1樓：杜雨集
以常規保養為例，無論是渦輪還是自然吸氣發動機，機油和機油濾芯是每次保養必須更換的專案。空氣濾芯和空調濾芯則1萬公里左右更換一次。汽油濾芯外接式的1-2萬公里更換一次，油箱內建式的3-5萬公里更換。
其中空氣濾芯、空調濾芯和汽油濾芯，跟發動機進氣形式無關，不管是否渦輪發動機，基本都是相同的更換週期。只能說比起自然進氣式發動機，渦輪增壓發動機顯得更「矯情」一些，對工作環境和保養維護要求要更苛刻。渦輪發動機在保養的時候必須使用全合成機油，同時火花塞等配件容易損耗但是高也高不了太多，基本上每次保養多2-300元左右吧。
但是全合成機油基本上的1萬公里1保養，按照1年2萬公里的平均里程，1年也就多500元左右的保養費用，而且現在的渦輪增壓發動機質量越來越好，不用擔心會出現太大問題。
2樓：贊藥兄
理論上將渦輪增壓的需要更多保養，**也不菲，尤其發動機壞了的話維修很貴，畢竟動力不是白白增上去的。不過你如果一般在市區跑的話，渦輪使用不足，和自然吸氣的發動機也差不多。如果你經常高速轟擊渦輪，那還是常保養吧！
自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機哪個壽命長？
3樓：你好啊月亮
渦輪增壓器
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
渦輪增壓器(turbo)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣管道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.
4l的，但是只要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
誠然，渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。
一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
4樓：老魚說車
自然吸氣和渦輪增壓發動機有什麼區別？兩種發動機該如何選擇
5樓：匿名使用者
肯定是自然吸氣動機，渦輪發動機需要很好的保養，保養費用貴，100000萬公里需要更換渦輪，正時皮帶**高
6樓：匿名使用者
自然吸氣壽命能長一點 渦輪增壓 後期需要經常保養 更換
7樓：操控之魂
肯定是自然吸氣壽命長，渦輪增壓實際上就是自然吸氣加了個渦輪機，通過吸入壓縮空氣使燃油更充分的燃燒，同時增加缸壓得到更高的輸出扭力，但也正因為高缸壓使得缸體零部件老化加快，首當其衝的就是密封機構，這也是渦輪增壓長時間使用後燒機油的主要原因之一。儘管現在的渦輪增壓在缸體強度上有所加強，但要達到自然吸氣的壽命還是很難的。
8樓：鮮斯
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9樓：機電技術組長
那位回答的好全面哦，作為修理工都受教了
10樓：1張大智
這個沒有答案，主要還是看你在磨合期的時候有沒有好好駕駛
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有何區別
11樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機，增加發動機的進氣量，同排量來說，動力要比自然吸氣好很多
12樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機動力大提速快，比較省油，但後期維修費用高，自然吸氣大後期維護費用低，使用壽命長
13樓：教育行業景老師
回答1、動力：相同排量下，渦輪增壓比自然吸氣的動力更強。2、保養：
渦輪增壓更強的動力可能會導致效能和可靠性的衰減比自然吸氣的要更加快，後期的保養成本通常要比自然吸氣的更高一點。3、油耗：在油耗方面，同等排量的情況下，如果車輛經常在市區使用，那渦能增壓的油耗表現不如自然吸氣。
如果經常走高速，渦能增壓更省油。4、製造成本：渦輪增壓器本身就多出乙個零件，而且由於工作環境為高溫高壓，所以對於其材料本身的要求，再加上高精度的製造成本，渦輪增壓器成本高於自然吸氣發動機。
14樓：徐大彬彬
比如來說 1.8和1.8t都是1.8排量 但是1.8t是增加渦輪增壓 渦輪增壓是不改變排量的情況下增加了燃燒的進氣量 所以他的動力可以達到2.5排量的動力
渦輪增壓在低速路面和1.8排量油耗一樣 高速油耗和2.5油耗差不多
渦輪增壓維修和保養費用要不低
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有啥區別
15樓：匿名使用者
你好！其實簡單說，渦輪增壓發動機就是在自然吸氣發動機的基礎上加裝了渦輪增壓器，然後做了適當的調校。原廠的渦輪增壓就不說了，改裝車裡自然吸氣改渦輪增壓很常見的。
自然吸氣的原理：發動機活塞執行到上死點將燃燒後的廢氣排除，此時排氣門關閉，進門開啟，活塞向下死點運動，氣缸內形成負壓（小於大氣壓力），空氣自然從進氣管吸入氣缸內，活塞到下死點（此時近似看做氣缸內壓力與外面一致，1 pa），進氣門關閉，噴入燃油，活塞向上死點運動對混合油氣進行壓縮，於上死點點火，燃燒做功推動活塞向下死點運動，於下死點開啟排氣門，活塞繼續執行至上死點排除廢氣。渦輪增壓的原理：
汽車的渦輪增壓器，兩端各有乙個葉輪，進氣葉輪和廢氣葉輪，兩個葉輪由轉軸相連線。廢氣葉輪是與發動機排氣頭段聯通的，發動機做功後排出的高溫高壓廢氣吹過廢氣葉輪使其高速轉動，轉動的廢氣葉輪通過轉軸再帶動進氣葉輪，進氣葉輪是連線在發動機進氣管上，高速轉動的進氣葉輪幫助發動機吸進更多的空氣，與自然吸氣的主要差別就在於當進氣門開啟時，不是只靠負壓吸氣而是由進氣葉輪在向氣缸內強行灌氣，氣缸內的空氣壓力在1 pa 以上，80年代的f1是有渦輪增壓的，當時的增壓可以達到4 pa。所以渦輪增壓器壓縮的是空氣，使得發動機能比自然吸氣狀態下吸入更多的空氣，相當於在沒有擴充氣缸容量的情況下達到了更大排量自然吸氣發動機的吸氣量，同時發動機工作時需要噴入更多的燃料與空氣混合燃燒。
這樣使較小排量的發動機可以得到較大排量發動機的輸出。因為吸入了更多的空氣和噴入了更多的燃油，渦輪增壓的發動機氣缸內壓力和溫度比自然吸氣發動機要高，有時要高很多。 如果我的回答你滿意 請設定最佳答案
16樓：匿名使用者
自然吸氣，是一種利用大氣壓實現進氣的方式。這種方式中沒有設定任何的增壓裝置，外界空氣進入發動機中的燃燒室完全是靠外界的大氣壓的作用。由於具備自然吸氣進氣方式的發動機沒有辦法調整空燃比到達乙個合適的值，因此，與具有增壓作用的發動機相比，這種相同排量的發動機在動力效能上要遠遠不足。
但是，其在響應方面具有更加直接、在動力輸出方面更加平順的優點。 渦輪增壓，具有這種進氣方式的發動機配備有渦輪增壓器。在發動機排出燃燒過後的廢氣的過程中，排氣道裡面的渦輪被帶有能量的廢氣推動運轉。
由於在進氣道中的葉輪與排氣道中的渦輪這二者通過某種方式相連，後者的轉動同時也會帶動前者旋轉起來。經過空氣濾清器過濾的空氣，又被葉輪壓縮，壓縮後的氣體就被灌入氣缸中。一般發動機的運轉速度越快，就會有更高的動力輸出。
渦輪增壓的優勢體現在高轉速上，具有很大的功率輸出，其缺點是在低轉速情況下會出現工作不順暢的狀況。小排量的渦輪增壓發動機與大排量的自然吸氣發動機相比，在動力效能方面表現一致。由此可以看出，渦輪增壓發動機在需求小排量大動力的市場上的巨大潛力。
17樓：教育行業景老師
回答1、動力：相同排量下，渦輪增壓比自然吸氣的動力更強。2、保養：
渦輪增壓更強的動力可能會導致效能和可靠性的衰減比自然吸氣的要更加快，後期的保養成本通常要比自然吸氣的更高一點。3、油耗：在油耗方面，同等排量的情況下，如果車輛經常在市區使用，那渦能增壓的油耗表現不如自然吸氣。
如果經常走高速，渦能增壓更省油。4、製造成本：渦輪增壓器本身就多出乙個零件，而且由於工作環境為高溫高壓，所以對於其材料本身的要求，再加上高精度的製造成本，渦輪增壓器成本高於自然吸氣發動機。
18樓：匿名使用者
蝸輪優點：動力大，缺點：平順感稍微缺失了一點點，還有就是同樣的排量，還是比較耗油一點，同時保養費用也會相對高一點。
自然吸氣優點：平順，成熟，油耗相對比較低一點點，保養費用相對較低。缺點：
就是動力不足。
19樓：匿名使用者
渦輪增壓器動力比自然吸氣的要大，【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：小樹林伊凡
渦輪增壓是強制性向進氣管裡打氣 自然進氣是自然吸氣就差在這
21樓：匿名使用者
同等排量的渦輪增壓的發動機動力大
發動機自然吸氣和渦輪增壓有什麼區別
22樓：由義果雲
誠然，渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.
4l的，但是只要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼有必要考慮需要什麼樣的渦輪增壓，因為渦輪並不是隨時都在啟動的。對於那些啟動轉速高的渦輪增壓發動機，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。這時那些低轉速啟動的渦輪增壓發動機更為合適，例如大眾的1.
4tsi/1.8tsi發動機，在1750甚至1500轉的時候渦輪增就介入了，即使在2000~3000換檔，也能保證換檔前後轉速保持在燃油應用效率更高的渦輪增壓區域。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有什麼不同
簡單說來，自然吸氣和蝸輪增壓只是相對而言，我們通常把大氣壓忽略。從絕對的角度分析，自然吸氣其實是大氣壓將空氣壓入燃燒室 蝸輪增壓則是在大氣壓的基礎上再次增壓，提高燃燒室內混合氣的物質密度，這樣燃燒更加猛烈，所以動力更加強勁。我們首先設定兩個理論上的前提 在同等技術下，不討論改裝方面，在能獲得同樣動力...
渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別
首先是發動機動力輸出方面，自然吸氣的發動機在整個轉速區間內動力輸出線性，給你的感受就是平順。弱點是扭矩相對渦輪發動機比較低，就是說在中低轉速加速時，沒有1.8t的渦輪發動機勁兒大。因為現在新的渦輪發動機基本上在1500轉左右渦輪舊開始介入了，就可以一直輸出乙個比較大的扭矩，所以開起來可能會感覺到，轉...
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有什麼區別
你好，渦輪增壓與自然吸氣是指的發動機不同的進氣方式。自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40 甚...
渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機保養貴嗎？兩者有什麼區別
不知問的是同一品牌汽車，還是德系和日系不同車型渦輪增壓和自然吸氣相比 不過渦輪增壓器是10w公里左右的時候就該更換了同一品牌2者保養區別不大 渦輪增壓的發動機要貴一些，因為他們對機油的品質要求相對要高一些！渦輪增壓1.8t的發動機相當於自然吸氣的發動機2.3左右的排量！渦輪增壓也是二次進氣，你也可以...
同排量的渦輪增壓發動機比自然吸氣的發動機更耗油嗎為什麼
同排量相比，渦輪增壓的油耗會大，因為進氣大了，相應的噴油也會增多 但油耗不是一直大的，高速狀態中，有可能增壓的更省 加壓進氣以後，氣缸內的油霧成形會更好。燃燒效率更高，是的渦輪增壓發動機的燃油利用效率更高 在能量守恆角度看，渦輪增壓相當於乙個能量 裝置，把本來隨廢氣排出浪費掉的能量 利用了，減少了熱...