1樓：
當然不一樣了= = 諸如前三位的邁凱輪用的梅赫西迪的引擎，法拉利用自家的，紅牛用的是雷諾的引擎。而且又不是直線加速賽，真要是直線加速應該也差不多的。雖然都差不多，但是空氣動力學的差距導致在彎道的效能還是會有差距的，包括像kers這種東西= =
2樓：曉強的糖果
技術，這也是推動普通汽車發展途徑，他們每年會花費上億美元經費去研發技術。
3樓：王宇龍
不一樣，每個公司用他們自己研發的引擎，或者花錢買好的引擎。
每個賽季的f1賽車外形都一樣麼?
4樓：大扎女神
要看fia的政策了 有時候只是做輕微的修改 但是每年都會有所改動 像今年就屬於整體改革了 把整體的動力單元全部更換 能量**系統改成兩個電池組 車體方面的更改使得下壓力更小 但是賽車為了省油檔位更高 這就意味著在高速賽道尾速更高了 總體來說今年屬於f1的噩夢第一年
5樓：躍馬紅魔
話說 看了兩個賽季以上的比賽嗎不能度娘一下**再來提問嗎
f1賽車的配置都是一樣的嗎?有沒有什麼限制啊?
6樓：匿名使用者
f1賽車基本規格：
1、鼻錐：賽車前段與前軸中心線間的距離不得超過1200mm，寬度限制在1400mm以內。
2、雙管路制動系統：制動系統分為兩條獨立的管路。當一條管路發生故障，另一條仍能繼續起作用。
3、耐衝擊車身：象普通汽車一樣，每種**賽車的樣車都必須經受破壞試驗。
4、安全油箱：油箱必須是可變形又刺不破的，這個象「膀胱」一樣的東西是用凱夫勒（kevlar）強化橡膠製成，油箱的出油管必須是自動端油式。
5、最多為12缸：發動機排量限制為3000毫公升，汽缸數不超過12個。不允許採用渦輪增壓，只允許用往復式活塞發動機，此條款禁止使用旋轉（即轉子發動機）技術。
6、四輪：一級方程式賽車必須有四個輪子，其寬度不能超過360mm，車身不能蓋住輪子。
7、後翼板：後懸不能超過1000mm，寬度限制在500mm以內，而高度不超過800mm。
8、變速器：前進檔至少有4個，最多為7個。必須要有倒檔。
9、懸架：不允許採用鍍鉻的懸架橫臂和拉桿。
10、座位與全裝備安全帶：六點安全帶是法定必備的，並須經國際汽車聯合會（fia）的批准。
11、減重的限度：一級方程式賽車規定最小重量（包括車手）為595千克。沒有長度限制，但規定前懸和後懸的最大值。
寬度不得超過1800mm。從車駕最低部分算起的總高度不得超過950mm
7樓：匿名使用者
上面說的很詳細
f1 每個車隊的賽車是不同的
每個車隊的賽車 都是自己研發的 包括 空氣動力學套件 都是不一樣的
最重要的是引擎 每個車隊都是採用的不同的引擎每個車隊賽車的塗裝也是不一樣的
但在不一樣的基礎上 必須遵守 樓上所說的規定
8樓：匿名使用者
各車隊都不同那
具體就不知道了
但是我可以說 法拉利車隊的是最好的！
f1賽車和一般的賽車有什麼不同？
9樓：匿名使用者
沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2004年的f1賽車的下壓力已經可以讓他在80km/h的速度下貼在房頂上反過來跑了
10樓：匿名使用者
從外形上來說，它的外形設計的比較另類（符合空氣動力學的要求，在高速下能夠產生足夠的下壓力），05賽季寶馬索伯的前定風翼就被人稱為鴨嘴獸。
新賽季的引擎排量為2.4l，但它輸出的功率非常強大，最高時速可以超過300，發動機的最高轉速可以達到18000—19000。
......
11樓：匿名使用者
車身（body）：f1賽車的車身採用碳素纖維增強塑料（cfrp）。這是一種異常堅固但卻有著輕微重量的優異材料。
在使用這種材料之後，被稱為無大樑單體結構（monocogue）的車身基礎部分的重量竟然不可思議地只有30kg。而最後在安裝了所有所需部件以及坐上駕駛員之後，整輛f1的重量也只有600kg而已，只有一般民用汽車的重量的三分之一左右。
發動機（engine）：根據規定，現在的f1賽車可以使用排氣量3000cc以內的10缸發動機，其最高轉速可以達到每分鐘19000轉，最高輸出功率達到900馬力。由於f1比賽所需要的穩定性，引擎製作的方向不只是單純的高速，更需要適應長時間的高速運轉以及為了得到更好的轉彎效能，也必須提出小體積、輕重量和小尺寸等設計需求。
懸掛系統（suspension）：f1賽車的懸掛系統被暴露在車身的外側，這是所有方程式賽車的乙個退熱頂。雖然懸掛系統在f1中的功能與市面上銷售的民用汽車相同，但是其較舒適來說更需要的是良好的駕駛效能，這需要讓4個輪胎始終保持與地面接觸行駛。
而由於活動更好的空氣動力學效果，在懸掛系統的形狀上，f1也參考了一些飛機的設計。
輪胎（type）：試想持續以200公里以上的速度在路面上飛馳，沒有一款好的輪胎顯然是不行的。輪胎採用高抓地力的軟質橡膠。
一般使用的乾胎有4條槽，而雨天使用的雨胎則更多且具有向外的排水槽。一般輪胎的壽命在150公里左右，也就是整個賽程的一半。現在f1的比賽中只有兩大輪胎，橋石（bridgestone）和公尺其林（michelin）可**選擇。
兩大輪胎各具備優勢，橋石各方面效能優秀，但是其工作所需要的溫度卻高過公尺其林，這使得新裝配的輪胎在抓地力上略失優勢，而且足以致命。而公尺其林各方面相對要略遜一點，特別是雨胎的設計更是被一些車隊指責。
方向盤(steering)：f1賽車的方向盤比起一般汽車的方向盤要來得小，整個體積相當於乙個a4大小的膝上型電腦。雖小巧，但是其所擁有的功能卻一點都不少。
除了可以方便的轉向、不離方向盤來換檔等基本功能外，它更提供了對汽車內各部分的控制按鈕。在這個方向盤上你可以隨時調節汽車空氣燃燒比、牽引力控制調節、與車隊的工作人員進行溝通，甚至還可以控制自己身上的飲料。
剎車系統（break system）：f1賽車的剎車系統與一般房車並無多太差異。也是由剎車碟和剎車緩衝器兩個部分組成。
不過由於比賽的激烈程度需要經常從300公里的極限降低到80公里的低谷，使得整個剎車系統的工作溫度高達600度，所以整個系統的損耗率也相當之高。剎車碟和剎車緩衝器都有碳纖維材料製造而成，比較起以前使用的鐵和石棉，顯然碳纖維擁有更優秀的穩定性以及相對更輕巧的重量，比起過去的材質，現在整個剎車系統輕了6-8公斤。乙個剎車系統的製造週期在3-5個月左右。
在比賽中車手可以通過方向盤調節剎車的前後比例，一般是60%在前，40%在後，否則會造成後輪胎鎖死。
車翼（wing）：f1對空氣動力學有著相當嚴格的要求，所以車翼部分至關重要。車翼分前翼和后翼，在f1比賽中，顯然前翼更為重要。
因為它的位置，它控制著空氣在賽車其餘部位的流動。對於車翼的使用國際汽聯也有著嚴格的尺寸規定，前翼的直徑不能超過1400公釐，深度不超過550公釐，高度不超過200公釐。但是前翼的翼面數量卻不想后翼要被限制在兩片。
前翼的材料是碳纖維製成，雖然堅硬到不會由於空氣動力受損，但是卻十分容易碰撞破裂。特別是因為其位於前輪的前面，所以在起步與超車的時候特別容易因為互相碰撞而造成前翼損壞而不得不去維修站更換。后翼的作用十分簡單，只是牢牢地將車身抓在地面上。
國際汽聯規后翼的製作必須遵守1000公釐寬，350公釐長，200公釐深的範圍。它也必須擁有足夠的強度，必須能夠承受1000牛頓的重力測試。針對不同的場地，車隊一般具高、中、低三種不同下壓力的后翼存在。
很複雜的
f1賽車和a1 賽車是不是一樣的
12樓：匿名使用者
a1賽事是乙個全新的改變，所以大家對它陌生，用如果用幾句話描述一下這個概念的話，每個國家組建自己的隊，乙個國家只有乙個隊，大家使用的是由a1大獎賽****提供的相同的賽車，賽手必須是本國的國民，中國隊就是中國的公民才能做中國隊的賽手。
乙個國家乙個隊，使用相同的車輛，自己本國的選手，包括對車隊贊助商的要求都必須是本國品牌作為贊助商，既為了充分體現真正的體育競技精神，同時也使它能夠和各個國家自己的民族工業發展和提公升聯絡在一起，這就是a1的總體概念。
f1是汽車生產廠商和汽車生產廠商的對抗，不管他起什麼名字，總是發動機和發動機的較量，汽車其他效能之間的較量。
為什麼叫f1？f1是formula 1的簡寫，是formula 1 grand prix的縮寫，formula 1grandprix譯成中文就是「一級方程式大獎賽」。其實這項比賽的全稱應該是「一級方程式賽車世界錦標賽」，英文寫出來是「fiaformula1 world championship」。
但是，通常一說f1，大家就能明白，這是在討論陸地上開得最快的機器了。
前面還出現了乙個fia，這是什麼意思呢？fia(federation inter-nationaledei』automobile)是f1的主辦單位國際汽車運動聯合會，簡稱國際汽聯。總部設在瑞士日內瓦，現任主席馬克斯·莫斯利。
f1是fia舉辦的最重要比賽，除此之外，還有其他不同等級的幾十種其他賽車、電單車比賽。f1是fia所制訂的方程式賽車規範中，等級最高的，因此以「1」命名。
fom(formulaonemanagement)是f1的管理公司，擁有者是英國巨富伯尼·埃克萊斯通。伯尼是f1真正的老大，手上幾乎控制著所有f1的資源。今年74歲的伯尼，家產高達44億英鎊，在他的努力下，f1發展到現在，已經成為全世界收視率最高的體育運動專案了。
13樓：吉公尺萊科寧
如果把賽車和足球一起看的話，那麼f1就相當於俱樂部之間的較量，a1則是國家之間的較量
在足球中，俱樂部和國家的性質一樣嗎？
14樓：匿名使用者
不一樣的
f1代表車隊和個人，a1代表國家
f1的賽車是各車隊自己研發的，a1的賽車是統一的f1跟a1的進站加油規則不一樣，詳細你可以看比賽
15樓：匿名使用者
其實a1賽車就是沒有進行過改裝的f1賽車。f1賽車只要在規則範圍內可以隨便的改，而a1不能進行任何改裝。但其實車都是一樣的車
16樓：匿名使用者
不一樣。
f1賽車除了輪胎，其它關鍵配件如底盤、引擎等都是由每支車隊自行提供。每場比賽的調校也全部由車隊完成。
a1賽車全部統一規格，車隊只進行調校及提供車手。
f1賽車的價錢，F1賽車的價錢？
f1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣 駕駛技術和智慧型的競爭，在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作 高科技奧運會 在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血，並代表著一家公司乃至乙個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量...
f1賽車最大速度？f1賽車最快的速度是多少？
f1賽車的最高時速在理論上可達 960公里 小時 但事實上，還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來。英美車隊成為有史以來速度最快的f1車隊。英美車隊在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機場了最後一天的測試，在測試過程中，南非車手範 德 莫維有幸成為f1歷史上第乙個打破時速400公里的車手。在當天的測...
F1賽車對環境的汙染，F1賽車的尾流對後車的影響有多大？
主要是噪音汙染吧。有一次跳水世界賽不就因為和澳大利亞站在一天而推遲了 汙染極其嚴重！而且能耗極大，百公里油耗在60公升以上！都趕上步兵戰車了 我告訴你吧 肯定是沒有啦 即使有 那麼點算什麼 主要是噪音汙染和塵汙染，有人看f1就是在欣賞輪胎摩擦發出的聲音 我爸就喜歡 不過居然有人說有空氣汙染 尾氣 就...
為什麼F1賽車的輪胎沒有花紋，F1賽車的輪胎上為什麼沒有紋路呢？
初的f1使用光頭胎，後來fia為了控制f1的車速，就使用有3條溝槽的輪胎，後來又改為四條溝槽的輪胎，可是速度變更了.以前輪胎表面的花紋是根據賽道表面的情況來決定的。當賽道表面是乾燥的時候，完全平面的輪胎 俗稱 光頭胎 能創造最好的抓地力，因為光頭胎的接地面積大，因此抓地力極強，賽車在彎道的速度極高。...
F1方程式賽車的最高時速是多少，F1賽車最快時速能到多少啊
f1賽車的最高時速在理論上可達 960公里 小時 但事實上，還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來 英美車隊 現在的本田車隊的前身 成為有史以來速度最快的f1車隊。英美車隊在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機 場了 最後一天的測試，在測試過程中，南非車手 範 德 莫維有幸成為 f1歷史上第乙個打破...