1樓：匿名使用者
怠速是汽車車的發動機輸出軸沒有跟變速箱裡面的傳動軸咬合才形成了怠速。也就是說你沒有掛擋的時候是互不相連的。發動機自己**己的。
如果怠速出現故障那要看是什麼故障了。比如排氣筒噴火。活機器抖的厲害。
出現這些問題的話你就應該去給愛車檢查檢查了。自己不會最好別亂動它，
汽車怠速馬達常壞，什麼原因？
2樓：途虎話養車
一般情況下不會無故損壞，如果損壞了那你只能更換乙個了。
汽車怠速馬達壞了，會造成我們發動機怠速執行時的很多故障，比如說最常見的怠速不穩，和我們怠速抖動，發動機轉速高等等
這些現象都是由於怠速馬達壞了產生的。
3樓：
多方面原因，1 空濾質量太差
2 燃油品質太差
3 非原廠配件質量太差
4 怠速馬達設計存在缺陷
4樓：中拓博業
怠速馬達壞了，會出現怠速不穩定，忽高忽低的想象，怠速高時，不好啟動，沒怠速，怠速低時，啟動後一會又熄火了。
怠速馬達是用來承擔汽車怠速的，根據汽車怠速時發動機負荷來調節怠速。
可到4s店內維修，換個節氣門。
5樓：匿名使用者
配件的原因吧！去4s店裡換個新的試試！
汽車怠速馬達的作用？
6樓：想吃小孩
其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速。
怠速電機在車上的工作原理：
怠速故障是電噴車中常見故障之一，並且有些怠速故障還比較難治，屬於疑難故障，因為怠速工況是一種特殊的工況，很多問題都會引起怠速故障來，在原因眾多的怠速故障中，因為發動機的結構不同，也會出現不同的怠速故障。
由於怠速空氣通道系統本身引起的怠速故障，這種型別的怠速系統在國產微型車中應用最廣，所以值得我們深加研究。
步進電機式怠速系統的工作原理為：由步進電機控制怠速氣孔的截面積來控制進氣發動機進氣管的進氣量，通過進氣壓力感測器來感應進氣管的進氣壓力，把進氣壓力訊號送到電腦後，再由電腦判斷出進氣量或發動機負荷，最後計算出噴油量，完成發動機的怠速功率控制。
怠速電機的內部結構：
怠速電機的內部結構：分為轉子、定子鏍紋傳動機構等三部分。定子是兩組線圈構成，轉子由永磁體構成。
7樓：趣味科普妹
是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。
怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。
節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。
怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
「間隙性怠速熄火」的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；
怠速空氣孔太髒；發動機節氣門位置感測器有問題；凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太髒；
發動機電子控制單元中的怠速控制程式有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
8樓：閎蓄辜笑天
1。怠速馬達是在汽車怠速時通過來自ecm的訊號來控制進入發動機的氣流量來穩定怠速的
2。使發動機在各種工況下配氣穩定，進氣氣流脈衝小，渦流少。
你去4s店檢查一下，是不是進氣管上有沒插好的氣管，節氣門跟怠速馬達是否安裝正確。
汽車怠速馬達壞了是什麼症狀
9樓：鈔秀芳鄔妝
怠速馬達肯定就跟怠速有關塞。壞了的話，可能怠速高，怠速低打燃火一下又熄火勒。還有就是怠速乎高乎低就是怠速遊車。就這些勒。謝謝
10樓：匿名使用者
壞了會怠速不穩！正常的在八百轉每妙！可能還會導致息火！
11樓：汽車小能手
回答如果出現怠速不穩的情況，可以通過把怠速馬達插頭這裡拔了，然後看看怠速是不是就會正常，如果沒有問題了，就是說明可能怠速馬達本身出現問題故障了，需要進行檢查或者更換的。
提問氣溫公升到十幾度，一切正常
回答這種情況需要踩幾腳油門才能正常，首先建議把節氣門這裡進行清洗處理下看看，看下是不是節氣門這裡髒了引起的問題故障
先做個節氣門和怠速馬達的清洗處理看看
提問但是踩油門打火以後，會顯示發動機故障
回答有沒有做過發動機故障檢測過的
提問有的，電腦檢測就是什麼 vvt凸輪軸位置卡死 什麼正時進氣 什麼不正確
回答如果是報這樣的故障可能就和節氣門這裡沒關係的提問打著火以後，開個十幾二十公里，故障燈消失只有在低溫的時候，會出現這種情況，只要溫度高於十度開外，一切正常回答這樣的故障做過檢查維修過沒有，vvt輪電磁閥這裡有沒有看過把vvt電磁閥進行檢查看看
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12樓：肩並肩的默契
怠速忽低忽高 沒有怠速
13樓：
我的壞了兩次，現在是第二次還沒有換。
有一天停車後，突然發現轉速不穩，就關閉發動機準備再點火，結果轉速更加不穩定，大約在600~900轉之間，由於轉速過低，車子總是處於熄火時的那種抖動狀態，發動機隨時可能熄火。然後再關閉發動機，過了一會兒再發動，結果完全起不來了，起動過程中，發動機轉速無法達到最低轉速。由於之前了解過一些怠速馬達，所以就試著輕輕踩著油門起動，結果成功，而且踩著油門時，轉速穩定，走了幾步，完全正常，就是在放開油門後轉速就下降的厲害，低於最低轉速，非常容易熄火。
這是第一次，16年春節過年放假時。
前兩天又突然打不著火了，又發現發動機轉速達不到，於是又踩著油門成功起動，平時走完全正常，就是停下來不踩油門時就很不穩定了。
我的狀態是轉速不能達到最低轉速，所以很容易熄火，沒有碰到過轉速高的情況。
第一次是在外面修理店裡換了，這次我在網上買了乙個，剛剛到，明天自己換。
汽車怠速馬達壞了有那些症狀
14樓：丿冷類丶
首先要了解壞的原因，才能知道汽車怠速馬達壞了後的症狀
1.怠速不規律
通常與有問題的空氣控制閥相關的最常見症狀之一是不規則的怠速。空轉空氣控制閥被程式設計為以恆定速率調節和維持發動機空轉速度。如果閥門出現故障或有任何問題，可能會導致怠速被甩掉。
這可能導致異常高或低的怠速，或者在某些情況下導致屢次爬公升和摔倒的怠速。
2.檢查發動機燈是否亮起
怠速控制閥潛在問題的另乙個症狀是發光檢查發動機燈。如果發動機控制模組檢測到怠速空氣控制閥電路或訊號有問題，它將啟動檢查發動機燈以通知駕駛員存在問題。在檢查發動機燈，也可以由各種各樣的問題出發，所以有掃瞄計算機故障碼，強烈推薦。
3.發動機熄火
怠速控制閥問題的另乙個更嚴重的症狀是發動機停轉。如果怠速控制閥完全失效，則可能使車輛沒有空氣源以保持適當的空轉。這可能導致發動機在執行時停轉，並且在某些情況下可能導致發動機根本不會空轉，並且一旦啟動就會停轉。
通常，故障怠速控制閥會產生足夠明顯的症狀，以便駕駛員很快意識到存在問題。如果您的車輛遇到上述任何症狀，或者您懷疑您的怠速控制閥可能出現問題，請讓專業技術人員
大多數怠速控制閥都是電動閥或電動機的形式，安裝在車輛進氣歧管的某處。閥門或電動機由發動機控制模組控制，發動機控制模組將根據發動機溫度和電氣系統負載等引數調節怠速。
當怠速控制閥失效時，它可能引起車輛的各種問題，並且在某些情況下甚至可能使其無法進行。通常，壞的或失效的怠速控制閥會產生一些症狀，可以提醒駕駛員潛在的問題。
15樓：匿名使用者
汽車有時打不著火，有時又可打著，打著後加油能正常行駛。汽車在鬆油門轉空檔時，死火或怠速偏高（2千以上），回不到正常9百多。需要踩著油門點火起步。
儀錶盤無任何故障燈，用電腦讀故障沒有時，一般就是怠速馬達壞了。
怠速不穩，和我們怠速抖動，發動機轉速高等等以上的這些現象都是由於怠速馬達壞了產生的。由於我們怠速馬達就是乙個小的電機，通過電流來控制電機位置來實現怠速的控制，因為怠速電機是控制怠速空氣流量的，所以怠速電機會非常容易髒，受到進入發動機空氣內攜帶的灰塵，影響我們怠速電機的精確控制那麼過多的灰塵進入我們的怠速電機，就會導致怠速電機發卡，怠速電機損壞等。
怠速電機發卡的故障現象由於怠速電機進入灰塵過多，可能會卡在某乙個位置，不能轉動，所以這會導致我們對於發動機怠速時的控制不正確，可能會導致我們怠速轉速過高，在我們熱車以後，怠速的轉速都始終在900轉1000轉左右，不能夠正常的穩定下來還有就是怠速電機卡在關閉的位置，導致我們不能夠在怠速時進入正常的空氣。
這個時候可能導致我們啟動之後，無法正常穩定怠速導致熄火，或者怠速很低，在500轉左右，導致發動機抖動厲害所以我們需要盡量注意空氣濾清器的更換，不能夠長期使用過髒的空氣濾芯器，否則過多的灰塵進入怠速電機，就會導致怠速電機損壞。
怠速馬達簡介:
1.怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。發動機空轉時稱為怠速。
其作用是：怠速時，根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。
2.怠速馬達主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。
3.節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入訊號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。
4.點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。此開關訊號輸入ecu，感知發動機是否處於怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ecu。
5.轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有：
發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ecu）中的怠速控制模組有問題。
6.如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為「間隙性怠速熄火」，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障。
7.而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的資訊。「間隙性怠速熄火」的原因一般有：
發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太髒；發動機節氣門位置感測器有問題。
8.凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太髒；發動機電子控制單元中的怠速控制程式有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
9.怠速熄火一般不會造成什麼危害，因為發動機在怠速執行時，往往車輛是在停車時，如果車輛在滑行時發生怠速熄火，由於離前面障礙物的距離較遠，可以採取相應的措施來避免危險。
10.如果碰巧在你緊急剎車的時候發生熄火，那危害就很大了，因為一旦發動機熄火，制動真空助力器就不起作用，使車輛的制動效能大大減低，並且方向助力裝置失效，使車輛的轉向很重，如果再加上你的驚惶失措，那就很難避免一場車禍了。
11.如果車輛「沒有怠速」，那應該盡快到維修廠去檢修，以確保安全行車。汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
12.發動機怠速是靠怠速馬達控制。由於空氣中灰塵過多，發動機在執行時，怠速馬達閥芯與閥座處會積有許多汙垢，當汙垢積存過多時，發動機將會出現怠速過低、怠速穩定性差、行駛時易熄火。
13.發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整節氣門大小等來調整其高低。 了解到這一點， 於是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。
14.這樣的確是省了油。然而，這樣做，事實上是極端有害的!
因為一般的電單車的機油幫浦是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油幫浦轉 速過低，從而導致機油壓力不足，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定 大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，開啟一看，凸輪軸已是傷痕累累了。
汽車的怠速馬達需要經常清洗嗎，汽車怠速馬達壞了是什麼症狀？可以清洗嗎？
不需要。清洗的時候使用化清劑清洗怠速馬達，用水沖淨並用抹布擦乾。注意將怠速馬達從發動機上取下來，注意不同車型的區別，有的車型需要先拆卸裝飾板。重新安裝怠速馬達恢復原狀，啟動汽車測試正常後駕駛即可。怠速時根據發動機溫度高低和負荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。如果...
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怠速馬達壞了症狀，汽車怠速馬達壞了有那些症狀
怠速馬達壞了的話可能會怠速高或者怠速低，還有可能怠速遊車還有可能就是怠速的時候太低熄火，還有可能就是加速的時候，提速慢跑不動。怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件，主要是用來承擔汽車怠速。其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。怠速步進馬達裝在節流閥體上，由發動機控制器用來控制發動機怠速，發...
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