1樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
2樓：瀋陽萬通汽車學校
缸普遍表象的簡易判別：
1、正常情況下車輛動力明顯下降（俗稱車沒勁）。
2、水溫異常（車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋）。
3、下排汽增大，後排氣有藍煙現象。
4、發動機執行時有異常響音（聲音很澀很悶，怠速不穩，需大油量支撐怠速運轉）。
5、車輛怠速執行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象。
切記：拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員。
拉缸是缺水，或機油，高溫，導致潤滑不好。造成的，有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
3樓：天下有車
拉缸？什麼叫做拉缸！怎麼出現的？會有什麼樣的症狀！
怎樣判斷發動機是否呈拉缸現象？
4樓：一蓮一荷花
判斷是否拉缸，可以在行車過程中注意觀察發動機有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動等現象，如有則是。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的布置是否完善等。
如果是輕微拉缸，那麼發動機的異響不大，想要靠耳朵判斷並不明顯，不過拉缸嚴重時，發動機怠速就能明顯聽到敲缸聲，並且水溫會上公升，機油口冒煙，動力嚴重不足，抖動等。
一般在行駛中，我們發現發動機有異響時，要立即熄火，因為再轉動發動機可能會加劇缸壁損傷。下一步就交給專業維修人員處理。一般要放掉機油，拆下油底殼檢修活塞連桿組。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。發動機拉缸是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
在這種情況下，發動機會產生異常噪音，輸出功率會迅速下降，並會有嚴重的機油燃燒，藍煙，甚至曲軸箱**。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
缸普遍表象的簡易判別：
1、正常情況下車輛動力明顯下降（俗稱車沒勁）。
2、水溫異常（車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋）。
3、下排汽增大，後排氣有藍煙現象。
4、發動機執行時有異常響音（聲音很澀很悶，怠速不穩，需大油量支撐怠速運轉）。
5、車輛怠速執行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象。
切記：拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員。
拉缸是缺水，或機油，高溫，導致潤滑不好。造成的，有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
6樓：賈恒首裳
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
拉缸的原因：
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
（1）氣缸潤滑不良：
氣缸潤滑油不足或供油中斷，發生金屬直接接觸而拉缸。氣缸潤滑不良的原因有：油底殼的機油太少或機油質量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環（主要是油環）損壞或失效等。
（2）磨合不夠充分：
在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急於高負荷運轉，則會引起拉缸。因此，在柴油機磨合期內應注意：
磨合期要適當加大注油量；活塞環換新後應在低負荷下運轉一段時間；活塞和氣缸套換新後應進行磨合後再加大負荷執行。
（3）冷卻不良：
冷卻不良將導致氣缸，活塞溫度過高，潤滑不良；冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水幫浦排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔鏽蝕或髒汙；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太髒，水溫過高。
（4）活塞環工作不正常：
開口間隙過小，使活塞環斷裂；天地間隙過小，使活塞環卡死；積碳太多，使活塞環粘在環槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣洩漏；開口間隙過大或磨損嚴重，發生漏氣。燃氣的漏洩破壞了潤滑油膜，使表面溫度過高。活塞環斷裂後碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸、咬缸。
（5）燃用劣質燃油：
不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；後燃現象嚴重，使排氣溫度公升高，未及時採取技術措施；氣缸潤滑鹼值不合適。另外有些柴油機因長期超負荷運轉,熱負荷增加，發生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。
（6）修理裝配錯誤：
修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入，柴油機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差，把金屬屑或硬物碎粒帶進缸裡也會引起拉缸。另外活塞環裝錯、裝反、漏裝均可造成拉缸。
活塞環有油環和氣環之分，油環主要是用來刮油，改善缸套潤滑條件；氣環主要是保證活塞與缸套的密封。根據工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同，如把活塞環裝錯、裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用，使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。
7樓：還得等會餓著
二、活塞敲缸異響所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮衝程變為作功衝程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。
而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。
它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的公升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。 隨著汽車技術的不斷發展，為了降低發動機雜訊及延長發動機的維修週期，發動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發動機發生敲缸的機會，有些發動機採用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發生機會的目的。
在了解了活塞敲缸的原因之後，下面我們就結合幾種常見的活塞敲缸故障來分析一下它們的成因及檢測方法。 1．發動機冷起動後活塞敲缸異響嚴重，熱車後響聲減輕 之所以出現這種現象，是由於活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發動機溫度公升高後，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。
2．發動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸 提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發動機溫度的公升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現敲缸異響。
對於此類故障的檢查內容及方法如下。 （1）檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃。 （2）檢查發動機溫度。
如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上公升，從而造成爆燃現象的發生。 （3）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對於電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關訊號，如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、爆震感測器、空氣流量感測器及水溫感測器等，同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。
這裡我們重點強調一下對爆震感測器（圖6）訊號的檢查。眾所周知，裝有爆震感測器的發動機，在加速時，爆震感測器要根據爆燃情況將及時傳送爆震訊號給發動機電腦，電腦將依據爆震訊號，進行相應的點火正時調節。如果爆震感測器失效或沒有及時將發動機爆震訊號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。
（4）檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中co含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上公升過快，也會產生爆震異響。這種情況下應著重檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器及油壓調節器。
（5）檢查發動機負極接地線連線是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這2個訊號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。 （6）檢查發動機燃燒室的積炭情況。
長期工作的發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭佔據了燃燒室的空間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭儲存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。
因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。 3．發動機總有敲缸異響且冷車時敲缸異響輕，熱車時敲缸異響較重 這種情況一般較多出現在剛大修完的發動機上。因此，為了避免出現此類故障，在裝配時應著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的發動機，原本是降低發動機活塞敲缸機會，一旦裝反，將使敲缸異響故障的發生不可避免。
4．單一氣缸敲缸導響 此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時，冷熱發動機都會產生異響。
至於氣缸內進異物或氣門彎曲後撞擊活塞產生的異響，則不論
8樓：每天閒著玩手機
拉缸如果是中度以上的，發動機是很難啟動，即使是啟動噪音也很大，行駛明顯無力和抖動；輕度（缸壁有劃痕）的會出現動力下降、怠速不穩、油耗增加、燒機油等現象。
怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象？
9樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響bai，無力，有廢氣
du，也就是下排氣
zhi，費油無力開
dao後熄火難啟專動。
造成屬拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
怎樣判斷發動機是否有積碳，如何去判斷發動機有沒有積碳？
怎麼判斷發動機有沒有積碳？別再被忽悠了，快來看看吧 1.加速或者超車的時候動力不足 2.發動機怠速的時候不穩定 3.油耗變高 從理論上講，只要發動機工作就會有積碳。只要不嚴重，個人建議不要清洗。找個時間自駕遊一次，跑跑高速就沒問題了 如果感覺到車子加速是軟綿綿的有可能有積炭了。油耗增加 怠速不穩 汽...
如何判斷發動機該清理積碳了，如何判斷發動機有沒有積碳，積碳了如何清理呢？
你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，如果車輛行駛三萬公里，建議開啟進氣管路，如果比較髒了，就建議清洗，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快，汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，建議2萬公里清洗一次，時間長了清洗不乾淨的，希望可以幫到你 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，...
怎麼判斷發動機是否積碳和怎樣清除積碳
積碳是燃料及潤滑油在高溫和氧化作用下的產物。在燃燒室內，由於燃燒時氧氣 不足，使燃料和竄入燃燒室裡的潤滑油不能完全燃燒，產生油煙和燒焦潤滑油的微粒，在高溫和氧化作用下，形成硬質膠結碳，俗稱積碳。積碳的成分有易揮發的物質 油 經基酸 和不易揮發的物質 瀝青質 油焦質 碳青質和灰分等 不易揮發物質越多，...
怎麼判斷汽車發動機的點火線圈是否需要更換？詳細點，謝謝
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
維柴動力發動機拉缸原因，濰柴發動機老是拉缸怎麼回事
你好，發動機拉缸主要就是因為不上機油引起的。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。水溫高或漏水了。還有不上機油 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。濰柴發動機老是拉缸怎麼回事 濰柴發動機只有乙個缸拉缸什麼原因 發動機發生拉缸的可能原因主要有 1 大修時裝配不當引起拉...