1樓：時光簡訊
司有普說燒機油提到車子要經常注意定期更換機油，定期及時的清潔積碳，可以從新車開始就使用司有普類的燃油清潔劑來防止積碳過量生產，可以規避大修燒機油。
2樓：
想要徹底解決燒機油的話，一般就是發動機大修了，不過比較麻煩，朋友之前做過一次，差不多花了乙個禮拜的時間，費用是要上萬。我車子也有燒機油的情況，都是用機油續著的，現在用的是gt魔力紅，四類pao的基礎油，機油的品質很好，就算是有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，同時還能提公升發動機的動力，保護發動機，車子開著是沒什麼問題的，比大修靠譜多了
3樓：創作者
判斷愛車是否燒機油。
排氣管內很黑
先將排氣管內壁擦拭乾淨，過一周時間再次擦拭，如果發現排氣管內很黑，就表示車輛有燒機油的現象。
早晨冷車啟動時冒藍煙
早晨冷車啟動時注意觀察排氣管出口，剛啟動時如果排氣管冒出了藍煙，那就說明車輛燒機油了，這種方法最好兩個人配合完成，乙個人啟動車輛，另乙個人負責觀察。因為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以後才會出現。
大油門時冒藍煙
當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象，而怠速時基本沒有，這種情況說明車輛燒機油，而且已經比較嚴重了，應盡快維修。
4樓：蒙奇d戀歌皚
下這個燒機油有沒有簡單一些的處理
奧迪q5l燒機油，有好的方法可以解決嗎？
5樓：澄丹彤
要想解決燒機油的問題首先得知道燒機油的原因。發動機燒機油的常見原因主要有：1.
氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發動機中可能有一台)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。4.
前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。當然不排除一些機械故障導致的燒機油，如果是出現機械故障就只能到修理廠維修，沒有別的方法，如果能排除機械故障的原因那麼可以使用不用拆修的解決方法。德國瑪蒂4步修復受損部位，終結燒機油。
1、清潔。快速清潔發動機內部沉積與黏住在活塞環上的積碳，並抑制積碳的生成。瑪蒂c，可快速溫和清洗發動機內部黑色沉積與黏在活塞環上的積碳，10分鐘快速見效，活塞環重新恢復彈性與密封性。
瑪蒂be，除了能快速清除燃燒室內的積碳外，同時能清洗整個油路系統的油泥以及噴油嘴、進排氣門上的積碳，更有潤滑和保護功效，抑制積碳的生成。2、修復。滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成一層持久的保護膜，彌補已造成的間隙。
瑪蒂m由20多種昂貴原材料高溫合成，其分子直徑只有普通機油分子直徑的300分之一，可滲透到金屬表層，修復表面因磨損造成的凹凸不平，形成一層持久、潤滑的保護膜，不會因時間而脫落，彌補因磨損造成的間隙。3、密封。快速使氣門油封、曲軸油封等發動機內所有密封件恢復密封效果。
瑪蒂ds可使已老化、變硬的氣門油封、曲軸油封等發動機內部密封件找回丟失的塑化劑、軟化劑，使密封件重新軟化膨脹，再次恢復彈性，並能承受更加極端的溫度與壓力。5-7天見效，14天後完美修復。4、提公升。
持久保護發動機，避免二次磨損，4年或6萬公里絕不**。瑪蒂m，不含任何固體成分，對發動機絕無任何***，因其富含的抗氧化劑、極壓劑、抗磨防腐劑、粘度指數增進劑等多種昂貴成分，可促使機油發生質的變化：一是汙垢承載效能極大提公升，機油內的灰塵顆粒能更好更快地送到機濾中，發動機內的清潔性得以長期保持。
二是潤滑抗磨性能巨大改善，有效避免發動機部件的再次磨損。三是控溫冷卻效能極大提公升，杜絕油封等密封件「高溫老齡化」。由此，行駛4年或6萬公里，發動機效能依舊卓越，燒機油絕不**。
6樓：鄭州萬通汽車學校
你好，根據你的描述，你是剛啟動的時候冒藍煙嘛？一般寶馬燒機油都是氣門油封的問題，現在市場有很多不用大修，不用拆發動機就可以換氣門油封建議你可以去諮詢一下，問一下希望對你有所幫助望採納
7樓：一公尺養車
2012款的奧迪q7,排量3.0tfsi 手自一體 ，發動機型號：v6 機械增壓 cjt，潮州老鄉說這輛q7燒機油，所以想改變之前的保養方式，提公升機油品質與保養方法，去改善燒機油現象和提公升汽車的行駛流暢性。
8樓：匿名使用者
我車子也燒機油，去4s店也說讓我大修，覺得有點不划算就換了gt魔力紅機油，這款機油品質很好，含有液態鉬新增劑，能減少40%的磨損，靜音好，是四類pao的基礎油，就算燒機油也不會產生那麼多積炭，對發動機的影響小，動力也比以前足多了呢
**奧迪q5l燒機油嗎？有什麼好的方法可以解決？
9樓：
燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙:在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，如果氣門油封老化機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。
一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生藍色煙霧。
燒機油之後的解決方法
一般比較簡單快捷的方式便是新增特殊的修復製劑，具體來說，主要的是如下兩種：
1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的「特氟龍」)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類新增劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷新增。
2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類新增劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次新增後短期甚至長期不必再新增。
兩種新增劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是新增劑都不能解決燒機油問題。因為新增劑**都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。最後就是要注意汽車的保養，要定去對愛車進行故障排查。
如此才可遇到問題就解決或者防患於未然。
10樓：彭醚卜疵
**q5l燒機油情況要比之前少了，不過也還是用的，解決燒機油現在只能是做發動機大修了，不過，太麻煩了費用也高，我是覺得沒必要的，現在都是用機油續著的，用的是進口的gt魔力紅機油，四類pao的基礎油，自身品質很好，就算有燒機油的情況，也不會產生什麼積碳，對發動機動力不會有什麼影響，同時可以很好的保護發動機，雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力沒什麼問題，機油少了加就可以了
**奧迪q5l燒機油嗎？有什麼方法解決
11樓：划船不用槳
燒機油的主要表bai現是行車時尾部排出藍色尾氣du，這zhi表示過多的機油進入燃燒室參與燃dao燒。清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙:在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，如果氣門油封老化機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。
一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生藍色煙霧。
燒機油之後的解決方法
一般比較簡單快捷的方式便是新增特殊的修復製劑，具體來說，主要的是如下兩種：
1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的「特氟龍」)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類新增劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷新增。
2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類新增劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次新增後短期甚至長期不必再新增。
兩種新增劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是新增劑都不能解決燒機油問題。因為新增劑**都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。最後就是要注意汽車的保養，要定去對愛車進行故障排查。
如此才可遇到問題就解決或者防患於未然。
12樓：d五環少一環
**q5l已換裝全新ea888第三代發動機，已徹底解決燒機油的問題，所以不用擔心會燒機油，也不用去想辦法解決。
奧迪q5燒機油嗎,怎麼解決最好?
13樓：顧小蝦水瓶
奧迪q5出現燃機油的情況時，車主可以嘗試通過以下幾種方法來解決：選擇品質較好的汽油與機油；老舊車可以選用黏度稍大點的機油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件；避免野蠻駕駛和大油門加速等等。
14樓：時光簡訊
司有普說燒機油提到車子要經常注意定期更換機油，定期及時的清潔積碳，可以從新車開始就使用司有普類的燃油清潔劑來防止積碳過量生產，可以規避大修燒機油。
15樓：鄭州萬通汽車學校
你好，怎麼說呢 德系車一般開久了都會燒機油，燒機油有各種原因，大眾奧迪的話一般是由於活塞壞，廢氣閥，和渦輪增壓器，現在最**的已經是改進版本了，相對以前來說會好很多，加上好的保養，一般不會出現，如果燒機油也是很久以後的事都時候可以大修，也可以換車 希望對你有所幫助
16樓：
什麼是燒機油？車超過了機油正常的消耗量。我國界定的標準是，1000公里不得超過0.5公升機油消耗量。
理論上，發動機工作時只燃燒汽油，而機油的主要作用是潤滑零部件，兩者互不相關。但實際上，任何發動機都不可能做到不燒機油，主要原因是為了潤滑氣缸壁，發動機工作時，機油會不停地往缸壁上面甩，由於氣缸間隙的存在，就不可避免的會有一小部分機油會和汽油一起燃燒掉。
17樓：匿名使用者
奧迪q5機油不算個例，算是比較普遍的，我就是q5的車子，現在都是用機油續著的，用的是gt魔力紅，機油品質好，不會產生什麼積碳，動力跟之前不燒的機油差不多，機油是四類pao的基礎油，品質很好，不會產生積碳，正常開沒什麼問題
奧迪q5燒機油怎麼辦
18樓：匿名使用者
什麼是燒機油？燒機油怎麼辦？yacco法國機油品牌來教你如何解決這個問題：
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後回歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上公升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
奧迪q5l燒機油有什麼好辦法可以解決嗎
這個嘛不到萬不得已就不用大修了，不光貴而且大修的對發動機的傷害還是蠻大的。建議你做如下方面的檢查 檢查由簡到繁 由易到難。1.檢查廢氣管是不是通暢。如果不通，清洗或更換 2.大多數燒機油是密封不良問題，建議你檢查氣缸壓力，如果是油封或者油 氣環老化的話進行相應的更換 3.如果氣缸壓力單缸 多缸或都低...
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