1樓：匿名使用者
1， 自動變速器因構造複雜故傳動效率比手動變速器要低，所以費油。
2， 自動檔的變速時機是根據感測器感知的扭矩（負荷及節氣門開度）變化而模擬設定的換檔點；而手動檔的換檔時機則是根據駕駛者的意願（駕駛水平）----隨機及預見性的判斷而把握換檔點的。
3， 自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有乙個油壓系統，它的作用是**液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。
但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入乙個檔位，讓油幫浦持續運轉，否則，n檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。
4， 車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之後又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。
5， 目前，部分轎車變速箱已經運用乙個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某乙個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。
2樓：██隱
你好!很多人說自動擋比手動擋耗油，這個觀點雖然不是錯誤的，但這也不是絕對正確的，其實耗油不耗油更加取決於道路情況、駕駛者的駕駛水平和駕駛習慣等其他因素。
而且也要懂得乙個道理，油耗與車輛負載和車速有直接的關係，而且差異非常之大。通常技術手冊標註的油耗都是平均數值。乙個人開車和全載時相差懸殊，車速在50至60公里時和在150至160公里時油耗與車速的倍率也是同樣的，假如乙個人按50公里時速行駛100公里油耗是5公升那麼150公里時速就是15公升，如果滿載就要20公升。
因此，節油的第乙個原則就是盡量減輕不必要的「負擔」和中速行駛，否則即便是你的駕駛技術再高也省不了油。
從目前稍微公認的理論上看，同品牌、同車型、同排量的車一般手動檔要比自動檔略微省一些油。但是不是絕對的，油耗的多與少有很多因素，路況因素、油質因素、駕駛習慣因素、車況因素等等，很多方面都影響著車的油耗。
所以我們所能注意的就是首先在選車的時候盡量選擇那些實踐方面確實比較省油的車；再就是去正規的加油站加油，而且要符合標號，一定要注意！！不一定賴車燒好油就省油！！！只有加對了油才是省油的，因為每個車的壓縮比是不一樣的，壓縮比決定著你要加什麼標號的油！！
再就是注意保養車，讓車有個很好的車況，以達到最合理、最完美的行車環境，乃至到達節油的目的；最後就是要盡量養成好的駕駛習慣，乙個好的駕駛習慣可以使你節油達到事半功倍的目的，比如一般人的大油門、大剎車習慣，此習慣不僅費油，而且對車也是極大的損害，在比如天熱時，開著窗戶高速跑，而不開空調，其實也是不正確的，有人作過統計，在熱天關窗開空調比開窗的油耗明顯低很多，因為開窗增加了車的風阻力。等等，很多我們平時認為節油的喜歡其實在很多地方都是和目的背道而馳的。
3樓：panda啊小童鞋
第一、手動擋主要是通過人的主觀行為進行換擋，這樣也就能夠根據路況隨機應變，隨時增減擋，減少不必要的動力浪費。也就是說你可以選擇換擋早一點或是晚一點，比如手動擋車型在發動機1500轉不到的時候就可以選擇換擋。而自動擋車型如果在d擋的話，由於電子單元的程式控制，最早也要在1700-1800轉的時候換擋。
再加上手動擋一般有5個檔位可進行變換，齒比更加豐富，與曾經比較主流4at相比（也就是4個檔位），相同時速下手動擋的轉速更低，也就更省油一些。第
二、由於變速箱的結構構造不同，導致手動擋可以在空擋上利用慣性進行滑行（老式的化油器車型確實利用空擋滑行可以更省油，不過空擋滑行有風險，不建議各位嘗試）。 比如在前方有紅綠燈的時候，可以減速後掛到空擋滑行，慢慢減速直至停車。而自動擋則是嚴格禁止掛n擋滑行的！
4樓：魔蠍傑
說到自動擋，很多人聯想到的就是好友，但如今自動擋好友的黑歷史已是過去，只因為多了這兩項新技術：cvt和雙離合變速箱，現在自動擋比手動擋耗油已經成為了過去式。經常開車的朋友們都知道，擋位越多，油耗越少，這是因為擋位的增多可以讓發動機變速箱匹配得更加合理。
目前常用的手動擋檔位是五個，而cvt理論上是無限多個，它解決了傳統換擋的頓挫感。傳動損耗更少，油耗相比手動擋更低。
5樓：渠秋止陽澤
你好，傳統的自動變速箱靠液力變矩器傳遞來自發動機的動力，動力傳遞效率不如手動擋式的離合器片這種剛性連線高，再就是自動擋是嚴禁n檔滑行的。
6樓：
不知道哦，只知道手動擋沒那麼容易犯睏。
為什麼自動擋比手動擋耗油
7樓：鄺
1， 自動變速器因構造複雜故傳動效率比手動變速器要低，所以費油。
2， 自動檔的變速時機是根據感測器感知的扭矩（負荷及節氣門開度）變化而模擬設定的換檔點；而手動檔的換檔時機則是根據駕駛者的意願（駕駛水平）----隨機及預見性的判斷而把握換檔點的。
3， 自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有乙個油壓系統，它的作用是**液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。
但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入乙個檔位，讓油幫浦持續運轉，否則，n檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。
4， 車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之後又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。
5， 目前，部分轎車變速箱已經運用乙個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某乙個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。
自動擋車比手動擋車更耗油嗎？
8樓：丹黛
不一定的
1、因為影響油耗的因素很多，擁堵路段，高速道路，城市路況等。各種條件下，油耗高低差別是很大的。在城市行駛，手動擋頻繁起步，頻繁換擋，油耗反而比自動擋更高。
自動擋與手動擋在不同條件下油耗相差無幾。
2、有時候自動擋反而更省油，駕駛技術是影響油耗的主要原因。新手駕駛技術不好，起步慢，換擋不及時等，開手動擋比自動擋更費油。老司機換擋把握精準，能更大發揮手動擋功效，相比開自動擋要省油點。
但現在的自動擋已經和手動擋效能接近，即使老司機駕駛，油耗也相差無幾。
3、之所以自動檔被認為比手動檔耗油高，是因為在同等條件下，自動擋車的變速器中有乙個液力偶合器，它在運轉過程中會丟失部分能量，這是自動擋車比手動擋車油耗高的主要原因。
9樓：安卡汽車
手動檔絕對比自動檔省油。省油還是要靠操作，比如踩離合滑行的運用。
優缺點分析如下：
手動變速器（mt）
手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
自動變速器（at）
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。
無級變速器（cvt）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動／自動變速器
手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic，它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「＋」、「－」選擇擋位。在d擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。
駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「＋」、「－」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。
我國目前使用的汽車大多數仍為手動變速，手動變速汽車由於頻繁換擋的操作，易使駕駛員疲勞，影響行駛安全；而不同的駕駛技術水平對車輛的燃料經濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高階階段發展的重要標誌。
採用液力自動變速器，可彌補機械變速器的某些不足。使用液力自動變速器的汽車具有下列顯著的優點：
(1)大大提高發動機和傳動系的使用壽命
採取液力自動變速器的汽車與採用機械變速器的汽車對比試驗表明：前者發動機的壽命可提高85%，傳動軸和驅動半軸的壽命可提高75%~100%。
液力傳動汽車的發動機與傳動系，由液體工作介質「軟」性連線。液力傳動起一定的吸收、衰減和緩衝的作用，大大減少衝擊和動載荷。例如，當負荷突然增大時，可防止發動機過載和突然熄火。
汽車在起步、換檔或制動時，能減少發動機和傳動系所承受的衝擊及動載荷，因而提高了有關零部件的使用壽命。
(2)提高汽車通過性
採用液力自動變速器的汽車，在起步時，驅動輪上的驅動轉矩是逐漸增加的，可防止很大的振動，減少車輪的打滑，使起步容易，且更換平穩。它的穩定車速可以降低。舉例來說：
當行駛阻力很大時(如爬陡坡)，發動機也不至於熄火，使汽車仍能以極低速度行駛。在特別困難的路面行駛時，因換檔時沒有功率間斷，不會出現汽車停車的現象。因此，液力機械變速器對於提高汽車的通過性具有良好的效果。
(3)具有良好的自適應性
目前，液力傳動的汽車都採用液力變矩器，它能自動適應汽車驅動輪負荷的變化。當行駛阻力增大時，汽車自動降低速度，使驅動輪動力矩增加。當行駛阻力減小時，減小驅動力矩，增加車速。
這說明，變矩器能在一定範圍內實現無級變速，大大減少行駛過程中的換檔次數，有利於提高汽車的動力性和平均車速。
(4)操縱輕便
裝備液力自動變速器的汽車，採用液壓操縱或電子控制，使換檔實現自動化。在變換變速桿位置時，只需操縱液壓控制的滑閥，這比普通機械變速器用撥叉撥動滑動齒輪實現換檔要簡單輕鬆得多。而且，它的換檔齒輪組一般都採用行星齒輪組，是常嚙合齒輪組，這就降低或消除了換檔時的齒輪衝擊，可以不要主離合器，大大減輕了駕駛員的勞動強度。
綜上所述，液力自動變速器不僅能與汽車行駛要求相適應，而且具有單純機械變速器所不具備的一些顯著優點，這是液力自動變速器的主要方面，也是汽車採用液力自動變速器的理由。不過，與單純機械變速器相比，它也存在某些缺點，如結構複雜，製造成本較高，傳動效率較低等。對液力變矩器而言，最高效率一般只有82%~86%左右，而機械傳動的效率可達95%~97%。
由於傳動效率低，使汽車的燃油經濟性有所降低；由於自動變速器的結構複雜，相應的維修技術也較複雜，要求有專門的維修人員，具有較高的修理水平和故障檢查分析的能力。但這些缺點是相對的，由於大大延長了發動機和傳動系統的使用壽命，提高了出車率和生產率，減少了維修費用，自動變速器提高了發動機功率的平均利用率，提高平均車速，雖然燃油經濟性有所降低，卻提高了汽車整體使用經濟性。此外，目前還採用一種帶鎖定離合器的液力變矩器，在一定行駛條件下，通過採用與發動機的最佳匹配，遵循最佳換檔規律，採用變矩器的鎖止，使傳動效率大為提高。
當鎖定離合器分離時，仍與一般液力變矩器相同；當鎖定離合器結合時，使液力變矩器失去作用，輸入軸與輸出軸是直接傳動的，傳動效率接近百分之百。
自動擋車為什麼比手動擋更省油，為什麼自動擋的車比手動擋的車更耗油？
如今，自動擋車型越來越普及了，但是人們在購車之後，最大的考慮就是油耗問題，尤其是經濟型車，一般來講，同款車型，自動擋要比手動擋更費油一些，因此，在選車時又會糾結，怕太費油。但是要說，自動擋開起來比手動擋省一半油，這確實有點不現實，但是自動擋如果使用的好，也確實會更省油一些，因此，接下來，我們就來看看...
手動擋和自動擋怎麼區別，自動擋和手動擋區別？
自動擋就是車子自己根據發動機轉速變換檔位，手動擋就是人工的換擋。除了自動擋和手動擋，還有手自一體的變速箱。自動擋優點是車子操作簡便，對初學者有利，不必麻煩換擋，而且不會有因為換擋起步而熄火的現象，但油耗要多 相同排量的情況下 手動擋的車換擋麻煩，而且踩離合器與油門的配合要到位，所以也會因配合不好而熄...
汽車的自動擋，手動擋哪個好些，自動擋和手動擋哪個好？有什麼區別？
如今的社會隨著經濟水平的提高，購車成為了很多每個家庭首先要解決的問題。有的人說手動擋便宜還省油，駕駛感受好，有的人說自動擋方便，到底是買自動擋還是手動擋的車呢？說到手動擋的汽車可能很多人都會覺得。比起自動檔下降乙個檔次，內飾也會沒有自動擋那麼精緻，其實不是的，很多百萬跑車都是手動擋的，手動擋的汽車好...
汽車自動擋和手動擋的區別，自動擋和手動擋的區別
1.早期自動擋費油，現在成熟的自動擋技術耗油低。2.很多自動擋都是手自一體，也可以操控。3.手動擋時間長了要換離合器片，維修也不便宜，但是車價低。手動擋提速快，自動擋方便省事 對駕齡比較短的司法自動擋好開點，因為不需要換檔，但是耗油多點，而手動擋相對而言麻煩點，需要在行駛過程中根據車速不停的換檔，但...
手動擋和自動擋的利弊，手動擋與自動擋相比有什麼好處？
手動擋的好處 1，車不小心沒電了打不著火我可以把車推著，不用過分擔心電瓶的使用壽命。2，保養便宜，如果我樂意我可以把車開報廢都不換齒輪油。3，停車時候如果擔心手剎負擔太大可以掛上個擋，充當第二手剎。4，下坡的時候可以不用一直踩剎車掛上1擋慢慢走，更安全。5，熟練駕駛後可以體驗豐富的駕駛樂趣，提速更快...