測器 有什麼作用 5
9樓：
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關，是用於檢測發動機狀態的裝置。顧名思義就是將節氣門的開度位置及大小，通過電路把這些訊號傳遞給汽車上的ecu電子控制單元的一種裝置，然後汽車的ecu電子控制單元通過這個傳遞來的訊號，判斷應該分配給燃油系統燃料的多少。
10樓：
節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。其主要功用是檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是乙隻可變電阻器和幾個開關，安裝於節氣門體上。
電阻器的轉軸與節氣門聯動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處於怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況訊號；當節氣門處於其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對於節氣門不同轉角的電壓訊號，計算機便根據訊號電壓值識別發動機的負荷；根據訊號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。
計算機根據這些工況資訊來修正噴油量，或者進行斷油控制。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
是檢測節氣門的開度（發動機負荷）及開度變化速率，並轉變成電訊號，輸送給ecu,ecu根據tps訊號來判別發動機的工況，據工況不同來對燃油噴射系統控制及其他輔助控制。
12樓：匿名使用者
節氣門位置感測器顧名思義就是將節氣門的開度位置及大小，通過電路把這些訊號傳遞給汽車上的ecu電子控制單元的一種裝置，然後汽車的ecu電子控制單元通過這個傳遞來的訊號，判斷應該分配給燃油系統燃料的多少。
13樓：牛牛
很多的，將節氣門位置訊號轉變成電壓訊號送至ecu，檢測節氣門的變化速度、間接的控制自動變速器的公升降當、空氣流量感測器的失效保護等等。。。
汽車上的輪速感測器與車速感測器有沒有區別？前者可以代替後者嗎
兩個概念，車速和車輪轉速的區別，車速就是汽車整車的速度，車輪轉速是車輪轉動的速度，由於車輪與地面之間存在滑動，有一定的滑動率，兩者不相等。abs需要依靠車速感測器和車輪轉速感測器對滑動率進行調整。目前，車速訊號的獲得要靠都卜勒雷達作為感測器，比較昂貴。一般採取邏輯門限控制法，即僅採用車輪轉速感測器單...
abs輪速感測器是幹什麼用的，輪速感測器有什麼作用？
不是的，車速是某乙個輪子轉速。abs的輪速感測要更精確，而且每個輪子都有。abs的原理就是當緊急剎車時，如果某個輪停轉了，則不斷放鬆對這個輪的制動，直到這個輪恢復轉動，再逐漸施加制動力，當輪子停轉再放鬆制動 這個迴圈過程是在0.1秒內完成的，速度檢測和運算目前能達到每秒500次，相當精確和快速的。測...
輪速感測器安裝在什麼位置呢，車速感測器的安裝位置在哪？
您好，車輪轉速感測器 簡稱輪速感測器 汽車防滑控制系統中都設定有電磁感應式輪速感測器或霍爾效應式輪速感測器 它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。一般在前輪剎車盤的位置，輪速感測器是分別安裝在每個車輪的輪轂上的，但是有的進口車就不一定哦。謝謝，希望能幫到您 這個一般安裝在羊角上，在剎車...
感測器是什麼？在車裡面起什麼作用
汽車感測器把汽車執行中各種工況資訊，如車速 各種介質的溫度 發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束 插接件以及感測器與電控單元...
老別克賽歐怠速抖動和曲軸位置感測器有關係嗎
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，...