1樓：手機使用者
如今，自動擋車型越來越普及了，但是人們在購車之後，最大的考慮就是油耗問題，尤其是經濟型車，一般來講，同款車型，自動擋要比手動擋更費油一些，因此，在選車時又會糾結，怕太費油。
但是要說，自動擋開起來比手動擋省一半油，這確實有點不現實，但是自動擋如果使用的好，也確實會更省油一些，因此，接下來，我們就來看看，自動擋車型應該怎麼開會比較省油。
首先，在等紅燈時擋位最好不要掛在d擋，在等紅燈時，由於車輛是處在怠速狀態，雖然車子不會向前行駛，但是還存在向前的動力，駕駛員只有踩下剎車才能使車輛停下，如果等紅燈的時間比較長，變速箱的溫度就會公升高，極易使變速箱的油液變質，從而加劇變速箱的磨損，同時也會增加油耗。因此，如果是等紅燈，應該掛n擋，如果等車時間過長，超過5分鐘，最好直接熄火。
其次，自動擋車在爬坡時，尤其是一些陡坡或長坡，如果只有d擋加大油門上坡的話，不僅費油而且對變速箱的磨損也比較大，這時應該改換爬坡擋（l擋、s擋或1/2擋），這時車子的動力情況會明顯改善，爬坡更輕鬆、更有力，還比較省油經濟。
再者，夏天出行時，也不要一直開著空調，尤其不要停車在車裡開空調，這樣油耗會急劇上公升。同時，即使是臨時停車，也最好切換到p檔。而如果長時間停車時，更不要一直保持d檔。
另外還有乙個省油的小訣竅叫鬆油門，就是利用汽車的慣性，鬆開油門，讓其滑行。但並不指的是空擋滑行，下坡時帶擋滑行是可以省油的。
（運營人員：何曙光）
2樓：樂山車伯樂易老鬼
自動擋的車比手動擋省油？#二手車 #汽車 #汽車知識
3樓：呵呵呵
因為隨著電子系統的發展，現在的自動擋車已經逐步淘汰液力耦合。在同樣的機械傳遞的基礎上，電腦比人更精通換擋的時機。
為什麼自動擋的車比手動擋的車更耗油？
4樓：青春逝憶
1， 自動變速器因構造複雜故傳動效率比手動變速器要低，所以費油。
2， 自動檔的變速時機是根據感測器感知的扭矩（負荷及節氣門開度）變化而模擬設定的換檔點；而手動檔的換檔時機則是根據駕駛者的意願（駕駛水平）----隨機及預見性的判斷而把握換檔點的。
3， 自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有乙個油壓系統，它的作用是**液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。
但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入乙個檔位，讓油幫浦持續運轉，否則，n檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。
4， 車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之後又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。
5， 目前，部分轎車變速箱已經運用乙個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某乙個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。
5樓：匿名使用者
自動檔比手動檔在同等條件下油耗高是因為自動擋車的變速器中有乙個液力偶合器，它在運轉過程中會丟失部分能量，這是自動擋車比手動擋車油耗高的主要原因。
且自動變速箱擁有乙個油壓系統，它的作用是**液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入乙個檔位，讓油幫浦持續運轉，否則，n檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。
6樓：丹黛
不一定的
1、因為影響油耗的因素很多，擁堵路段，高速道路，城市路況等。各種條件下，油耗高低差別是很大的。在城市行駛，手動擋頻繁起步，頻繁換擋，油耗反而比自動擋更高。
自動擋與手動擋在不同條件下油耗相差無幾。
2、有時候自動擋反而更省油，駕駛技術是影響油耗的主要原因。新手駕駛技術不好，起步慢，換擋不及時等，開手動擋比自動擋更費油。老司機換擋把握精準，能更大發揮手動擋功效，相比開自動擋要省油點。
但現在的自動擋已經和手動擋效能接近，即使老司機駕駛，油耗也相差無幾。
3、之所以自動檔被認為比手動檔耗油高，是因為在同等條件下，自動擋車的變速器中有乙個液力偶合器，它在運轉過程中會丟失部分能量，這是自動擋車比手動擋車油耗高的主要原因。
7樓：匿名使用者
自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有乙個油壓系統，它的作用是**液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。
但這個裝置要求車輛在運動時盡可能進入乙個檔位，讓油幫浦持續運轉，否則，n檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之後又耗損在機械的轉換上。
因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。目前，部分轎車變速箱已經運用乙個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某乙個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。
一般同排量的百公里多2－3個油
8樓：車迷行者
自動擋車真的比較耗油嗎？老司機：開啟這個功能，比手動擋還省油
9樓：匿名使用者
自動擋汽車起步和換擋時間比手動擋換擋時間要延遲。自動擋換擋系統換擋時比較繁瑣，要經過電控系統和液壓系統執行，需要乙個過程換擋。手動擋換擋人工操作比較簡單。
所以行駛時自動擋的車比手動擋的車更耗油
10樓：匿名使用者
自動擋的車換擋時達到一定的轉速才能換擋手動擋就可以個人來控制換擋時機
11樓：微骨灰級
1、手動擋車型採用的是齒輪箱變速，機械傳動的效率很高，較自動檔的延遲少，輸出效率可以達到95%，而自動檔車型靠的是液壓油來傳動，得靠中間的乙個液力變矩器才能完成，所以控制範圍很侷限，同時自動變速器本身也會消耗掉一定能量,一般傳動效率只能達到86%左右 。很好理解,傳動效率高,燃油的利用率就高,省油！傳動效率低,燃油的利用率就低,不省油！
2、手動擋可以根據人為的主觀行為進行換擋，可以根據路況隨機應變，減少不必要的動力浪費。而自動擋由電腦程式控制完成，有乙個反應過程。相同速度下，一般手動擋的轉速要比自動擋更低，也就更加省油。
3、自動擋的變速器要比手動擋更為複雜，裡面的零部件特別多，也相當精密，所以其重量相對來說也比較大。而手動擋變速器的內部構造則更簡單，重量也輕。自重越重，能耗越高，當然也就更費油。
4、由於變速箱的結構構造不同，手動擋可以在空擋上利用慣性進行滑行。比如在前方有紅綠燈的時候，可以減速後掛到空擋滑行，慢慢減速直至停車。而自動擋則是嚴格禁止掛n擋滑行的！
所以，手動擋操作得當，顯然會更省油。
自動擋車比手動擋車更省油嗎？能省多少呢？
12樓：小潘玩遊戲
現在買車已經是很平常的事情，但是很多朋友發現身邊買手動擋車型的人越來越少了，這就產生了疑問，不是都說手動擋不僅有駕駛樂趣而且具備更低油耗嗎？買的人為什麼就少了？待本文來分析。
駕駛樂趣看路況
首先要說到關於駕駛樂趣的事情，誠然在流量相對較少的馬路甚至是山路，手動變速箱帶來的掌控感和吸入感的確可以讓駕駛員體會人車合一的感覺，但是國內大多數情況下馬路都處於擁堵狀態，通常都是一腳油門，一腳剎車，手動變速箱的離合器需要頻繁地踩放，這對駕駛者來說是個嚴重的負擔。就拿上海的堵車情況來說，上班的早高峰一堵車就是幾個小時，估計一趟下來腳都要累壞了，這時候就別提什麼駕駛樂趣了。
油耗不再是手動擋佔優
再來說說油耗問題，通常的觀念都是手動變速箱更加省油，但在很多新車上這種觀念已經不再適用，因為手動變速箱的檔位因為考慮到操作便利度的關係，一般不會超過6個檔位，而最新的發動機由於發力特性的關係在很低的檔位上就可以實現足夠的扭矩，故很多轎車開始搭載了7檔甚至9檔的自動或雙離合變速箱，更多的檔位可以將每個檔位的轉數壓得更低，從而實現更低的油耗。
通常手動擋等於低配
最後一點就是很多車企因為油耗或小眾化的考量，通常只會在最低配的車型上配備手動擋選擇，甚至一些豪華品牌都不再提供手動擋，當你購買了手動擋的低配車，未來幾年裡必須忍受低配帶來的各種無論是面子上還是實際使用上的彆扭，大多數朋友接受不了，所以只能買配置更好的自動擋車型。
13樓：浩宇星辰
不是，現在自動擋的車輛和手動擋的油耗差不了多少，甚至還有的自動擋比手動擋省油。
14樓：自己滴定
自動擋的汽車的確會比手動擋的車更加的省油，能省多少的話，就要看這個手動擋車輛的駕駛員技術如何了。
15樓：惠華小知識
是的，更省油。一般能省一公升油左右，如果發動機技術比較好能省兩公升油左右。
為什麼手動擋比自動擋省油（詳細解釋）
16樓：超級火之鳥
我們說手動擋比自動擋省油，首先我們要拿同樣的車來比，如果是不同的車那就沒有辦法比較了，所謂同樣的車就是比如某款車既有手動擋也有自動擋，這樣也就是說車兩種車除了變速箱外其他東西比如發動機、車重都一樣（雖然自動變速箱比手動變速箱重一點點，但這個重量對於整車來講基本可以忽略），為什麼說手動擋的要省油一些？那是因為從傳動力來講手動擋損失比自動擋小，而自動擋損失大，通俗點說，手動擋的傳動方式直接靠齒輪傳動，前面的齒輪帶動後面的齒輪，從第乙個齒輪到最後乙個齒輪。即時傳動，沒有延遲。
好比甲和乙說，你把扳手遞給我吧，乙就把扳手給了甲。自動擋要更複雜一點，傳動過程要借助液力變矩器完成。這個液力變矩器在過程中起到了乙個媒介的作用。
好比甲要乙把扳手給他，但他不能直接和乙要，得先和助液力變矩器說，你過去幫我把扳手拿過來。液力變距器就跑過去和乙說，甲讓我帶句話，讓你把扳手給我。乙把扳手交給助液力變矩器，液力變距器再跑回去拿給甲。
你看，這個過程是不是很複雜。多了液力變矩器這個中間環節，汽車動力傳遞過程中要打折扣。自動擋和手動擋要輸出同樣的馬力，就只能多燒油了。
另外手動擋加減擋全是靠人來操作（前提是操作熟練的駕駛員），而自動擋的加減擋全是靠電腦來控制，電腦畢竟反應有滯後性，而且加減擋的模式是固定了的，並且手動擋車在速度起來後遇到下坡時可以空擋滑行（車速不快低於55km/h時），雖然電噴車空擋滑行也同樣會燒油，但這個時候燒的是怠速的油耗，並且利用慣性滑行的距離很長，這一點自動擋就做不到，而且同樣是加減擋，比如是在平路開車手動擋的我速度超過45以上就可以掛到5擋，而自動擋的要公升到5擋速度最起碼也要55以上，這就是加擋的延時性，當然自動擋如果在高速公路上行駛由於現在的自動擋至少都是6at，因此在高速行駛的時候反而比手動擋還省油，但在一般在城裡面開車的情況下是用不到6擋的，因此綜合下來同一款車自動擋的油耗大約比手動擋的油耗多10~15%左右，不過自動擋車開起輕鬆，雖然多這點油但按照私家車一年平均跑1.2萬公里，百公里油耗按9公升算，一年下來自動擋也就是1080公升油，而手動擋大概在850~900公升左右，節省不到200公升，按每公升7元算攤到每個月頭上最多不過100多元，這在當今家庭用車支出來講根本就無所謂，畢竟自動擋車型操作簡單，駕駛輕鬆，而且自動擋能實現一些智慧型化的功能比如自動巡航、自動跟車等等，多花這點錢人得到了輕鬆還是值得的，所以現在自動擋越來越多。文中說到的自動擋針對的是at變速箱，如果是採用雙離合或者cvt變速箱的話，那跟手動擋的油耗相差還要小一些，目前國內新車市場15萬以上的車基本是沒得手動擋了。
為什麼自動擋比手動擋耗油，自動擋車比手動擋車更耗油嗎？
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