1樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理發生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所了解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
2樓：匿名使用者
第一.進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，充氣效能好因此輸出功率也較大。
第二.混合氣分配均勻性較好。
第三.可以隨著發動機使用工況以及使用場合的變化而配製乙個最佳的混合氣成分，這種最佳混合氣成分可同時按照發動機的經濟性，動力性，特別是按減少排放有害物的要求來確定。
第四.具有良好的加速等過渡效能
另外汽油電控噴射系統不像化油器那樣在進氣管內留有相當的油膜層，這對於降低油耗也有一定的好處。
3樓：鹿同泰麗
化油器發動機的優點：維修簡單，製造成本低，維修成本低。缺點：燃油經濟性差，排放標準低，汙染大！
4樓：匿名使用者
電控發動機的好處很多啊 第一 排放問題 第二 各缸噴油都比較平均 第三動力性和經濟性都好 第四冷啟動和怠速控制 第五 動力上公升柔和 第六 可以適應 不同的地域
化油器與電噴發動機的優缺點對比？
5樓：哀紹輝
電噴優點：
1、採用電控技術減少了排氣汙染，降低了發動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規要求。
2、電控單元（ecu）對節氣門的變化反應迅速，使發動機的操縱效能和加速效能改善，並且能保持良好的動力效能指標；允許發動機採用更高的壓縮比，提高了發動機的熱效率，可以減少發動機的爆震傾向。
3 、efi系統的適應性較強，對於不同的型號的發動機只需改變ecu晶元中的「脈譜圖」，而同一種油幫浦、噴嘴、ecu等能夠被使用在許多不同規格型號的產品中，便於形成系列產品.
4、發動機效能調整方便，電噴需要專用裝置讀取ecu故障碼,電子油門系列搭配低端產品加速等油門響應有點遲鈍,高階產品尚可，拉線油門響應比較直接。
5、冬天好啟動車輛且油耗相對低。
缺點：1、維修維護成本高
2、因為電單車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗
3、技術不夠成熟。
電噴電單車大致分為開環式電噴電單車和閉環式電噴電單車。 開環式電噴電單車，起功用不不一定比化油器的好；閉環式的電噴 電單車，就做得相當到位，其功能和作用跟汽車的基本上一樣。閉環式電噴電單車可以根據消音器裡面氧氣的含量來調節電噴嘴噴油量，同時也可以根據外界大氣壓的變化而改變進氣壓力的壓力。
現在市面上見得國產的基本都是開環式電噴電單車。
電噴發動機：電單車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元（ecu）三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有乙個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有乙個噴射點）噴入氣缸的，這就是多點電噴。
電單車開環與閉環優劣：開環就不能算真正意義上的電噴，它介於化油器和電噴之間，相較化油器比較好啟動，只有閉環，通過ecu精確供油才叫電噴，能夠在不同環境氣候做出相應的自動調整，不會出現如高原氣候車輛怠速抖動等，早晚摩托會進入全電噴時代
6樓：向日葵
化油器優點：
1、維修維護成本低；
2、消費者會正確的使用保養。
缺點：1、控制不夠精確；
2、不能迅速對發動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度。致使發動機經常處於不充分燃燒的狀態；
3、所以尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗。
電噴優點：
1、採用電控技術減少了排氣汙染，降低了發動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規要求。
2、電控單元（ecu）對節氣門的變化反應迅速，使發動機的操縱效能和加速效能改善，並且能保持良好的動力效能指標；允許發動機採用更高的壓縮比，提高了發動機的熱效率，可以減少發動機的爆震傾向
3 、efi系統的適應性較強，對於不同的型號的發動機只需改變ecu晶元中的「脈譜圖」，而同一種油幫浦、噴嘴、ecu等能夠被使用在許多不同規格型號的產品中，便於形成系列產品.
4、發動機效能調整方便，電噴需要專用裝置讀取ecu故障碼,電子油門系列搭配低端產品加速等油門響應有點遲鈍,高階產品尚可，拉線油門響應比較直接。
5、冬天好啟動車輛且油耗相對低
缺點：1、維修維護成本高
2、因為電單車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗
3、技術不夠成熟。
傳統的化油器發動機，雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態，由感測器和電腦的配合來確定相應的噴油量、噴油最佳時刻，並能適時及時地切斷供油，不但節省了燃料消耗；
更從調整可燃混合氣空燃比出發，根本上改善了尾氣的排放。眾所周知，汽油在進入發動機的氣缸前，需要噴散成霧狀和蒸發，並按一定的比例與空氣混合，形成可燃混合氣，這種可燃混合氣中的燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。
7樓：布樂正
1、兩者的供油方式不一樣，電噴發動機比化油器發動機的優先之處就在於，它是以計算機系統為控制核心的，這樣就能使發動機在各種工作情況下都能夠獲得最佳混合氣，也能夠產生最大的動力輸出，使燃油燃燒得更加徹底，更加充分，這樣一來，就能減少燃油的消耗，而且它的尾氣排放也很少。除此之外，電噴電單車還具有振動小，聲音小，冷車啟動快的優點。
2、而化油器車型的優點也很明顯，就是**實惠，結構簡單，容易維護。就是有點費油，但是電單車本身就很省油，就算費油也費不到**去。但是傳統的化油器車型，雖然能夠滿足車輛在各個工況下的燃料供給，但是控制得不夠精確，所以就造成了燃油燃燒不充分，不徹底，也造成了燃油的浪費，而且尾氣排放也不達標。
3、但是電噴系統的到來，改變了這一切，電噴系統由電腦控制，專門針對電單車設計，起到了自動控制燃油與空氣混合比的作用，能夠讓電單車在各種情況下，輸出最佳的噴油量，所以電噴車型更加省油，也使尾氣排放得到了有效的改善。
不過電噴車型也不是沒有缺點的，電噴車型的保養成本普遍比化油器車型高，而且因為其設計的原因，保養起來也很麻煩。一不小心，還有可能對電單車造成傷害，所以在保養的時候還是要特別注意的。
隨著國四標準的全面實施，國內電單車都將採用電子燃油噴射技術才能符合排放標準。那麼這是否就說明選電噴一定比化油器版本要好呢？這還真不一定，電單車選化油器還是選電噴，還是要看電單車品牌，還有使用電噴的方案。
電噴分開環和閉環。開環就是缺少反饋環節，由設定好的程式控制噴油。閉環根據各項感測器反饋資訊，再有ecu控制噴油。
買電噴一定要買閉環式，閉環的精度更高，整車匹配好，而且還會學習，自我調整，**會貴一些。開環的**便宜，少了很多關鍵感測器，控制精度低，就容易出現無故熄火，怠速不穩，加不上油的亂七八糟現象。
8樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
9樓：匿名使用者
電噴發動機是採用電子控制裝置.取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比.
油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據這些訊號引數.計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。
並與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。 電噴發動機按噴油器數量可分為多點噴射和單點噴射。
發動機每乙個氣缸有乙個噴油咀,英文縮寫為mpi,稱多點噴射。發動機幾個氣缸共用乙個噴油咀英文縮寫spi.稱單點噴射。
汽油噴射發動機與化油器式發動機相比，突出的優點是能準確控制混合氣的質量，保證氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時它還提高了發動機的充氣效率，增加了發動機的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點就是成本比化油器高一點，因此**也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復(電腦件只能整件
電控發動機的由來與產生是什麼，電控發動機的由來與產生是什麼
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1 使用適當等級的機油定期 每5000公里 更換機油和濾芯 2 經常保養空氣濾清器並定期 每2萬公里 更換 3 定期清洗燃油系統定期 每3萬公里 更換燃油濾芯 4 定期 3萬公里 保養水箱散熱網 5 定期 4萬公里或行駛情況 更換火花塞。一般是每6個月或者5000公里以先到者為準 如6個月只跑了30...