1樓：華子車評
卡羅拉經濟省油，為什麼很多人放棄購買卡羅拉？老司機道出原因
為什麼不建議買卡羅拉？
2樓：遠方的古道小街
不建議買卡羅拉混動是因為價效比低。新一代卡羅拉是基於tnga架構打造而來的，改變得非常徹底，整車設計適合年輕人的審美，以新穎為主。初觀前臉，霸氣的大燈非常犀利，注意震懾群雄，進氣格柵線條凌厲，充滿剛性和力量感，構型出淤泥而不染。
主要優勢：
首先從混合動力的技術原理來說。
顧名思義，混動動力就是指車輛帶有乙個較大容量的電池，可以通過外部充電，也可以純電單獨駕駛一段距離，但電池電量耗盡時，可以切換至燃油發動機行駛。
3樓：水果山獼猴桃
一、配置低。十幾萬的車，中低配都是鹵素大燈，頂配才有導航。沒有全皮座椅。
二、高速不踏實。高速時，風噪、路噪明顯，而且髮飄問題依然存在。
三、渦輪增壓，特別是變速箱問題不比其它合資品牌少。
橫向再比，朗逸、軒逸的降價幅度大。再看自主品牌，同價位轎車有銳程cc、傳祺ga6，suv有長安cs75plus、哈弗h6，顏值高、空間大、配置高，總體來說，全能均衡的卡羅拉還是很能打的。
4樓：華子車評
卡羅拉經濟省油，為什麼很多人放棄購買卡羅拉？老司機道出原因
為什麼都不建議買卡羅拉1.2t
5樓：途虎話養車
全球銷量最高的汽車沒有之一！他就是豐田卡羅拉，這款車全球累計銷量四千五百多萬輛！
最**的卡羅拉引入了1.2t渦輪增壓發動機，雖然排量小了，但是動力卻基本上一樣的，自然就省油多了。這就是這款車型的最大優勢。
但卡羅拉並非毫無缺點，相比於同級別競爭對手，譬如軒逸、朗逸等，卡羅拉的底盤濾震表現比較一般，處理顛簸過於生硬，欠缺舒適感厚重感。
6樓：史態
1.2t油耗差不多和1.6一樣，但是動力的前端比1.
6好的多，很適合城市用途！至於保修問題，豐田都是一樣1年一次的，有什麼貴的？無非是20年後渦輪發動機可靠性不如自然吸氣，不過你的車會20年不換？
7樓：匿名使用者
您好，這個一般來說豐田卡羅拉的話1.2t的主要是起步有點肉的。
8樓：愛生說笑
卡羅拉1.2t版本值得入手嗎，進來看看就知道了
9樓：天朗試駕報告
全新豐田卡羅拉1.2t值不值得買？油耗高嗎？純乾貨實話告訴你！
為何朋友都建議我買卡羅拉，雷凌這款車不好嗎？
10樓：
汽車行業的發展，除了標誌工業經濟的增長外，也意味著汽車工藝技術的精湛發展，而汽車能源方面的研發也漸漸不再依賴汽油方面的燃油消耗，現在大部分車企都開始對汽車新能源方面進軍，但是混動型車型往往成為過渡期。今天要說的兩款車型算得上在緊湊型轎車中的代表，那就是雷凌與卡羅拉，這兩款車型充分的解釋了緊湊型車型應有的樣子，那就是以燃油經濟性為主要賣點，保證後期的使用投入，在此基礎上再以構建各自特色。下面就具體說說兩款車到底有哪些閃光點，並造成現在汽車市場的消費劃分。
廣汽豐田-雷凌
先從汽車外觀上來說，雷凌的前臉設計整體風格是偏緊湊性與連貫性，拉通倒勾式迴旋車燈，配上全系led矩形大燈，在白天都保持了犀利的目光，更別說在夜晚的工作狀態了，而梯形式空調進氣格柵，在大小尺度上算得十分具有張力，但整體分割又十分均勻，與車燈的布置位置算得上相映相成。
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如果說正面新增了一些緊湊型車型不具備的元素，那麼側面依然保留了一輛緊湊型車型該有的味道，腰線的傾斜式走向，整體效果也算得上十分拉滿，車身的固定大小為4640·1780·1455，所以讓設計師能操作的地方算不上很多，但是雷凌的軸距大小達到了2700，這在乘坐舒適性閃得到了很大的保障，輪胎規格在燃油機系列中，高配為225/45、r16，其餘車型與雙擎版則為205/55、r17，這也是為了保證雷凌具備一定的運動特性。
尾部的設計還是還是保持了連貫性，尾箱的上翹設計及保險槓上方的塗黑設計，都對尾部的整體格局進行了視覺上的提公升，但尾燈的設計卻遺失了很大的張性，使雷凌成為了乙個比較規整的好孩子。在懸架方面，前懸架依然是麥弗遜式獨立懸架，後懸架為e型多連桿式獨立懸架，在舒適性上也是有很好的體驗。
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內飾方面就依然有豐田本身的特色了，格局簡單，有條不紊，但視覺上的享受依然十分舒服。懸浮式的大螢幕鑲嵌在中控台上，按鍵的圍繞式設計，空調出風口設計在螢幕下方，使區域性整體的鏈結看起來更加分明，保持了新穎的特色，中控台與門板的材料使用，都採用了軟性材料的包裹，而色系的選擇也保證了其舒適度，最吸引人的地方就是扶手臺也採用了軟性材料包裹。
在動力方面，雷凌分為1.2t發動機與1.8l雙擎發動機，在燃油消耗上肯定不同，後者相對更加經濟一些，十分滿足現在家庭對代步車的需求，而四缸技術的成熟對比起三缸技術，依然是讓很多消費者堅定的決心，這也是市面上混動車型的最大賣點吧。
一汽豐田-卡羅拉
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相對比雷凌的外觀設計，卡羅拉更多了一絲柔和，前臉的設計走向也更注重於線條的分割及層次的劃分，標誌上方的鍍鉻飾條及包裹度不顯得那麼生硬，保證豐滿及圓潤的同時也增加了其犀利程度，開放式梯形空調進氣格柵，也採用了顏色分明的塗黑鍍鉻飾條，使層次感更加分明，大燈與led日行燈的位置也增加了視線拉公升度，全系車大燈有鹵素與led的可供選擇。
從側面來說，卡羅拉的身軀走勢更加合理一些，緊湊型家用車的氣息較弱，車頭部分的低趴程度較大，運動風味較濃，腰線的走勢較為緩和，與車尾部的銜接十分自然，不顯得那麼突兀，車身大小為4635·1780·1455，軸距也是達到了2700，與雷凌稱兄道弟也是應該，輪胎規格方面的選擇是195/65、r15,205/55、r16和225/45、r17，可能是對汽車的燃油經濟性方面有更大的選擇，從外觀上來看，三種規格的輪胎呈現出來的效果也是不同。
尾部的設計不具備很大的特色，算得上中規中矩，尾燈的設計風格與前大燈的風格韻味還是具有很大的呼應，保險桿上方局面的凹凸有致對線條的解釋也有自己的特色，與led日行燈的位置也顯得有一定對稱效果。懸架方面也和雷凌相同，麥弗遜式獨立懸架與e型多連桿獨立懸架，在舒適度上的比較倒是無可厚非。
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相對比雷凌，卡羅拉的內飾就更加具備張力一些，雖然採用的設計格局相差不大，但區域的細分，不顯得那麼緊湊，無論是線條走勢還是布局劃分，都相對要大氣一點，視覺上的效果更加開闊，材料使用的包裹度及技術方面的工藝要求和雷凌也相對差不多，這方面的要求也是因人而異。
在動力方面的選擇，卡羅拉與雷凌一樣，也是分為1.2t的發動機和1.8l的雙擎發動機，在燃油經濟性方面基本上沒有太大的區別，但對於在電機型別上有興許不同，對動力的響應及時程度也是需要各位消費者親自試駕，才能明白自己適合哪款車。
可以看出雷凌與卡羅拉在車身實際硬性方面有較多相同的地方，更多的不同在於各自不同產品設計理念造就出來的形式而已，這就是對不同的消費群體有不同的需求了，希望各位消費者選到自己心儀的車型。
11樓：阿祖聊世事
卡羅拉和雷凌到底什麼關係，要怎麼選擇？
12樓：阿誠
卡羅拉和雷凌這兩款車的品質和配置幾乎相同，區別在於卡羅拉屬於家庭型，而雷凌偏向運動型，在底盤和外觀上有些區別，但大部分的效能引數都很接近，兩款車的口碑和質量都不錯。
13樓：緣分的灰色天空
總體上來講，雷凌這款車確實沒有卡羅拉這款車好。因為雷凌這款車變速箱故障率高，後期維修成本會很大。
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