1樓：匿名使用者
1、電池要注意保持電量
2、不要在低速時突然猛擰把手（即不要突然加速）3、在平緩路面或下坡時放鬆把手，依靠慣性行駛4、不要頻繁調整速度（勻速行駛）
5、起步時緩慢加速，掌握把手在四分之一左右
2樓：匿名使用者
中國電動車聯盟成員回答：騎電動車不要一謂追求速度，這樣就不會省電，轉動加電時應該是一慢一快，在人多或十字路口前必須先減速，盡量少剎車，讓它進入人多或路口時是慣性行駛，把車保持車速在25-35之間這樣要省電的多。消費者電池的正確使用方法 部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。
如何正確充放電 正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹： 一、不宜騎過就充電 電池的壽命是由充放電迴圈次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。
所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。 二、充電時間不宜過長 許多電動車使用者認為充電時間越長電池電量越足。這是非常錯誤的。
充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。從而直接危害電池壽命。
(新車前三次充電時間為：12-14小時，以後充電時間為：6-8小時） 三、最好用智慧型插座 眾多的電動車使用者下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。
最好的辦法是選購智慧型插座，充電時設定好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。 四、嚴禁虧電行使 有的使用者一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池效能。多次深度放電會極大縮短電池壽命。
如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。 五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。 充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度公升高，損害蓄電池效能。
溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。
電動車怎樣騎最省電？
3樓：蒼飛陽帛蒼
電動車怎麼用最省電？
答：①為了省電：最好是中速騎行；快到需減速的路段要提前回零滑行，盡量少用剎車減速（無端耗能）；有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零（加速--滑行--加速--滑行），讓電池負荷有個回零的機會；上坡耗電最大，要盡量低速度。
（緣於：電池充電和放電的電流越大，電池發揮的效率就越低；並且放電電流越大，控制器、電路、電機的熱損耗也越大）
②前後輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電；並且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恆定下可提高一定速度。
③每次啟步時，用腳先助力運動後再擰電門行駛，可減少電機由靜態到執行期間的最高耗能。
（緣於：電動車的無刷電機其實是永磁式三相交流同步電機，因此從靜止到執行期間，是達到旋轉磁場與實際轉速的最大非同步差）
④盡量力求立即充滿立即用，切勿充滿後閒置數天或一周再使用；立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。
（緣於：電池都有內部自放電的問題，電池越新自放電越小、越舊自放電越大、報廢電池自放電特別嚴重）
為了電池壽命：
一）要忌諱稍充電或電未充滿就使用，忌諱控制器已經產生低電壓停電還繼續慢慢長距離騎行，這樣對電瓶的損傷極大。
二）請不要聽信「有騎行的電動車要每天充電」的誤導，這樣只能縮短電池的使用壽命（電瓶壽命一般是充放電300-350次）。要熟練地了解電量指示表電量值與可行駛距離的關係，力求接近用完再充電，以減少充電次數延長電池的壽命。
若有疑問，歡迎追問！
4樓：呵呵呵呵
電動車騎了一段時間就沒電了，許多車主不知道，很多時候，電就在不知道的情況下被浪費了，因此我們不僅要在平時充電的時候要掌握好時間，更要注意電動車騎行方式和日常養護的小細節。用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每週或每兩周對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以後繼續充。一直連續騎更省電，騎一段路停下來再接著騎比較消耗電，電動車起步是最消耗電量的，你看電量表就可以看出來，起步時指示燈會滅1-2個，等速度起來以後就會全亮，所以一直騎省電，因為起步的時候特別費電！
最好的騎電動車的方法是：人助車動、電助人行。就是騎行時不用擰轉把，直接使用助力感測器。
騎行時，採用助力模式，用腳踏動腳踏，這是助力感測器會啟動，電機和你各給車子50%的動力。
這樣做有兩個好處：
1、可以延長電池的壽命。
2、可以延長一次充電後的續行里程。
三、電動車怎麼開最省電？還要騎的健康
一般的電動車最高時速都會在30公里以上，（國家標準的最高時速為每小時25公里）。
經安全行車測驗，時速在每小時20公里為電壓最優輸出，以此速度行駛最省電。車子在零速啟動時，最好先用腳蹬助力，在帶速狀態下再使用電機發電，也可節省電源，少走顛簸路。漸進加速，切勿猛增油門。
另外，在行車過程中盡量避免急剎車可延長電池和電機壽命。「十分」虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大！所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。
不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。保護好充電器。及時充電，電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。
及時充電，可以清除不嚴重的硫化，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。注意充電的環境，電量足就快。盡量少剎車，勻速行駛。
5樓：匿名使用者
你好，快點動力為您解答「最省電的騎行方法」
一般的電動車最高時速都會在30公里以上，（國家標準的最高時速為每小時25公里）。
1、經安全行車測驗，時速在每小時25公里為電壓最優輸出，以此速度行駛最省電。
2、車子在零速啟動時，最好先用腳蹬助力，在怠速狀態下再使用電機發電，也可節省電源。
3、少走顛簸路。
4、漸進加速，切勿猛增油門。
5、另外，在行車過程中盡量避免急剎車可延長電池和電機壽命。
6、「十分」虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大！所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。
注意事項
1、用完後要及時充電，不能在沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就容易出現硫酸鹽化現象；
2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議綠燈亮了後再繼續浮充！冬季浮充4小時，夏季浮充2小時;
3、平常騎行時要注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以高一些，胎壓高表示比較省電哦！
6樓：匿名使用者
中速行駛。電動車省電注意事項：
目前的電動自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項如下：1、用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每週或每兩周對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以後繼續充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命；3、注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以搞一些，胎壓高比較省電；4、將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；5、如果電電動自行車長時間不使用，要注意對電池充電後再放置，每月檢查一下電量；6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負擔；7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計你的電池可以使用2年；8、如果充電中發現電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。
7樓：匿名使用者
電動車蓄電池知識問答
一電動車使用者問：使用者如何使用電池可以延長電池的使用壽命？
答：有經驗的使用者都知道電池的費用是電動自行車最大的消耗，所以使用者非常關心延長電池的使用壽命的問題。首先要假定充電器沒有問題，使用者是否正確使用對電池的壽命至關重要。
使用電池的注意事項如下：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。
這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提公升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上公升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。
會感覺電池容量有所提公升。
6、養成一些節電的好習慣。
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。
而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上公升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：
對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。
甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。
所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
通過這些方法，使用者可以大大延長電池的使用壽命。一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的乙個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了
怎麼讓電動車省電，怎樣可以使電動車在騎行中最省電？
慢起步，勻速行，少剎車。起步和上坡帶助力，這樣都可以讓車子多跑路和延長電池的使用壽命 1 電池要注意保持電量 2 不要在低速時突然猛擰把手 即不要突然加速 3 在平緩路面或下坡時放鬆把手，依靠慣性行駛4 不要頻繁調整速度 勻速行駛 5 起步時緩慢加速，掌握把手在四分之一左右 中國電動車聯盟成員回答 ...
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