1樓：匿名使用者
你好，這兩款發動機比的話要分開來看，一是看養護，而是看動力，三是看穩定性。
動力：1.6t當之無愧強於2.0自然吸氣，功率（高功版）147kw，扭矩：275nm\1770~4200rpm。
2.0功率108kw，扭矩200nm/4000rpm。差距不言而喻，另外由於2.0屬於高**動機，其
只有在中高轉時才有優勢，這種發動機一般不利於城市路況，表現為加速無力、油耗偏高等
時間長了，還容易產生積碳。
養護：目前渦輪增壓發動機的保養費用要高於普通自然吸氣發動機，沒什麼好說的，看您怎麼選。
穩定性：無論是大眾tsi還是雪鐵龍都聲稱其渦輪增壓發動機的渦輪可以與發動機同壽命，但實際效
果還有待市場驗證，但個人以為，目前渦輪質量有顯著提高，要比以往渦輪壽命長很多，這
應該是毋庸置疑的事實，但能否同壽，我覺得可能性不大。在這方面，自然吸氣發動機就有
優勢，不必擔心渦輪的更換與維修，也不會因為渦輪長時間使用之後動力下降。
總結：就自然吸氣和渦輪增壓發動機而言各有優勢，很難受誰比誰技術好，否則另一種早就被淘汰
了，但是渦輪增壓價效比更高是事實。反過來說您問的這兩款發動機，個人以為1.6t更強，個
人以為它主要強在了技術上，應用了可變氣門公升程與正時技術和燃油直噴技術以及雙渦管單渦輪增壓技術，使其油耗不高，效率卻不低。希望對您有幫助，歡迎追問！
2樓：蘇貞說
這個沒看見有特別好用的發動機的。
psa的發動機（2.0與1.6t）
3樓：東郭熙華遊曄
你好，這兩款發動機比的話要分開來看，一是看養護，而是看動力，三是看穩定性。
動力：1.6t當之無愧強於2.0自然吸氣，功率（高功版）147kw，扭矩：275nm\1770~4200rpm。
2.0功率108kw，扭矩200nm/4000rpm。差距不言而喻，另外由於2.0屬於高**動機，其
只有在中高轉時才有優勢，這種發動機一般不利於城市路況，表現為加速無力、油耗偏高等
時間長了，還容易產生積碳。
養護：目前渦輪增壓發動機的保養費用要高於普通自然吸氣發動機，沒什麼好說的，看您怎麼選。
穩定性：無論是大眾tsi還是雪鐵龍都聲稱其渦輪增壓發動機的渦輪可以與發動機同壽命，但實際效
果還有待市場驗證，但個人以為，目前渦輪質量有顯著提高，要比以往渦輪壽命長很多，這
應該是毋庸置疑的事實，但能否同壽，我覺得可能性不大。在這方面，自然吸氣發動機就有
優勢，不必擔心渦輪的更換與維修，也不會因為渦輪長時間使用之後動力下降。
總結：就自然吸氣和渦輪增壓發動機而言各有優勢，很難受誰比誰技術好，否則另一種早就被淘汰
了，但是渦輪增壓價效比更高是事實。反過來說您問的這兩款發動機，個人以為1.6t更強，個
人以為它主要強在了技術上，應用了可變氣門公升程與正時技術和燃油直噴技術以及雙渦管單渦輪增壓技術，使其油耗不高，效率卻不低。希望對您有幫助，歡迎追問！
一直都說psa的1.6t發動機多麼多麼好，連續多久十佳發動機
4樓：匿名使用者
很多論壇上可以看到對這款1.6t 的吐槽，之前的節氣門問題很突出，不知道如今修正了沒有。
另外，嚴重的積碳問題也需要面對，或許使用和維護方面需要做的工作也不少。
5樓：匿名使用者
**高，沒人懂，所以落寞了
psa1.6thp發動機好不好
6樓：公尺蘭大餅
1.6thp渦輪增壓直噴發動機，簡稱為「1.6thp發動機」，thp是turbo high performance的縮寫。
作為psa與bmw全球精英團隊聯合研發的最新一代渦輪增壓發動機，1.6thp渦輪增壓直噴發動機融合了兩大集團的頂尖技術優勢，採用獨有的twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內直噴燃油噴射系統兩項前沿科技，主要目標是達到良好的燃油效率、動力輸出效率，加強可靠性和實現輕量化，被業內專家評價為「代表現階段歐洲乃至全球汽車領域的最高技術水平
誰知道寶馬哪款車型用的是psa1.6t發動機
7樓：景愛呀
搭載1.6thp發動機的車型是寶馬1系。
1.6thp渦輪增壓直噴發動機融合了兩大集團的頂尖技術優勢，採用獨有的twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內直噴燃油噴射系統兩項前沿科技，主要目標是達到良好的燃油效率、動力輸出效率，加強可靠性和實現輕量化。
8樓：我惜情愛
搭載1.6thp發動機的車型，他們分別是mini cooper s、標誌3008、雪鐵龍c4l、ds5和寶馬1系。
1.6thp發動機為四缸、雙頂置凸輪軸構造，具備可變氣門正時、缸內直噴等主流先進技術。但它身上最特殊的亮點，是獨有創新的「單渦輪雙渦管」設計。
「單渦輪」很簡單，意思是乙個渦輪增壓器。但「雙渦管」是什麼呢？簡單的講，雙渦管設計就是讓廢氣得到最大化利用，絲毫不浪費，讓依靠廢氣來推動的渦輪增壓器可以最高效地工作。
在psa陣營裡，1.6thp發動機有三大輸出版本，分別是thp 150、thp 175和thp 200。後面的數字直接代表輸出功率，分別為150馬力、175馬力和200馬力。
1.6thp發動機的低功率（150）版本，動力輸出與大眾的1.8tsi看齊（當然tsi發動機在海外也有高功率版本）；而高功率（175）版本，輸出則與以高公升功率為賣點的通用1.
6t發動機齊頭並進。此外還有乙個終極效能版thp 200，其147kw的輸出功率冠絕同級，但目前只少量配備在標緻rcz、雪鐵龍ds5這樣的純個性車種上。
psa和寶馬共同研發的發動機就只有1.6t的嗎？又裝在哪些車型上面？
9樓：全民不解釋
還有1.2t和1.8t，psa公司所有增壓車型都是thp發動機
psa1.6thp的發動機只有24萬公里的壽命？？？？？？ 5
10樓：oooo泡
psa1.6thp的發動機不是只有24萬公里的壽命，而是psa1.6thp發動機的渦輪壽命為24萬公里，想要延長發動機壽命的話可以選擇換乙個渦輪。
psa1.6thp發動機是一款由psa和寶馬在2006年合作研發的發動機，它採用直噴技術和單渦輪雙渦道技術，目前在雪鐵龍c4、標緻308cc、rcz等車型上搭載，1.6 thp渦輪增壓缸內直噴發動機屬於四缸直噴式渦輪增壓發動機。
11樓：
如果雪鐵龍的發動機只能跑24萬公里，那大眾的發動機也就跑12能萬公里。畢竟雪鐵龍在歐洲是以皮實耐用和無敵的底盤技術著稱的。延長渦輪的壽命到24萬公里倒是有可能，畢竟國內渦輪增壓發動機的渦輪壽命大多在10到15萬公里左右
12樓：匿名使用者
是渦輪壽命24w公里，大眾的tsi只有10--15w公里，換個渦輪就好了
13樓：土匪和他的
你這數學是學校看大門的老頭教的，鑑定完畢
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有什麼不同
簡單說來，自然吸氣和蝸輪增壓只是相對而言，我們通常把大氣壓忽略。從絕對的角度分析，自然吸氣其實是大氣壓將空氣壓入燃燒室 蝸輪增壓則是在大氣壓的基礎上再次增壓，提高燃燒室內混合氣的物質密度，這樣燃燒更加猛烈，所以動力更加強勁。我們首先設定兩個理論上的前提 在同等技術下，不討論改裝方面，在能獲得同樣動力...
渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別
首先是發動機動力輸出方面，自然吸氣的發動機在整個轉速區間內動力輸出線性，給你的感受就是平順。弱點是扭矩相對渦輪發動機比較低，就是說在中低轉速加速時，沒有1.8t的渦輪發動機勁兒大。因為現在新的渦輪發動機基本上在1500轉左右渦輪舊開始介入了，就可以一直輸出乙個比較大的扭矩，所以開起來可能會感覺到，轉...
1 5TI渦輪增壓的發動機和2 0自然吸氣的發動機，那個更好動力更強大
渦輪增壓發動機相比普通自然吸氣發動機的優勢主要是以下兩點 首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩。其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現。為何說理論上，下面我們會有乙個具體分析。有利也有弊，渦輪增壓發動機的主要兩個不足也比較突出。首先是保養費用較高，相比普通自然吸氣車型，渦...
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有什麼區別
你好，渦輪增壓與自然吸氣是指的發動機不同的進氣方式。自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40 甚...
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機維修費勁差多少
以常規保養為例，無論是渦輪還是自然吸氣發動機，機油和機油濾芯是每次保養必須更換的專案。空氣濾芯和空調濾芯則1萬公里左右更換一次。汽油濾芯外接式的1 2萬公里更換一次，油箱內建式的3 5萬公里更換。其中空氣濾芯 空調濾芯和汽油濾芯，跟發動機進氣形式無關，不管是否渦輪發動機，基本都是相同的更換週期。只能...