1樓：覃慕蕊速嵐
什麼叫渦輪增壓發動機？渦輪增壓器(tubro)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？
，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道裡。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯絡，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kpa，或300
kpa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量18的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的18t、奧迪a418t，直至帕薩特18t、寶來18t。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.復合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。復合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，但結構過於複雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和雜訊大.
一種發動機的稱而已
是跟據它的發動原理而叫的
2樓：鎖柔絢六韻
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
3樓：問懷綠鈕恨
我們通常把安裝有渦輪增壓器的發動機叫渦輪增壓發動機，
渦輪增壓器是一種利用發動機排出來得廢氣帶動葉輪轉動來對發動機進氣，進行加壓提高進氣空氣密度，從而使發動機在單位時間內燃燒更多的燃料，燃燒更充分；提高發動機的經濟效能的裝置。
4樓：澄雯賽空
「渦輪增壓」發動機簡單來說就是加裝了「渦輪元件」的發動機。
現在很多車廠都有使用「渦輪增壓」發動機，但「渦輪」大少是和車輛的排量有直接關聯，它影響到車輛的加速效能。如何選用視乎你的實際需要，追求安逸的駕駛風格就不建議購買帶「渦輪增壓」的汽車。「渦輪元件」使用一段時間後需要更換，也會增加平時的保養維修費用。
5樓：秒懂百科
渦輪增壓發動機：配備渦輪增壓器的發動機
汽車渦輪增壓是什麼意思?
6樓：百度使用者
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(tubro)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多
7樓：叫我大麗水手
原理解構：
渦輪系統是增壓發動機中最常見的 增壓系統之一。
如果在相同的單位時間裡，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能「吸入」和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。情形就像你拿一台電風扇向汽缸內吹，硬是把風往裡面灌，使裡面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。
一般而言，引擎在配合這樣的乙個「強制進氣」的動作後，起碼都能提公升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提公升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。
該系統包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。
渦輪增壓器在汽車中的連線方式如圖：
簡介：
使用渦輪增壓發動機的車型現在越來越多，到底什麼是渦輪增壓發動機，它的基本結構和工作原理又如何呢？現在坊間越來越多車迷朋友知道渦輪增壓可以提公升動力，但卻不知道它是如何完成，如果要改裝又應如何改動？一切的一切，我們都需要從渦輪增壓系統的基本原理談起。
影響發動機動力輸出的原因有很多，但其中最重要的，莫過於如何把更多的空氣塞進汽缸，提高容積效率（更多的空氣將帶來更大的動力）。排量為3000cc的引擎所能夠產生的馬力與扭矩，在理論上必然會比相同設計的2000cc 引擎來得大。
8樓：尺娃
有個裝置 叫渦輪 它工作時能加大發動機的進氣量 使燃油燃燒更充分 產生更多的能量 比同排量自然吸氣的發動機動力更大 又比大同馬力大排量的車省油 但後期維護成本比較高 是現在汽車業發展的方向 國外幾乎所有的車都有增壓款
9樓：百度使用者
汽車排氣不直接排入大氣，而是讓廢氣驅動增壓器，使增壓器對進氣進行加壓，提高了進氣效率。還可以提高功率，降低燃油消耗。分為：
機械增壓系統，廢氣渦輪增壓系統，複合式發動機，組合式渦輪增壓系統，氣波增壓系統等。
10樓：猴淄搜
渦輪增壓利用汽車排放尾氣時在排氣管中產生的壓力，來推動乙個渦扇，而這這個渦扇與另乙個放在發動機進氣道中的渦扇相連，當發動機轉速達到一定值排氣壓力足夠大時，進氣道的渦扇就會將即將進入發動機的空氣壓縮，使其密度增大，能更充分地燃燒燃料。
11樓：等下個季節
汽車的好壞最重要的乙個因素就是排氣量，房車的劃分標準也是依此而定，所以增大排氣量，也就提公升了車輛的效能和檔次，但基於氣缸容量、及發動機艙的大小限制等原因，很多車子無法在現有的排量下，再增大排氣量了，所以有的廠家就另闢途徑通過其他種方法來增大排氣量，那就是通過機械或者渦輪的形式把汽車已排出廢氣冷卻後再次壓回氣缸，增大車的排量，你所指的渦輪就是一種增壓的方式
12樓：你大爺
排氣與進氣之間用乙個同軸相連排出來的氣經過乙個渦輪可以帶動多進氣這樣一來發動機就更有力了嘿嘿
13樓：酒丹游書
最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些
發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。
眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的排氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣乙個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。維修保養參考資料：
（蘇州512汽車網，蘇州車友論壇）
14樓：金純玄令怡
渦輪增壓其實就是乙個空氣壓縮機。為了提高發動機的輸出功率。再不改變發動機氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來達到增加發
動機輸出功率的目的~其工作原理就是利用發動機尾氣排放口排出的發動機廢氣為動力，來推動渦輪室裡邊的葉輪。同時葉輪又和增壓室裡邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣慮。
另外一頭把從氣慮西進來的空氣壓進發動機的汽缸。已達到增加發動機裡邊空氣的目的。
首先要明確一點的是，渦輪增壓系統是使用發動機的廢氣進行工作的。如果你不用，廢氣白白的排出去也是浪費。(從這一點上我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經濟性)再有就是如果從控制的角度考慮，增加乙個渦輪增壓啟動與否的控制器也不利於渦輪增壓的結構(既然是增壓，當然是介面越少越好。
降低漏氣的比率麼~)
至於渦輪增壓的缺點，就應該是渦輪增壓對油門的響應速度了~應為工作原理的原因。狠命的踩下油門，首先燃油要噴射到發動機裡，然後汽車向前加速。肥其排出，推動渦輪。
才能增壓~~所以渦輪增壓要反應遲鈍一些。同樣的問題也出現在收油門的情況(不考慮踩煞車)。
對於類似的情況，業界據說現在採用增加壓縮室的加工精度以及採用新型材料(如陶瓷)來克服。
對於渦輪增壓出現的問題來說，因為渦輪增壓的工作環境極其惡劣。大概在攝氏700度左右。同時渦輪的鑽洞速度最大據說可以達到8-10萬轉/分鐘。
所以通產出問題的是渦輪上邊的軸承。也就是靠廢氣推動的那個扇葉上邊的軸承。
渦輪增壓發動機的工作原理是什麼，汽車渦輪增壓發動機工作原理？
首先我們來弄明白什麼事渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.8t，帕薩特1.8t，寶來1.8t等等。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發...
關於渦輪增壓發動機的原理，汽車渦輪增壓的工作原理是什麼？
需要把這兩種說法結合起來看 發動機本身還是那個4衝程內燃氣沒變化 不同的是進氣被加壓了而已 加壓空氣進入氣缸 使得氣缸進氣衝程進氣更多 效果就是提高燃油效率和可以燃燒更多的燃油 樓主所知道的1和2 都是成立的 1 空氣壓力大 提高燃油效率 這個是提高的其實是噴油霧化 壓力大 噴油霧化好 表面積大 接...
渦輪增壓發動機用什麼機油，渦輪增壓用什麼機油好？
渦輪增壓發動機應該使用全合成機油。汽車使用的機油有三種型別，分別是礦物機油 半合成機油和全合成機油，這三種機油的使用週期和效能也是不同的，礦物機油的使用週期為5000公里，半合成機油的使用週期為6500公里，全合成機油的使用週期為10000公里。目前市面上最流行的就是搭載渦輪增壓發動機的汽車，因為渦...
渦輪增壓發動機到底省不省油，為什麼渦輪增壓發動機不省油？有什麼優缺點？
想同平台相同技術相同動力或相似水平的發動機，渦輪增壓的燃效比肯定是低於自然吸氣的 這個不是空談省油 廢油的問題，這個問題的範圍很大 渦輪增壓基本是依靠多噴油 多壓縮空氣實現動力提公升的 渦輪增壓產生的熱量比較大，熱量達到一定程度的時候，就會帶來額外的能量損失 例如某品牌的所謂 組合直噴 渦輪增壓，在...
汽車渦輪增壓發動機，有哪些最傷渦輪的行為
你好，汽車的渦輪發發動機。對保養的要求比較高，不能使用劣質機油，需要使用一線品牌的合成機油，停車之前不能大腳轟油門，應該怠速。原地熱車 劣質燃油 涉水熄火重複啟動 渦輪增壓發動機有哪些最傷渦輪的行為呢？長期使復用劣質機油或機油制更換不及時，導bai致渦輪主軸缺少潤du滑和散熱，損壞油封，並造zhi ...