1樓：烏市萬通汽車培訓學校
優點：三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。其優點主要是體積小，重量輕，節能減排，後期保養維護較便宜。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
油耗相對較低，減輕車身自重
3樓：大寶逗你笑
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
三缸車都是缺點嗎？有優點嗎？
4樓：仝元芹的海角
三缸發動機優點：
採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只準備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
汽車三缸發動機的好處和壞處
5樓：途虎話養車
其實三缸機是排放政策壓力下誕生的「怪物」。其實是無奈的選擇。回因為法規要求企業
答在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。
排量小了，氣缸數量不變的話，每乙個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。
6樓：happysollow綸
油耗低，更低的碳排放，節能減排，相同排量發動機，三缸發動機比四缸發動專
機少乙個缸，進入發動機的空屬氣體積就越小，因此噴油量也會減少，油耗就會更低，最關鍵的一點，目前整個大環境都是節能減排，三缸機發動機具有先天優勢，目前沒什麼壞處，乙個代步工具，節能減排，省錢，就符合咱老百姓的需求了
7樓：諸葛小琛
三缸發動
機優抄點：採用三bai
缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，du其zhi優點是油耗低，發動機結構簡單、造價dao成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。
如果大數多時間在城裡用，只準備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。
但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
8樓：匿名使用者
三缸發動bai機優點：
採du用三缸發動機的均是zhi
排量1.1l以下的車型，dao其優點是油耗低迴
，發答動機結構簡單、造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。如果大數多時間在城裡用，只準備了
三、四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1排量以下三缸轎車，購車成本和使用成本低，經濟省油。
三缸發動機缺點：
三缸發動機的缺點是：由於氣缸數少、進氣量小，起步及加速提速性都沒有四缸發動機好，在城裡開車動力足夠了，而跑長途顯得力量不是太夠用。
總體來看，三缸發動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由於排量小，重量輕，燃油經濟性表現較好，保養成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大。而正由於這些車型價效比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的。
不過，隨著技術的進步，三缸發動機的技術也在不斷改進，三缸發動機也成為不少廠商的研發方向之一，三缸發動機也不再是技術落後的象徵。
9樓：匿名使用者
三缸發動機到底好不好？三缸發動機的先天優勢，讓四缸機無法取代
10樓：匿名使用者
其實沒什麼好處，要說真的好處只有是省點油和發動機的尺碼比較小。
壞處就多了。第一由於活塞不平衡的活動。發動機的震動感明顯比較大。第二就是損耗不一樣。久而久之，發動機的不平衡會導致部件磨損不一。
11樓：匿名使用者
汽車三缸發動機的好處和壞處 答：動力足，耗油大，響
12樓：匿名使用者
用於微型轎車上面，既節省了汽車製造成本又節約能源，要知道三缸與四缸之間花費相差了不少。至於動力嘛，乙個蘿蔔乙個坑，想要動力好就得花錢囉，不給馬兒草，又想馬兒跑，哪有可能？
13樓：匿名使用者
雜訊相對較大，由於不均衡的緣故導致共振行程噪音，燃油經濟性較好，動力相對不足，製造及維修成本偏低
14樓：
汽車三缸發動機的好處是環保、省油，節省製造成本，壞處是動力有限、噪音大、易產生共振。
15樓：弒神灬傷
三缸省油啊就是馬力小點。
16樓：匿名使用者
好處是節能，壞處是動力不足
三缸型的汽車在現在還有什麼優勢嗎？
17樓：祖國的小菠蘿
第乙個要說的理由就是國家的政策了，現在國家對新能源汽車越來越支援，自然對傳統燃油車的扶持就會減少，而且現在越來越注重環保的要求，所以三缸車就應運而生。我國的汽車排放標準明文規定汽車的平均排放量不得超過規定數值，而三缸車既能滿足輕量化要求，還可以拉低汽車排放量的平均值。現在上海等一些城市已經開始實行國六的排放標準了，伴隨著國六排放標準的上線，豐田旗下的普拉多3.
5l（也就是我們常說的霸道）即將停產，這也預示著將來小排量汽車和新能源汽車即將成為主流。
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其次呢就是生產成品的降低，三缸車與四缸車在字面意思上就可以體現出來，少了乙個發動機缸體，自然生產成本就會降低，成本降低了自然就可以吸引更多的消費者去購買，搶占更多的汽車市場份額，即便是降低了一些效能。
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接下來就要說一下三缸車與四缸車對比的優劣勢了。三缸車對比四缸車少了乙個缸體，自然降低了車重，同時也降低了油耗。伴隨著三缸車的生產成本降低，三缸車的車價也會降低。
而三缸車的劣勢也是挺明顯的，第乙個就是發動機抖動，發動機做功是需要經過進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成乙個工作迴圈。四缸發動機能保證在乙個氣缸點火的同時另乙個氣缸在做功，這樣就可以達到乙個力矩的平衡，由於三缸發動機的缸體是奇數，總會有乙個缸體在單獨做功，不能達到乙個平衡狀態，所以三缸發動機會發生抖動。雖然廠家都在各顯神通消除三缸發動機的抖動，但是這個通病是無法避免的。
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儘管現在大多數車主仍然不認可三缸發動機，但是三缸發動機必然成為一種趨勢，而且現在的車企對於三缸發動機的研發投入也在逐步加大，三缸發動機也越來越成熟，相信以後三缸發動機的這些問題將不在成為問題。
18樓：悅樾躍鑰
我覺得優勢可能就是**便宜，價效比相對來說比較高吧。
19樓：你罵我我吃虧
現在只能剩下**優勢了，其他方面還真的沒有優勢。
20樓：撩妹翻車現場
三哥的車，他騎著他的效能和四缸的其實是差不多的，只是說它現在小點兒，也可能更便宜一點。
21樓：僧妞
優勢我覺得是在價效比上面，三缸型能夠節約很多錢。
22樓：不三不四的女子
三缸汽車現在也很實用的吧，畢竟他們也挺不錯的
23樓：資深辰老師
優勢不一定有，但是現在肯定仍然可以跟的上時代
24樓：饅頭饃饃餅
這個實際上我覺得應該是基本上沒有啥子優勢了
25樓：
這個我覺得主要就是**上的吧，但是一般不建議買它
26樓：
為什麼現在還會有三缸機？三缸機的優點到底有哪些？
27樓：
因為它們的東西是可以的啊，所以才可以的啊
三缸發動機有什麼優缺點？
28樓：lee羅亞輝
缺點：由於3缸發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中容易出現抖動，發動機聲音也更大，雖然採用的平衡軸技術解決了震動強度過大的問題，但其還要比4缸、6缸等發動機的振動水平高。
優點：三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。
三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
擴充套件資料
三缸發動機和四缸發動機區別
1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多乙個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。
29樓：途虎話養車
其實三缸機是排放政策壓力下誕生的「怪物」。其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。
排量小了，氣缸數量不變的話，每乙個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。
30樓：
優點：三缸機的優點主要有兩個。首先，燃料消耗相對較低，汽缸排量小，並且燃料消耗也可以降低。
第二個優點是體積小，重量輕。由於體積小，可以優化發動機艙布局甚至駕駛艙布局，這比四缸發動機更靈活。
缺點1、抖動
由於三缸發動機的設計缺陷，眾所周知，與四缸發動機相比，它能保持怠速抖動。正是在這一點上，許多人對別克英龍、寶馬1系等三缸發動機感到氣餒，無法避免常見的抖動問題。
2、噪音
噪音也是三缸發動機常見的故障之一。製造商通過在引擎艙內加上聲罩和在駕駛艙內使用更好的材料來降低噪音，但在車外仍然很明顯。
3、動力不足
雖然大多數三缸發動機現在使用渦輪增壓和缸內直接噴射技術，但在渦輪進入之前，它們將沒有足夠的扭矩，這意味著它們在低速時將有點無力。此外，設定高轉數將導致一些不同的舒適性和平滑度與四缸機器。
三缸車和四缸車有什麼區別，三缸的汽車和四缸的汽車區別在哪？
四衝程發動機，必須要有至少4個氣缸才能保證做功行程的不間斷。另外四缸機可以通過平衡軸來徹底化解一階 二階慣性矩。所以平穩性天生佔優勢。三缸機只是一種為了保證單缸容積不至於過小的尷尬設計。因為整機容積很小，氣缸數量過多的話，會引起每個氣缸的容積太小，這會嚴重惡化低扭引數。於是只能無奈縮減氣缸數量。三缸...
三缸抖，四缸菜，六缸又太貴，五缸車有哪些
三缸抖，四缸菜，六缸又太貴，五缸車有哪些？高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普怠速抖動燃油新增劑燃油新...
汽車三缸的和四缸的有什麼區別啊，汽車三缸與四缸的區別是什麼？
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三缸車的車體抖動非常明顯，這是為什麼呢
三個氣缸的發動機本身就無法做到平衡，抖動是很正常的因為發動機的工作過程有四個迴圈 1.吸氣 2壓縮 3做功 4排氣。這應該從發動機的結構上來講，要知道發動機的運動原理。一百多年前發明的內燃機到現在基本沒有太大改進，都是以氣缸內混合氣體燃燒所產生的的氣體膨脹從而推動活塞做往復運動，而往復運動的由上至下...
為什麼寶馬百萬豪車都會用「三缸發動機」
三缸發動機 一直是汽車圈中乙個敏感話題，以至於很多搭載了三缸發動機的車型廠家，在對外宣傳時都會刻意規避這一問題。可不管如何 揚長避短 開啟發動機艙蓋後，體型小巧的三缸發動機依然會讓你 眼見為實 其實，很多人不喜歡三缸發動機，大多數是因為其在nvh noise噪音 vibration振動 harshn...