1樓：
全新奧迪q5l是奧迪在老款車型基礎上全新設計的豪華中型suv，相對老款車型，在大幅度加長軸距提公升車內空間的基礎上，將原有的quattro四驅公升級為ultra quattro四驅系統，更加節能減排，反應更迅速更加智慧型。
2樓：山東萬通汽車學院
很高興回答你們的問題，希望以下回答對您有所幫助。
眾所周知，多片離合器式**差速器的特點就是反應速度快。而全新奧迪q5l則在此基礎上更進一步，其新增的計算機每秒可檢測150個不同的訊號，甚至包括溫度、適度、導航等資料，根據智慧型演算法，提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.
2秒內完成兩驅和四驅的切換，在駕駛者毫無覺察間完成操作。相比傳統的全時四驅系統，駕駛者可根據路況自行選擇驅動方式，並完全無需擔心切換速度。
在日常正常城市道路上，q5l是一台兩驅車，在面對複雜道路，比如山路，泥路，又能瞬間切換至四驅系統，而且這套系統的亮點是既可以保證動力的同時，還減輕了車身的重量，也更加省油，迎合節能環保的趨勢。
在前驅狀態下，新增的後軸牙嵌式耦合器可以完全阻斷後軸的動力輸入，最高可以減少10%的動力損失，百公里平均油耗比常規quattro系統至少降低0.3l；而四驅狀態下，新增的電機控制多片離合差速器，可以實現第一代奧迪q5不具備的**差速鎖功能，最高可傳遞100%的動力到前軸或後軸，帶來更強的脫困能力，堪比硬派越野。總結起來就是，更快、更省油、更硬！
全新奧迪q5l採用的四驅系統與老款有什麼區別？
3樓：奧邢奧迪4s店
q5l是這個價位效能比較不錯的車型，雖然q5l相對老q5來比減配減的比較厲害，但是整體來說乘用空間加大了，科技感更強的內飾風格，以及更高的配置，都算是抵得上以前老q5了，雖然全時四驅改成了適時四驅和變速箱變成了雙離合，效能上有些削弱，但是實際整體效能沒有比以前老q5差太多！
4樓：蒯幼怡毛詩
老款用的全時四驅，奧迪q5l用的是適時四驅系統，作為乙個老奧迪q5車主，全時四驅真是讓我在油費上費了不少心，因為普通城市駕駛並不需要全時四驅啊，這次的更新換代用了適時四驅感覺還是很人性化的，能省不少油了
奧迪q5l的適時四驅系統表現怎麼樣？
5樓：奧迪
眾所周知，多片離合器式**差速器的特點就是反應速度快。而全新奧迪q5l則在此基礎上更進一步，其新增的計算機每秒可檢測150個不同的訊號，甚至包括溫度、適度、導航等資料，根據智慧型演算法，提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.
2秒內完成兩驅和四驅的切換，在駕駛者毫無覺察間完成操作。相比傳統的全時四驅系統，駕駛者可根據路況自行選擇驅動方式，並完全無需擔心切換速度。
在日常正常城市道路上，q5l是一台兩驅車，在面對複雜道路，比如山路，泥路，又能瞬間切換至四驅系統，而且這套系統的亮點是既可以保證動力的同時，還減輕了車身的重量，也更加省油，迎合節能環保的趨勢。
在前驅狀態下，新增的後軸牙嵌式耦合器可以完全阻斷後軸的動力輸入，最高可以減少10%的動力損失，百公里平均油耗比常規quattro系統至少降低0.3l；而四驅狀態下，新增的電機控制多片離合差速器，可以實現第一代奧迪q5不具備的**差速鎖功能，最高可傳遞100%的動力到前軸或後軸，帶來更強的脫困能力，堪比硬派越野。總結起來就是，更快、更省油、更硬！
6樓：王西西的生活
在日常正常城市道路上，q5l是一台兩驅車，在面對複雜道路，比如山路，泥路，又能瞬間切換至四驅系統，而且這套系統的亮點是既可以保證動力的同時，還減輕了車身的重量，也更加省油，迎合節能環保的趨勢。
在前驅狀態下，新增的後軸牙嵌式耦合器可以完全阻斷後軸的動力輸入，最高可以減少10%的動力損失，百公里平均油耗比常規quattro系統至少降低0.3l；而四驅狀態下，新增的電機控制多片離合差速器，可以實現第一代奧迪q5不具備的**差速鎖功能，最高可傳遞100%的動力到前軸或後軸，帶來更強的脫困能力，堪比硬派越野。總結起來就是，更快、更省油、更硬！
7樓：
老款用的全時四驅，奧迪q5l用的是適時四驅系統，作為乙個老奧迪q5車主，全時四驅真是讓我在油費上費了不少心，因為普通城市駕駛並不需要全時四驅啊，這次的更新換代用了適時四驅感覺還是很人性化的，能省不少油了
8樓：膽小鬼
q5l的適時四驅，店裡的銷售說是智慧型四驅，應該還挺強大的，這款四驅是結合了電子系統的，可以檢測駕駛員的駕駛情況以及路面的各種情形，做到提前介入，而且還可以根據駕駛模式的選擇切換驅動狀態，和市面上的其他適時四驅比起來，還是強大很多的，這種四驅的運用也結合了節能減排的理念。
9樓：
它是奧迪最新一代智慧型四驅技術！通過前方100個探頭每秒檢測150次路況，來判斷是用兩驅四驅！節省油耗的同時增加整車的穩定性和加速性！
可以說這款四驅系統是在原有全時四驅的基礎上做了公升級！成本要高於全時四驅
10樓：超群梁
**q5l和我們傳統意義上的適時四驅工作模式是有很大區別的。在正常行駛狀態下q5l是四驅模式，當行駛路況較好時切換為兩驅，計算機每秒可檢測150個不同的訊號，甚至包括溫度、適度、導航等資料，根據智慧型演算法，提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.
2秒內完成兩驅和四驅的切換，在駕駛者毫無覺察間完成操作
11樓：大大大大大威武
新奧迪q5l則在專此基礎上更進一步屬，其新增的計算機每秒可檢測150個不同的訊號，甚至包括溫度、適度、導航等資料，根據智慧型演算法，提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.2秒內完成兩驅和四驅的切換，在駕駛者毫無覺察間完成操作。
相比傳統的全時四驅系統，駕駛者可根據路況自行選擇驅動方式，並完全無需擔心切換速度。
12樓：齊市粵華奧迪
全新奧迪baiq5l則在du此基礎上更進一步，其新增的計算機每秒可檢測150個不同的訊號，甚至包括溫度、適度、導航等資料，根據智慧型演算法，提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.2秒內完成兩驅和四驅的切換，在駕駛者毫無覺察間完成操作。
相比傳統的全時四驅系統，駕駛者可根據路況自行選擇驅動方式，並完全無需擔心切換速度。
13樓：
在很多車友的印象中，全時四驅擁有特別好的越野效能和操縱性，但最大的缺點就是費油。而奧迪q5l由全時四驅變為適時四驅，個人覺得應該是q5l最大的亮點和賣點了，在日常正常城市道路上，這是一台兩驅車，在面對複雜道路，比如山路，泥路，又能瞬間切換至四驅系統，而且這套系統的亮點是既可以保證動力的同時，還減輕了車身的重量，也更加環保和省油。
14樓：淮安寶瑞祥泰
適時四驅技術的特點在於全輪驅動離合器與後部主傳動中的牙嵌離合器之間的完美配合。脫開這兩個離合器，可以讓傳動軸和後部主傳動的一些部件不工作，並減少拖曳損失，大大降低了燃油消耗並減少了 排放。車輛聯網系統為您提供某些資料，通過這些資料可以判斷全輪控制器和駕駛情況，並在必要時開啟全輪驅動器，在無需全輪驅動的情況下，請換成高效的前方驅動模式（高速公路模式），在動態駕駛方式下，您可在幾毫秒內啟用全輪驅動，在惡劣的路況條件下啟用全輪驅動.
15樓：果醬的薄荷糖
全新奧迪q5l智慧型四驅現在所採用的四驅在後橋增加了牙嵌式耦合器，在不影響駕駛質感的前提下更省油。這裡要說一下，智慧型四驅≠傳統適時四驅。智慧型四驅檢測多達150個訊號，每秒自檢100次，可在0.
2秒內完成兩驅/四驅的切換，需要時四驅隨時介入，更主動;而傳統適時四驅是在檢測到打滑或者打滑趨勢之後，才四驅介入的，很被動。
在路況較好時（如長直線等），切換前驅模式，保證您的燃油經濟性。
在路況不好時（如雨雪、彎道、顛簸路面、坡道、坑窪路面等）或者您想激烈駕駛時，0.2秒內即可切換成四驅模式，保證車輛操控性、通過性和安全性。
16樓：
全新奧迪q5l搭載了奧迪的智慧型四驅，從兩個方面來講，一方面針對老款四驅 他的扭矩分配的極限值更大，可以達到0-100的扭矩傳輸，之前的四驅系統只能達到70-85的扭矩分配空間，所以從這個角度來講**的智慧型四驅可以幫助車子更好的完成脫困。另一方面，相較於老款的四驅在燃油經濟上會顯得更好一些。
奧迪q5l採用的是quattro ultra智慧型四驅，好嗎？
17樓：納成陰凰
任何事物都有它的兩面性，有人說奧迪q5l將以前的quattro全時四驅系統變為quattro
ultra智慧型四驅，是減配行為，我作為乙個老司機倒覺得奧迪在「捨得」上下了功夫，有捨有得，這樣做利大於弊。一方面是搭載適時四驅系統的汽車比搭載全時四驅系統的車輛有著更好的燃油經濟性，更省油；另一方面則是在駕駛動力上表現出令人稱道的效能。例如，在路面光滑或彎道較多時，系統可根據行駛條件或路況的需要加大牽引力，接入後輪驅動從而使駕駛穩定性達到最大化，有效確保駕駛安全。
18樓：
從字面上理解，全新奧迪q5l採用的是quattro ultra，相比之前的quattro多了ultra。「ultra」這個詞英文意思是極致、超級，而按奧迪的意思是ultra輕量化科技，quattro ultra就是整車輕量化的一部分四驅輕量化。
更先進的四驅系統在保障車輛效能以及安全性的同時，進一步提高了車輛的燃油經濟性，也是從客戶利益角度出發的技術！
19樓：匿名使用者
quattro ultra是智慧型四驅系統，最大的好處是省油，quattro ultra不同於其他的適時四驅系統， 傳統的適時四驅是前驅為主，在打滑的時候就介入四驅，但是quattro ultra是預設四驅，在路面好的條件下會切換前驅，quattro ultra兩個核心部件就是，**多片離合器和後橋牙嵌式離合器，就達到了100km省油0.3l的目的
奧迪q5l怎麼樣？求中肯分析
20樓：匿名使用者
愛車的朋友們，對奧迪q5肯定不陌生，那麼奧迪q5開起來到底怎麼樣？就讓發兔告訴你。 其實呀，奧迪q5是第一款進入中國的豪華品牌的suv，在近十年的時間裡，一直沒有更新換代，並且一直保持著豪華品牌suv裡的銷量王。
21樓：奧迪
奧迪q5l的車身尺寸為4765×1893×1659mm，車身側面修長，軸距加長達到2908mm，軸距增加帶來的最直接的好處就是後排空間更加寬闊，提高了舒適度，也增加了後排的使用率。大燈運用了雙l造型更加富有科技感，犀利時尚，很有辨識度。後尾部變化最大的就是採用了隱藏式排氣，少了點野性多了些優雅。
奧迪q5l的內飾也有了不少更新，進入駕駛室最為亮眼的就是將老款車型為鑲嵌式的中控大屏改為懸浮式設計。方向盤則變為了四幅式，手感更加出色。全液晶儀錶盤，介面酷炫，解析度高，各種引數顯示清晰，一目了然。
換擋機構也變成了推拉式電子檔桿，更上檔次。在作業系統上則公升級為全新的mmi帶有手勢觸控面板，讓車主在使用時更加便捷。
奧迪q5l在發動機上也有了新變化，雖然還是採用2.0t，但分成了高低功率兩個版本，高功率185千瓦，低功率為140千瓦，兩個版本高低搭配。 40 tfsi 榮享進取型和40 tfsi 榮享時尚型為2.
0t 190馬力；45 tfsi 尊享時尚型、45 tfsi 尊享風雅型、45 tfsi 尊享運動型、45 tfsi 尊享豪華運動型為2.0t 252馬力。
變速箱**採用大眾旗下的7速濕式雙離合變速箱，全新的變速箱可提供「跑車級」的換擋速度，換擋瞬間完成，在駕駛過程中獲得更運動、更平順的駕駛感。
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