1樓：匿名使用者
你好；你的車既然有這麼長時間沒有解決，我想你也經過不少廠家維修，既然一年多都沒有解決問題，一定是比較複雜，汽車傳動軸異響，如果不是傳動軸方面的問題，還應該考慮是否是，車架等方面的問題。
我給你提供點參考；希望你從以下方面分析，或者找一家比較專業的維修廠，幫你解決。
響的原因傳動軸異分析，傳動軸的故障有以下幾種情況：
(1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。
(2)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。
(3)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。
(4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。
下面舉例說明：
一輛加長汽車在高速執行時出現異響，如果車速達不到設計標準，並且高速行駛時伴隨著車身抖動現象。問及原因，該車以前就有此故障，在一家個體修理廠經反覆檢查，認為是主減速器發出的異響，後將主減速器總成更換，故障沒有排除。
檢查結果及原因分析：
在路試中發現車速在60km/h以上時有「嗚、嗚」的異響，且不規則，當脫檔滑行時仍有響聲出現。汽車速度越高，異響越明顯，振動越劇烈。為了查明故障原因，將車輛後橋架起，掛高檔高速運轉，在車速50km/h左右仍出現明顯的異常響聲。
低速運轉時沒有發現明顯的傳動軸彎曲現象。對傳動軸的連線方式進行檢查，發現第1、2節傳動軸兩端萬向節叉不在同一平面內。拆下中間支承發現軸承稍有松曠，傳動軸同軸度誤差在規定範圍內，伸縮節部分記號模糊
經檢查後，更換了乙個中間支承軸承，保持第1、2節傳動軸兩端萬向節叉在同一平面內，主傳動軸兩端萬向節叉按原來在同一平面內的位置安裝。試車時發現，當車速在60km/h時異響有所減輕，車速在70km/h時仍有「嗚、嗚」的響聲，隨車速增加，振動仍然加劇。回廠後，將主傳動軸伸縮節調換180°安裝後試車，無異響和明顯振動，車速可提高到85km/h以上，證明故障已被排除;
經分析，該車故障出在萬向傳動裝置而不在主減速器。萬向傳動裝置採用不等速萬向節聯接，這種萬向節實現等速傳動必須滿足兩個條件。其一，萬向節i的從動叉與萬向節ⅱ的主動叉以傳動軸ⅲ相連，並且傳動軸兩端的萬向節叉在同一平面內；其二，輸入軸和輸出軸與傳動軸的夾角應相等即a1=a2。
對於第二個條件，一般由汽車結構決定。在非獨立懸架的後橋中，由於懸架的變形和中間支承連線孔的磨損，會使驅動橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對角度和位置發生變化。對於第乙個條件可通過正確的裝配工藝來保證。
安裝時必須保證以上所述的兩個基本條件 如果安裝時滿足不了上述兩個條件，傳動軸在運轉時就會因輸入軸與輸出軸不等速傳動，產生振動和異響，而該車第1、2節傳動軸的安裝不符合規定。另外，對主傳動軸來說，修理工往往只注意安裝時保持兩端萬向節叉處在同一平面，而在拆裝時忽視記號，或者拆卸時不打記號
這樣，雖然傳動軸兩端萬向節叉處在同一平面，但仍可能使萬向節叉同原來的平衡位置相差180°，從而破壞了原來的平衡，使傳動軸在運轉中由於離心力的作用產生振動和異響。綜上所述，該車傳動系異響、振動的主要原因是傳動軸安裝有誤。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
如果已經汽車傳動軸異響不建議繼續使用，建議您去檢查一下，確定到底是因為什麼原因造成的，避免出現安全隱患。
3樓：重慶萬通汽車學校
開是可以開的，但是還是要盡快去檢查，防止出現其他意外情況。
4樓：四川萬通汽車學校
汽車傳動軸異響能開，但是建議及時維修，傳動軸的故障有以下幾種情況：
1、汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯；
2、汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響；
3、汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響；
4、汽車在整個行駛過程中聲響不斷。
汽車傳動軸有異響需要維修嗎
5樓：匿名使用者
你好；你的車既然有這麼長時間沒有解決，我想你也經過不少廠家維修，既然一年多都沒有解決問題，一定是比較複雜，汽車傳動軸異響，如果不是傳動軸方面的問題，還應該考慮是否是，車架等方面的問題。 我給你提供點參考；希望你從以下方面分析，或者找一家比較專業的維修廠，幫你解決。響的原因傳動軸異分析，傳動軸的故障有以下幾種情況：
(1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。
(2)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。
(3)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。
(4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。
下面舉例說明：
一輛加長汽車在高速執行時出現異響，如果車速達不到設計標準，並且高速行駛時伴隨著車身抖動現象。問及原因，該車以前就有此故障，在一家個體修理廠經反覆檢查，認為是主減速器發出的異響，後將主減速器總成更換，故障沒有排除。
檢查結果及原因分析：
在路試中發現車速在60km/h以上時有「嗚、嗚」的異響，且不規則，當脫檔滑行時仍有響聲出現。汽車速度越高，異響越明顯，振動越劇烈。為了查明故障原因，將車輛後橋架起，掛高檔高速運轉，在車速50km/h左右仍出現明顯的異常響聲。
低速運轉時沒有發現明顯的傳動軸彎曲現象。對傳動軸的連線方式進行檢查，發現第1、2節傳動軸兩端萬向節叉不在同一平面內。拆下中間支承發現軸承稍有松曠，傳動軸同軸度誤差在規定範圍內，伸縮節部分記號模糊
經檢查後，更換了乙個中間支承軸承，保持第1、2節傳動軸兩端萬向節叉在同一平面內，主傳動軸兩端萬向節叉按原來在同一平面內的位置安裝。試車時發現，當車速在60km/h時異響有所減輕，車速在70km/h時仍有「嗚、嗚」的響聲，隨車速增加，振動仍然加劇。回廠後，將主傳動軸伸縮節調換180°安裝後試車，無異響和明顯振動，車速可提高到85km/h以上，證明故障已被排除;
經分析，該車故障出在萬向傳動裝置而不在主減速器。萬向傳動裝置採用不等速萬向節聯接，這種萬向節實現等速傳動必須滿足兩個條件。其一，萬向節i的從動叉與萬向節ⅱ的主動叉以傳動軸ⅲ相連，並且傳動軸兩端的萬向節叉在同一平面內；其二，輸入軸和輸出軸與傳動軸的夾角應相等即a1=a2。
對於第二個條件，一般由汽車結構決定。在非獨立懸架的後橋中，由於懸架的變形和中間支承連線孔的磨損，會使驅動橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對角度和位置發生變化。對於第乙個條件可通過正確的裝配工藝來保證。
安裝時必須保證以上所述的兩個基本條件 如果安裝時滿足不了上述兩個條件，傳動軸在運轉時就會因輸入軸與輸出軸不等速傳動，產生振動和異響，而該車第1、2節傳動軸的安裝不符合規定。另外，對主傳動軸來說，修理工往往只注意安裝時保持兩端萬向節叉處在同一平面，而在拆裝時忽視記號，或者拆卸時不打記號
這樣，雖然傳動軸兩端萬向節叉處在同一平面，但仍可能使萬向節叉同原來的平衡位置相差180°，從而破壞了原來的平衡，使傳動軸在運轉中由於離心力的作用產生振動和異響。綜上所述，該車傳動系異響、振動的主要原因是傳動軸安裝有誤。
汽車傳動軸異響嚴重嗎？
6樓：江西萬通汽車培訓學院
1、傳動軸總成失去平衡
傳動軸總成的裝配誤差超限、零件尺寸不精確及在使用中的磨損變形等都會使傳動軸沿長度方向的質量分布不均勻而造成傳動不平衡。不平衡的傳動軸在運轉中便會產生附加彎矩，附加彎矩的作用不僅會使配合件衝擊發響，還會增強傳動軸的彎曲振動，使傳動軸的振抖和異響更為明顯。
2、萬向節損傷
萬向節在使用中的主要損傷是十字軸軸頸和端麵磨損及滾針和軸承座孔磨損等。萬向節零件的損傷使十字軸配合松曠而產生擺動和軸向竄動，不僅在工作中發出撞擊聲，而且削弱傳動軸的抗彎剛度。傳動軸的質量中心更加偏離旋轉軸線，從而增強振抖和異響。
3、傳動軸和滑動叉損傷
傳動軸軸管彎曲，即增大傳動軸彎曲振動的振幅，可使離心力增大，從而造成強烈的振抖和異響。傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損，由於配合松曠，在工作中會發出撞擊聲，還會削弱傳動軸的抗彎剛度，增強振抖和異響。
4、傳動軸兩端的安裝位置改變
對於不等角速萬向節傳動軸而言，為減小傳動軸的振動和保證驅動橋齒輪的勻速轉動，必須符合以下2個條件：
1)傳動軸兩端的萬向節叉應位於同一平面內；
2)輸入軸、輸出軸與傳動軸的兩夾角應相等。 傳動軸在使用中，由於傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損，萬向節十字軸軸頸與滾針配合松曠等，會使第1條件破壞；而傳動軸安裝不良、彈性懸架技術狀況變化及傳動軸的輸入軸和輸出軸磨損使安裝位置改變等，均會使第2條件破壞。 隨著等速傳動條件的破壞，將使驅動橋主減速齒輪產生衝擊，並引起傳動軸運轉不穩定，增強抖動和異響。
5、傳動軸臨界轉速降低
傳動軸設計時的最高轉速一般為臨界轉速的 0．7倍。但由於傳動軸動平衡的破壞、萬向節的損傷及中間支承軸承松曠等，都會使傳動軸臨界轉速降低。當臨界轉速降低到傳動軸的轉速時，傳動軸在運轉中便易於產生共振。
傳動軸共振時的振幅最大，振動劇烈，往往會造成傳動軸折斷。
7樓：廣州萬通汽車學校
汽車傳動軸異響原因有：傳動軸彎曲、凹陷，造成運轉時的不平衡；萬向節接合盤連線螺栓鬆動；傳動軸中間支架固定螺栓鬆動等。
8樓：四川萬通汽車學校
汽車傳動軸異響還是挺嚴重的，汽車出現傳動軸異響的情況：
1、車輛在起步的時候或者在行駛中進項換擋的時候，車輛的傳動軸出現異響，特別是當車輛高速行駛的時候異響聲音較為明顯；
2、汽車起步時候正常，汽車行駛到的時候才聽到有異響；
3、汽車起步行駛時無任何異響，當汽車滑行的時候才產生異響；
4、汽車在整個行駛的路途中異響不間斷，比較頻繁。
9樓：創作者
汽車傳動軸發響的原因如下：
1、變速器輸出軸與傳動軸連線的花鍵齒齒套磨損後產生較大間隙，在起步、加速、制動時都會產生響聲；
2、傳動軸十字軸承磨損松曠，在起步、加速、制動時都會產生響聲，嚴重時十字軸承會脫落，並容易造成翻車事故；
3、傳動軸上動平衡塊脫落，或動平衡不合格，在高速動時會產生悶響在日常維修中的處理方法
第一種情況：
1）要檢查輸出軸上的花鍵齒是否變尖，如果變尖還要更換輸出軸；
2）更換傳動軸花鍵齒套及傳動軸軸承；
第二種情況：
更換傳動軸十字軸承或更換傳動軸總成。
第三種情：
更換傳動軸總成
汽車傳動軸是什麼，汽車傳動軸總成包括哪些
答 一 汽車傳動軸的內涵 1 傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。2 它是乙個高轉速 少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。二 汽車傳動軸的作用 傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱 驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。三 汽車傳動軸的用途 ...
傳動軸故障，汽車傳動軸故障有哪些 新老司機都要看
傳動軸故障分析 1 萬向節或中間支承軸承發熱 故障現象 汽車行駛一段里程後，發現中間支承軸承處滑脂液化從油封滴出，由手觸及零件發燙。故障原因 a 萬向節軸承或中間支承軸承缺油，排除方法 加註潤滑脂 b 中間支承支架安裝不正，排除方法 校正支架使軸承與傳動軸垂直 c 油封過緊，排除方法 應低速磨合並在...
汽車傳動軸震動怎麼辦，汽車加油門時傳動軸發出嗡嗡的震動聲 是怎麼回事呀
在確定傳動軸吊膠沒有壞了情況下，就是傳動軸變形了，只有更換。還要檢查萬向節是否有磨損過度。用中碳鋼，具體原因見下 低碳鋼塑性好，但強度硬度較低，焊接性與冷衝壓工藝性很好，可用來製作各種標準件 軸套 容器等 高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。這類鋼適合製作靜承壓...
傳動軸對汽車有什麼影響
對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器 變速箱 萬向節 傳動軸 主減速器 差速器 半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面乙個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生乙個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯絡，因此...
如何才能忻傳動軸，如何才能校好傳動軸
首先檢查傳動軸配件是否磨損，也就是檢查是否有間隙，校傳動軸要在配件沒有間隙或間隙很小的情況下進行的，如果傳動軸管沒有彎曲就可以在平衡機做動平衡了，配重做好就可以了，這個時間只能說明傳動軸已經合格，然後安裝還要注意很多問題的，否則也會造成抖動發餉等問題 換個新的 或換變速箱二軸 什麼情況下傳動軸要校正...