1樓：烏山雪花大如席
應該使用手剎來制動，等聽到發動機的轟鳴聲後再快速放下手剎，車自然在上坡了，然後再加油。
2樓：匿名使用者
是啊，剛鬆開剎車馬上就踩油門同時半離合，雖然比較壞離合器片。
或者有的乾脆就是不松剎車就開始踩油門，那個屬於高手了……
本來就是熟練度問題，乙個車開習慣了瞬間就能卡到半離合的位置的，熟能生巧
3樓：匿名使用者
踩住剎車，抬離合到半聯動，然後再去加油,這是常規的做法，多練習幾次就好了，其實就是找離合器聯動的位置。
用手剎也可以的，等車子動了再鬆手剎，稍微跟點油。
4樓：最愛牛鮮花
抬離合器的同時也踩油門，當感覺車有往前動的感覺就鬆手剎，並鬆離合（注意不是快速松哦）保持或加大油門，車就起步了。至於油門大小，離合器鬆開速度，你要自己多練幾次找感覺哦。
如果從力學理論上講，就是發動機的牽引力已經大於下滑力的時候把手剎鬆開。在沒掛擋前手剎制動力等於下滑力。
5樓：淘呀淘呀
玩過漂移嗎？
踩住離合，右腳橫在剎車和油門上，慢松離合，腳尖剎車輕鬆開，腳跟油門跟上，感覺車子有反應時，放掉剎車，放掉離合，大油門而上，一氣呵成，哈哈
如果你新手最好還是挑下帶速吧
6樓：墨夷素欣
1、踩離合器；
2、掛一檔；
3、左手方向盤，右手手剎準備；
4、踩油門；
5、抬離合到半聯動，鬆手剎，踩油門，同時抬離合器；
6、若感覺動力不足，車輛將要熄火或發生後溜，馬上同時踩離合器和剎車，拉緊手剎，重新起步。
手動擋車，怠速很低的，手剎又不好使，怎麼在坡道上起步（用腳剎），誰能詳細說說
7樓：竡忑
很簡單，先踩住剎車，左腳慢慢放離合，感到聯動的時候（發動機轉速下降、車前衝），快速踩油門，同時繼續放離合。車就起來啦
8樓：我只會種田
最好穿雙45碼的大頭皮鞋，右腳同時踩油門和剎車時更容易哦~！！哈哈哈
9樓：匿名使用者
1.右腳踩住剎車。2.
左腳踩下離合器。3.掛檔。
4.右腳腳後跟不動，右腳掌向右轉，踩到油門踏板上。在踩下油門的同時，右腳後跟逐步抬起來，左腳慢慢抬起，使離合器處於半聯動狀態。
再逐步踩下油門，抬離合器踏板，抬剎車踏板，這樣就可以起步了。我這樣說是很簡單，做起來還需要多練習，熟能生巧吧。
學車時為什麼半坡起步一放腳剎就熄火
10樓：匿名使用者
你好：主要是離合器、油門和手制動沒有配合好的所致，新手都會遇到此問題，練一練自然就好了。注意克服以下幾點：
(1)溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就鬆開手剎造成的。
(2)熄火的原因有兩個。一是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。
坡道起步溜車和熄火對策及分析
(1)首先，坡道起步一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的「怠速」調的比別的車要高。
所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不幹活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....
)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到「完美接觸點」不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較著勁不動。
在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，鬆開手剎就走車，這是最好的。
(3)鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
(4)油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。
剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。
11樓：香林菸酒
腳離開剎車踏板，馬上迅速放到油門踏板加油
否則就熄火了
車子怎麼平穩起步？ 10
12樓：樓藍可兒
起步的總體原則如下面所示：
起步時可以先踩死離合，然後輕輕的點油門，看轉速表到2000轉左右，放離合，送手剎，車輛起步。注意的是，油門一定要輕輕給，離合這個時候不能松，等到油門控制好的時候，松離合的時候鬆手剎。慢慢找到感覺就簡單了。
平路起步相對來說比較容易，只要找到離合和油門配合的感覺就可以，實在不行就放空擋重新掛檔起步。
拓展資料：
相對平路起步，下坡起步更簡單。稍微注意的是保持與前車距離即可。下坡起步也分兩種：
1停車在坡上，屬於停車起步，很簡單，與上文基本一致，可以不加油門或者稍加油門即起。跟車過程中，車子沒有熄火，排隊行車過程中的下坡，這種情況也很好辦。
網上大多數經驗都說不能空擋滑行之類的，但是筆者實際經驗中發現，長距離斜坡確實不能空擋滑行，容易導致車速不能控制，容易出事故。但是短距離斜坡以及跟著前車一起緩慢行駛，對於車輛駕駛稍微熟練的人都可以放置空擋，右腳點踩剎車，保持與前車一定的距離，等車速稍微起來後，直接上二檔，送離合加油門行駛。這樣不會容易熄火以及頻繁換擋。
在下坡過程中注意與前車距離即可，距離過近，還需要按照平路起步的原則，只是手剎改為腳剎即可。總之，手動擋汽車最重要的熟悉車輛，就跟熟悉自己愛人的脾氣一樣，得慢慢來，膽大心細才是王道。
13樓：析偲
你指的是手動擋車被，掛一當，離合器抬到半聯動，輕踩油門。同時緩抬離合器。
14樓：first莫問
這個可以稍微提高些怠速的，新手還是老實按照考試的操作吧！
老司機一般多是（速度）抬離合到三分之一，（速度）油門一腳踩到底注意離合基本鬆完，車子一下就衝出去了，（速度）馬上換擋，不然檔位跟不上油門節奏，會有很大加油的聲音；
15樓：今天便宜你
輕加油看發動機轉速表到1300轉以上後慢抬離合踏板同時輕輕加油。兩腳一踩一抬配合好就行。
16樓：尋找樂趣放鬆自我
如果是自動擋，緩緩踏油門，輕輕松離合器。
17樓：啊往事知多少
1.紅燈在變黃燈的時候，立即掛一檔(或者更提前掛好等著)、松離合器找到半聯動(至少也要找到初聯動，感覺車身有輕微震動)、繼續踩住剎車(如果拉了手剎，就鬆手剎換踩剎車)。
2.綠燈亮起，立即松腳剎、繼續松離合器，接著輕給油，車輛一定會比較快的起步。這個過程起碼比等燈亮再操作要快2——3秒鐘，就這幾秒鐘，已經足夠使你在車流中顯的相當的快了。
訣竅在於你將別人反應的頭3秒鐘在等黃燈時就提前做了，所以實現了快速起步。
3.還有乙個關鍵：在一檔換二檔的時候，要等發動機轉速上到2500以上，千萬不要急於「起步立即換二檔」。
而是充分使發動機轉速高起來，車速達到15— 25km/h，這時候，稍加油門，收油換二檔。因為即使好手，換個檔也要一秒以上，在車速還沒有起來的時候換檔，中間間隔了一秒鐘，就平白的使車慢了節奏。
自動檔汽車的檔位p、r、n、d、2、l是什麼檔位？？
18樓：陌路情感諮詢
自動擋汽車的p擋是駐車擋，r擋是倒車檔，d擋是前進擋，n擋是空擋，l擋是低速擋，2是低速擋其中的乙個擋位。
l擋，l擋主要用於汽車上下坡，其實大部分自動擋汽車並沒有這個檔位，並不是汽車功能不完善，而是用到的機會比較少，有l擋的使用者在上下坡時掛l擋汽車開起更加流暢。m擋，m擋手動擋，這裡的手動擋是指手自一體車型。在使用m擋的時候，操作和手動擋一樣，也要加減檔位。
19樓：青衫客
自動檔汽車的檔位p是駐車檔、r是倒車檔、n是空擋、d是前進擋、2是前進擋、l是高速前進擋。
1、pp用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「p」的位置上。要注意的是：
車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
2、rr倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「r」擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
3、nn空擋，將撥桿置於「n」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
4、dd前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以「d」擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在「d」擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
5、22擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。
在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
6、11擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
擴充套件資料
自動變速箱和手動變速箱(加上離合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。 汽車中自動變速箱的位置跟手動變速箱一樣，自動變速箱的主要作用就是把引擎的輸出變換出很大的速度變化範圍輸出到驅動輪上。
手動和自動變速箱之間乙個很重要的不同就是，手動變速箱通過把不同直徑的齒輪鎖住到輸出軸上來達到改變齒輪比，而自動變速箱卻用同一組齒輪的不同排列來產生不同的齒輪比。那組齒輪叫做行星齒輪。乙個自動變速箱是兩個行星齒輪組合在一起組成的乙個整體。
每個組成部分都可以變化成為輸入，輸出或者靜止。選擇不同的組合，就可以得到不同的齒輪比。這樣的話一組齒輪毋需和其他齒輪聯上，分開就可以輸出不同的齒輪比。
把兩組齒輪排成一行就可以得到四個前進檔和乙個倒車檔。
汽車半坡起步妙招，怎麼操作，小車手動擋半坡起步的技巧
第一步 停車時候,離合器和剎車幾乎同時踩到底 離合器要比剎車早一點點踩 停好後把手剎拉起 手剎一定要拉緊 第二步 準備啟動車前行,記住左腳先放離合器 切記要穩住,要慢 等放到車子 發動機聲音較大而且車子開始有些抖動,離合器就保持到現在的位子不動,第三步 啟車前行,鬆開右腳剎車,使右腳踏在油門上,輕踩...
手動擋汽車起步疑惑
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