1樓：龍三遊戲
可能的問題：
1，發動機積碳嚴重：當發動機內部的積碳過多時，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2，發動機部件老化：汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
3，點火系統問題：檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
貨車行車注意事項：
1，不要疲勞駕駛
長途載重貨車司機由於長時間，長距離駕駛，難免會出現疲倦，精力不集中等狀況，更有甚者在開車的時候打起了瞌睡，特別是在道路又寬又直，或者是長下坡的時候，貨車司機最容易視覺麻痺而造成慘重的事故。
2，超車技巧要正確
（1）在駕駛的過程中，如果遇到前方有載重貨車，想要超過去，正確的方法是先駛離大貨車100公尺左右的距離，觀察前方路況，在確保前方路況良好，視線良好的情況下，打超車轉向燈、鳴號、頻閃大燈，同時觀察貨車的走向。如果貨車並沒有佔道行駛，且無左搖右晃的傾向，那麼就加大油門快速將其超過。
（2）超過後不要馬上並線到行車道去，最好是能與大貨車拉開500公尺左右的距離後再回至正常行車道上去。在整個過程中，一定要握緊方向盤，在靠近貨車的時候，鳴號和頻閃大燈要同時進行，缺一不可。
3，公升擋繁瑣，剎車作用不大
國內公路上行駛的載重貨車由於擋位多，加速公升檔的過程相當繁瑣，貨車司機一旦加速，基本鮮有改變主意減速的。大多通過駕駛經驗和技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用的少之又少了，這是造成事故隱患的根本原因。
4，要注意大貨車的盲區
大貨車駕駛員在僅轉動眼球而不回頭的情況下，可以看到前方兩側約200度的範圍，而三個後視鏡只能提供側後方60度左右的可視範圍，其餘100度角的範圍就是視覺盲區。其實每台車都有盲區，只是大小不同而已，所以我們在並線超車的時候，在並線前切記，要稍微扭一下頭，用眼餘光從側後窗中觀察一下有沒有車。
2樓：函小苼
1、絕大部分是前剎車盤表面不平所致，需更換。
2、同時需檢查底盤懸架及球頭的松曠情況。
3、轉向盤自由行程過大。
4、如還存在行駛中的方向擺震，建議做四輪定位及輪胎檢查。
3樓：途虎話養車
最主要的故障原因是節氣門、進氣道、氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以後，這些汽油揮發出來，在發動機怠速時就會造成混合氣過濃，從而導致熱車怠速不穩。
所以你不僅要檢查節氣門和怠速馬達等，還要檢查進氣道的積碳、汙垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常而導致發動機抖動。同時還要注意檢查碳罐是否出現故障。
4樓：汽車大師鋒哥
回答您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回覆您親您好關鍵原因是：1、剎車盤表層不平，需要更換；2、底盤懸架及球頭松曠，需校準；3、轉向盤自由行程過大，需調整；4、輪胎變形，需做四輪定位及輪胎檢測，假如輪胎變形過大要立刻更換。
貨車的平時養護
車輛的平時維護，也稱例行維護，關鍵指出車前、駕駛中、收車後對車輛的檢測、加註及調校、緊固。檢測的關鍵內容為：發動機及儀表轉動是不是正常，防凍液、發動機油高度是不是符合限定，各附件固定是不是良好，車輛各部有無異響，懸掛及轉向、制動部分連線是不是可靠，有無漏油、漏氣現象，輪胎氣壓是不是正常，等等。
行駛員應隨時熟練掌握車輛技術狀況、實行安全檢測、及早發覺不正常，以便立刻排除和消除安全隱患，保障車輛的出車率及安全係數。平時維護要注意檢測輪胎氣壓及有無不正常損壞和雙胎中間是不是夾有石塊、胎面有無鐵釘等異物。
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5樓：黃意誠
如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，首先想到的是輪胎因素。可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做乙個四輪定位和動平衡。
因為鋼圈變形所致，這就需要車主去維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。
油壓不穩。如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器，如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。最好的解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
其次是發動機部件或出現老化，像引擎腳老化都有可能使得車身發生抖動。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內。
發動機節氣門過髒或噴油嘴積炭過多引起抖動。當積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，啟動困難。而著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成怠速抖動。
解決辦法則是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
6樓：唯一心願
行駛中發抖是傳動部分變形或鬆動造成的
7樓：匿名使用者
一般是前輪前束沒調好，要麼就是發動機工作不良，有缸不工作，等
8樓：在定海寫生的馴鹿
能說的具體點嗎？
是車身抖還是發動機艙抖動呢
貨車行駛中駕駛室發抖 跪求原因
9樓：
一般出現駕駛室抖動，主要是發動機運轉抖動，力的共振傳遞到駕駛室，檢查發動機腳膠是不是損壞老化，下懸臂膠套，前減震器頂膠有無損壞，為了行駛安全，及時更換損壞的配件。
有可能是：
1、絕大部分是前剎車盤表面不平所致，需更換;
2、同時需檢查底盤懸架及球頭的松曠情況;
3、轉向盤自由行程過大;
4、如還存在行駛中的方向擺震，建議做四輪定位及輪胎檢查。
10樓：柔情西瓜啊
1、絕大部分是前剎車盤表面不平所致，需更換。
2、同時需檢查底盤懸架及球頭的松曠情況。
3、轉向盤自由行程過大。
4、如還存在行駛中的方向擺震，建議做四輪定位及輪胎檢查。
擴充套件資料
作用1、剎車盤片肯定是用來制動的，其製動力**於制動鉗．通常來說一般的制動鉗都是固定內側制動活塞幫浦所在部分，外側是乙個卡鉗式的結構．內側制動片固定在活塞幫浦上，外側制動片固定在卡鉗外部。
2、活塞通過制動油管過來的壓力推動內側制動片，同時通過反作用力拉動卡鉗，使外側制動片向裡．兩者同時壓向制動盤，通過制動盤和內外制動片的摩擦產生制動力．這個過程中，推動活塞是靠制動液，也就是液壓油，這個是發動機助力的。
3、對於手制動來說，是使用拉索通過乙個槓桿結構的機構，強制拉動制動片，使它們與制動盤壓緊，從而產生制動力的。
分類1、剎車盤按結構分有實體剎車盤與通風盤。實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造。通風盤分為兩種形式，分別是劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻效能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。
2、剎車盤按材質上的不同分為碳纖維陶瓷剎車盤與金屬剎車盤兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車盤過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。
3、為了增加抗熱衰減能力，也有廠商將金屬材質剎車盤進行碳纖維處理，使其這方面能力精進，同時避免碳纖維陶瓷材質的低溫效能不佳的問題。
11樓：
這種現象較怠速抖動。大部分原因是前剎車盤表面不平所致。同時需檢查底盤懸架及球頭的松曠情況。轉向盤自由行程過大。還存在行駛中的方向擺震，建議做四輪定位及輪胎檢查。
對於貨車來說一般不要開到80碼，載貨時開到50碼就好了，空載開到65左右就好了。一定要注意駕駛安全。
12樓：
1、大部分是前剎車盤表面不平所致。
2、同時需檢查底盤懸架及球頭的松曠情況。
3、轉向盤自由行程過大。
4、如還存在行駛中的方向擺震，建議做四輪定位及輪胎檢查。
貨車一般不要開到80碼。
載貨時開到50碼就好了。
空載開到65左右就好了。
注意駕駛安全。
拓展資料駕駛室（cab） 載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方。
其結構直接關係到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般採用金屬薄殼結構，並與車架柔性相連，不承受載荷，屬於非承載式車身。
現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，採用全景曲面玻璃。
13樓：手機使用者
朋友，好像你的車和我那個是同一媽生的吧，車身和駕駛都抖，過載55碼的時候完全不能加油，只能減速，煩呀！你解決好沒有，我直到現在都還沒有搞好也是頭都搞大了找不到原因呀？
14樓：
潛伏駕駛樓四點懸浮駕駛樓前面的那個。前方合頁固定螺絲打緊就行了，我的以前也達到，後來進了螺絲就好了。
15樓：龍牙利刀
四十碼抖動是傳動軸鬆動，六十碼抖動是輪胎平衡失效了
16樓：匿名使用者
不必大驚小怪.貨車通病--弓震/在70-80之內發抖稍加油門就會自動解除/低於70也不會產生發抖/像這類問題不必在意/再修也徒勞無益
17樓：三掌櫃
發動機支架松曠了或者是看下是不是發動機燃燒不好引起的的連鎖抖動。
18樓：匿名使用者
看lz所言明顯是共振所致
不是共振,那是瞎說. 只要是物理裝置,都有共振,只是表現形式不同而已~~
有的是發動機到一定轉速,就會共振,而有的可能是避震裝置到一定頻率也會共振~~
一般貨車用的都是那種多彈片的避震,這個應該就是你共振的元凶吧~~ 開車速度避開這個區間也許就可以了,畢竟貨車還是開慢點好!
19樓：**曾沛慈
是方向盤抖吧 說那麼嚇人 此車被糟蹋過 不是嚇你啊 照你的說法轉向機裡間隙已經蠻大的了 其實你去修車那師傅上去開一圈就能找出毛病來
20樓：匿名使用者
我的車也有這種情況，但裝尼龍胎就沒有，你輪胎氣不要加那麼多
21樓：風采樓
車子轉速不穩定 發動機問題
22樓：匿名使用者
如果是車子本身的毛病，那就沒什麼好辦法了。最好找經驗豐富的師傅去看看，然後盡量避免開到引起強烈震動的那個轉速，或者直接衝過這個轉速。理論上來說，改變駕駛室的整體重量也有緩解作用的。
一般來說出現這種現象應該是共振，有規律的跳可能是旋轉機件造成的。方向盤不抖的話也有可能是你的車後輪的輪胎不平衡造成的，看一下傳動軸的掉掛軸承還有傳動軸的十字軸是不是沒有等速對應， 你的可能也與新輪胎有關係。你可以調換一下輪胎的位置試一下做個動平衡。
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