1樓：泰山小女人
1、豐田-普銳斯(prius)混合動力車
2、豐田凱美瑞
3、豐田卡羅拉雙擎
4、雷凌 雙擎
5、什麼是油電混合動力汽車：通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力來來驅動汽車。
6、油電混合動力汽車缺點：
可選車型主要集中在日系品牌，且多為中型車以上車型，在價效比更高的普通緊湊型車上極少，電驅系統的加入也使得售價進一步提高，而且沒有被新能源汽車補貼目錄收錄。
增設的電驅系統多少會佔據一定的使用空間，混動版凱美瑞的後備箱比普通版少了大概有1/4的容積，儲物有點縮水。
豐田油電混合動力汽車有哪些
2樓：匿名使用者
價效比最高的就是豐田混合動力的卡羅拉和雷凌，再往上乙個檔次，就是混合動力的凱美瑞，其他就沒有了，除非上，雷克薩斯，混合動力轎車穩定性是非常好的小問題，非常非常少
3樓：匿名使用者
您好，這個可以看看豐田卡羅拉雙擎，還有就是雷凌都有油電混合的車型的。
4樓：匿名使用者
豐田油電混動車子的話，有豐田卡羅拉雙擎，雷凌雙擎都挺不錯的，10來萬價效比還是比較高的
5樓：匿名使用者
目前的豐田混合動力車輛，可以選擇卡羅拉的雙擎很好，後期的油耗也就是4-5個了
6樓：匿名使用者
你好，目前豐田油電混合動力的就是，卡羅拉雙引擎。凱美瑞的也是雙引擎的，質量都是非常好的。
7樓：匿名使用者
你好，豐田混動車型主要是有卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，這兩款車配置基本是差不多的，你可以試駕對比一下
8樓：匿名使用者
你好，豐田混合動力車型有卡羅拉，雷凌，凱美瑞等車型，可以根據自己的需求去選擇！
9樓：匿名使用者
你好，豐田的卡羅拉，豐田的凱美瑞都是有油電混合動力的。這個具體要看你預算
10樓：匿名使用者
這個目前相對比較常見的，豐田汽車的油電混動車型主要有豐田卡羅拉雙擎，以及豐田雷凌雙擎。
11樓：匿名使用者
豐田油電混合動力汽車有卡羅拉雙擎，凱美瑞混動，質量都比較可靠。
12樓：匿名使用者
豐田系列油電混合動力新能源系列車款來說豐田卡羅拉或者豐田凱美瑞都可以考慮。
13樓：匿名使用者
豐田的卡羅拉，豐田的雷凌都有油電混合的凱美瑞也有。具體看預算了！
14樓：匿名使用者
您好，現在豐田有卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、還有凱美瑞等車都是混動的。
15樓：匿名使用者
目前的話，豐田的卡羅拉雙擎，雷凌雙擎，都是可以，具體要看你的購車預算了
16樓：匿名使用者
普銳斯，雷凌，卡羅拉
豐田油電混合車型有哪些？哪款值得入手？
17樓：滄笙低惋
豐田油電混合車型中值得購買的有豐田亞洲龍、凱美瑞混合動力版、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、普銳斯。詳細介紹如下：
一、豐田亞洲龍：
亞洲龍是豐田汽車公司於上世紀90年代在美國市場推出的旗艦車型，是豐田旗下最大的轎車車型，2018年豐田汽車公司在底特律車展發布全新一代豐田亞洲龍，第五代豐田亞洲龍是基於豐田最新tnga平台打造，提供混動版和燃油版兩種車型。
第五代亞洲龍提供雙色內飾設計。擁有9英吋多**觸控大屏，多功能方向盤採用真皮包裹；儀錶盤兩側為傳統的指標式設計，**配有7英吋hud抬頭顯示屏。檔位後方為轉換駕駛模式按鍵以及電子手剎。
整車尺寸為4978x1849x1435mm，軸距為2870mm，風阻係數為0.27cd。
二、凱美瑞混合動力版：
凱美瑞混合動力版搭載了2.4公升發動機（147馬力）與擁有40馬力輸出的電池驅動組，組成豐田油電復合動力系統（hybrid synergy drive），在不同的行駛模式下，可讓車輛自動調節油電混合的比例。
凱美瑞混合動力版在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動，在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作，剎車所產生的能量也會被轉化為電能。
三、卡羅拉雙擎：
corolla hybrid卡羅拉雙擎搭載了適合中國使用環境的最新的雙擎技術，除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式（ev）、節能模式（eco）、動力模式（power）三種駕駛模式，帶來不同的駕駛體驗。
車身尺寸：車身長度為4630mm，寬度為1775mm，高度為1485mm，軸距為2700mm。
豐田獨有的goa車身能夠有效吸收碰撞能量，保護座艙空間，同時全級別均配備前部、側部、簾式6個srs空氣囊，實現多面保護。
四、雷凌雙擎：
雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8l阿特金森迴圈發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公布該車的百公里綜合油耗為4.
2l/100km。
雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動；在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作；剎車所產生的能量也會被轉化為電能。
五、普銳斯：
銳斯的核心是toyota第二代油電混合動力系統thsii。這是toyota經過30多年的努力，研究、開發出來的最先進的技術。它進化了混合能源管理控制系統，提高了燃油效率，再加上制動能源再生系統的進步，與第一代prius普銳斯相比，實現了更高的燃油效率。
在減速和制動的情況下，**系統會將電動機改變成發電機，從而把車輛的動能轉換成電能儲存起來，這一特性適用於交通擁堵狀態下車輛不斷地起步停車。在加速和上坡的情況下，需要充足的動力，此時發動機和電動機同時工作提供更高的動力輸出。
選購技巧：
1、車輛維修，越是多人買的車維修越是方便，基本每家店都能找到零件維修，但是冷門車就不一定了，說不定連4s店都會沒零件。
2、提車時間最好是三四月或七八月或十一二月初，優惠會比較多。
3、購買車輛在正規途徑購買，有質量和售後保障。
18樓：將就著的一生
豐田油電混動的車有凱美瑞，雷凌，卡羅拉，亞洲龍等等。亞洲龍比較值得入手，因為油耗比較低，而且這個車的外觀簡直不要太帥了。
人們一直說「長得帥能當飯吃？」，事實證明「帥」確實可以當飯吃不是？這款車首先在外觀上就贏得了消費者的心。
如果你從側面看，它就像乙隻張開血盆大口的鯊魚，非常的兇悍。正面看，它的前臉也非常的唬人。車尾貫穿式的尾燈，正是當下最為流行的設計之一。
整個車的個頭比較大，接近5公尺長軸距2.87公尺，比凱美瑞還大。而且亞洲龍的**還是比較出乎意料的，比想象中更便宜，配置有點低了，配置跟個頭不符。
這款車使用的是2.5l的自吸發動機，還是比較省油的，如果跑高速的話，資料大約在6l左右，如果你所在的地區堵車情況比較嚴重的話，可能會上公升到8.5l左右。
不過這個資料並不是特別準確，主要是跟你的行車環境以及交通狀況有關，但是整體的用油並不是很高，大家可以完全放心。
19樓：18個褶的裙襬
豐田油電混合車型有豐田雷凌、豐田亞洲龍，比較推薦的是豐田亞洲龍。
從外觀上來看，三眼式led前大燈，獨特的窄透鏡設計看起來凌厲勁酷，動感十足。帶有drl（日間行車燈）和轉向燈，無論白天還是夜晚，led技術有助於降低功耗並提高夜間可視性。
剎車燈，轉向燈，倒車燈，後霧燈等所有照明光源均採用led技術，有助於降低功耗並且增強可視性，使後車能盡早識別訊號，且造型凌厲未來感十足。
流線型側身，展示出充滿生命力的動力美學車身設計，行駛時光彩熠動，魅力非凡。前部設計採用上下一體層疊式格柵，其設計考慮了空氣動力效能冷卻性，及對行人安全的保護效能。
內飾設計的就是很簡約的，左右對稱的布局設計，很好的平衡了主駕和副駕之間的均衡性，中間九英吋大螢幕，一體成型的中控懸浮設計，整合了導航，音訊，車內空調控制系統，車子的前扶手箱內部是帶有兩個充電介面和音訊介面的，視覺上科技感十足，蘋果carplay下方的儲物空間帶有有無線充電的裝置。方向盤手感也是特別的細膩，握感很紮實。全景天窗的設計使車內增加了更多的視覺化空間，車內不會顯得很壓抑。
在配置方面，前大燈感光自動控制、側氣簾、等配置上，都相較在售車型得到提公升。配備了pcs預碰撞安全系統的亞洲龍，極大地提公升了駕駛的安全係數，給行車安全提供了極大的保障。
在動力方面，一汽豐田亞洲龍2.5l雙擎版（兩驅），搭載永磁同步電機，最大功率160馬力，最大功率88kw，峰值扭矩達到202牛公尺，採用e-cvt變速箱。
麥弗遜式獨立懸架/雙叉臂式獨立懸架，使得整車在日常駕駛的過程中，即保證了日常駕駛的動力效能，也能夠兼顧在鋪裝路面的舒適性和安全性。
20樓：逐
豐田油電混合車型有卡羅拉雙擎，普銳斯，雷凌雙擎，凱美瑞雙擎等等·，相對來說還是卡羅拉更值得入手。
卡羅拉雙擎作為豐田混動車型中的主力車型，卡羅拉雙擎在國內還是蠻受歡迎的，從銷量上也可以看出，卡羅拉雙擎幾乎一直都是混動車型銷量第一位。卡羅拉雙擎搭載了豐田ths ⅲ混合動力系統，由1.8l阿特金森迴圈發動機+電動機組成，電池提供為期八年20萬公里的免費保障，綜合油耗百公里為4.
2l。卡羅拉雙擎的是標配的前大燈、換擋破片、4.2英吋多功能顯示屏，還有帶加熱功能的後視鏡等。羅拉雙擎也十分實誠，如無鑰匙啟動、電子式換擋杆、多功能方向盤、方向盤換擋撥片、led氛圍燈、安全氣囊、轉向輔助、車身穩定性系統（s-vsc）、上坡輔助（hac）、空調系統（帶pm2.
5過濾功能）等配置都是雙擎的全系標配。
卡羅拉雙擎混動可靠性還是讓很多人願意買單的，而混動車型最大的競爭力——省油，更是很多車主所追求的。另外卡羅拉雙擎外觀年輕動感，酷炫感十足，外加豐富的配置，著實容易讓人心動。
21樓：文化永生
豐田油電混合車型有卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍、雷凌等等，值得入手的是雷凌1.2t cvt。
雷凌1.2t cvt配備的1.2t發動機在技術層面上算是比較先進的。
它可以在奧托迴圈和阿特金森迴圈之間切換以保證效率和燃油經濟性的平衡，並且運用了豐田雙vvt-iw可變氣門正時技術、缸內直噴技術和水冷式中冷器技術。
除此以外，它還增加了一組噴射幫浦，讓竄氣更有效地從曲軸箱排出，阻止了竄氣混入發動機機油，有效地避免了機油的汙染。據官方資料顯示，這台1.2t渦輪增壓發動機的熱效率高達36%，與同級車型搭載的同型別發動機相比，這個資料確實是相當可觀。
與這台1.2t渦輪增壓發動機匹配的依舊是s-cvt變速箱。它可以模擬出8個檔位，而且模擬效果非常逼真，連傳統at變速箱公升降擋時發動機轉速會伴隨著其「公升降擋」而變化的效果也模擬了出來。
如果不是對該車有一定的了解，我相信你第一次駕駛會誤認為它搭載了傳統的自動變速箱。
雷凌的1.2t cvt車型還配備了eco（節油）以及sport（運動）兩種額外的駕駛模式。其中，eco模式並沒有設定固定的開關按鈕，也不能通過行車電腦進行設定，在行駛時只要是輕踩油門或者滑行，車子就會自動進入該模式；sport模式就不用多說了，它的作用就是讓動力系統的效能最大限度地發揮出來。
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