1樓：匿名使用者
自行車的選擇由於自行車是旅遊中的主要交通工具,所以旅遊的成敗與自行車的好壞,有著直接密切的關係。自行車旅遊屬於一種體育運動專案,往往需要考核運動速度,所以自行車旅遊也可分成普通自行車旅遊和特殊自行車旅遊。前者選用一般的加重型或標定型自行車,後者可選用特製的賽車、山地車等。
特種自行車車運動速度快,在不同的路線行駛時,也更加靈活有力,特別是在高原地區。此外,對自行車各部的機件做全面徹底的檢查,觀其是否靈敏可靠,效能良好。出發時,要攜帶最常用的修理工具,如板手、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件和修補工具,如膠水、膠片、滾珠、車條、內胎、氣門芯、閘皮等。
以備發生故障時及時修理。在裝配上,如有不合適的地方,應重新調整裝配,使其何持最靈活的狀態。
道路的選擇 ：自行車旅遊,對道路要求也比較高。旅遊時應選擇平坦、易於通行的道路,除迫不得已,應盡量避免去坡道、土道,這對人對車都有損害。
因此,只有在土路很明顯是抄近,或非去不可的情況下,才能走土路。一般情況下,寧可多走幾里,也要避開。俗話說：
"寧走十里坦,不走一里坎",對於自行車旅遊來講也是有道理的。
騎車技術：自行車旅遊特別是長途旅遊,掌握好自行車技術是很重要的,目的是為了節省體力,保證安全。自行車車座的調整,是自行車技術的乙個重要方面。
自行車車座應調整到什麼高度為最佳呢？一般說來,以車座較低並有5-10度的後傾最便於長途旅遊。因為低車座好處很多：
一是低車座蹬車靈活,可用腳的不同部位輪流用力,這樣可使腳的各種肌肉輪流休息,延長耐久長；二是車座低,人的位置相對降低,可減少空氣阻力,也便於伏在車把上,改進空氣流張；三是車座低,微後傾,可使身體挺直,臀部受力均勻,減少疲勞感,同時又可減輕雙臂的負擔,保護手腕；四是車座低，有利於安全,在遇到緊急情況時,雙腿伸直便可著地,這樣可避免造成危險。因此,旅遊時對車座的調整,應以低車座為最佳,這對保持體力、速度、耐力都有很大的好處。此外,自行車旅遊選擇好適當的速度也是非常重要的。
一般來講,普通自行車,在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅遊,速度應何持在每小時15公里左右,體力好的可加快到每小時20公里。自行車旅遊貴在保持速度,選擇適當的速度,切忌忽快忽慢,有勁拼命騎,沒勁步步停的現象。
途中休息也可保持每二至三個小時一次,不要想停就停,應堅持到時間或預定地點再休息。在特殊的道路條件下行車,適當地掌握行車速度更為重要。無論是山間小路,還是又長又陡的下坡道,車速度既不可太快,也不可太慢,應因地制宜選擇速度。
2樓：天威保變
常識問題。對於長途騎行自行車來說，安全是最重要的，其次就是衣食住行，也就是你騎行中可能會遇到的任何問題：你需要地圖（gps最好了）、錢（每到乙個地方都要住宿的）、乙個結實的大水壺（路上用）、可攜式的小打氣筒、補車胎的工具（矬子、橡膠貼片、膠、乙個小號扳手),
還有一些可帶可不帶的：雨傘（以免天氣遭遇不測）道路的話，壓縮餅乾（附近沒有食品店，你又特別餓的時候，或者是你可能騎行於山區），創可貼（這個主要是以防萬一）
高速是不能上自行車的，最好是走國道，即路標上標著g的路，國道一般都是很好走的。希望採納。
3樓：小胖
這個距離什麼都不需要注意，太短了，如果怕出問題的話，可以帶著打氣筒和備胎，自己要學會換胎
4樓：匿名使用者
額，不是磚家！建議你保持體力，勻速行駛。
5樓：匿名使用者
推薦答案回答的很詳細，是按照一百公里往上準備的！補充的話就是注意自身安全，騎行定要靠右，但也要注意和路牙保持一定距離，因為是重複運動很容易產生精神疲勞出現摔車，另外看你描述，一定要保持注意休息頻率，不要逞強，該休息就休息，建議一小時休息五到六分鐘，也就是微微感到涼意就接著騎。
不要比速度！我們騎車一般也就18-25的速度。
遵守交通規則。
單人長途騎自行車旅行都需要注意些什麼？
6樓：我想弋我可以
1:費用
按公bai裡計算,一般自行車旅du遊一日行50km是沒問題zhi的.一天伙食算dao最簡單的要10元.用你的
希望我能幫助到你 ， 我正打算騎車出去旅遊呢
7樓：匿名使用者
我只能想到這麼幾點：
1.出行前做好準備，身體的和裝備的。
2.出行後隨時保持大腦冷靜，包括騎行中、借宿、吃飯飲食等等。
3.走自然環境人文環境比較危險的路段，最好不要獨行。
4.旅途中最好有旅行經驗相對豐富的同伴同行。
**一下阿飆的經驗
交通安全問題：
城外公路上的很多大貨車司機,簡直就是殺人犯! 從對面超車,一直加速逆行衝過來,人要是晚幾秒鐘下到公路外面,那就一定完蛋了.這時候盡可以用世界上最惡毒的語言來詛咒他,出出心頭的惡氣.
走盤山路時,如果遇到外側是很陡的山坡,又沒有太多的遮攔保護,就一定要堅持 走內側,即使是逆行。因為自行車車身不寬,對於對面來車,不算太大的問題. 只是在向左轉時,要慢一些,看清對面來車,也讓對面來車看清你.
爬坡度很陡的坡時,如果太費力,就走之字形,但一般不要過中心線, 還要注意前後來車.
爬盤山路,就是靠乙個恆心.不要向山上看的太多,就看眼前的路,一段一段一盤一盤地走, 總能爬到頂,向上看的太多容易影響信心和情緒.
需要更加格外注意的,是下盤山路上很陡的坡,這時思想也容易放鬆. 每當爬上一道梁,接著要下坡時,要先休息一下,集中一下精神,檢查車況, 車閘尤其是後閘是否靈敏,可以稍微調緊一下,到了平路再鬆開.因為下山往往是連續的盤旋的 陡下坡,速度會很快,很容易失控.
所以閘要寧緊勿松；還要擦乾汗，穿上外套，把領口、袖口收緊。因為下坡不用蹬車，身體不會產生熱量，而且下坡速度快，相對風較大，又會帶走身體的熱量。下坡進彎前,一定要先把速度減下來,再進彎,千萬千萬!
我即使一直記著這一條,仍然有三四次,因為貪圖速度而險些衝到路外. 還有一次是借助路邊的沙堆才停了下來.長距離下坡，要用點剎，不能捏死閘不放，以防車輪抱死，車失控。
下坡一段時間後，雖然不蹬車不怎麼消耗體力，但也要下車休息，手總捏著閘,也會痠痛和僵硬,走一段,也要停下來活動活動.閘皮和車輪鋼圈經過長時間摩擦後，會發熱，也需要降溫。
在路上,可能會有一些老鄉看著你裝束奇特,會好奇地盯著你看,你可別看他們, 還是看眼前的路最重要.
只要到了沒有標記的岔路口就要問路,不要怕麻煩,不要過於相信自己的直覺和路的方向,因為路可能過了一段就會拐彎.我就是自作聰明不問路,走了三四次 冤枉路後,就每到路口必問.問路最好去問當地開摩的的司機.
向一般的老鄉問路,他對10公里以內的情況會比較了解,超過20公里就要打折扣了, 50公里以上的資訊就沒什麼參考價值了.
過隧道一直是我騎車最怵的,好在我一路上只過了兩三次。進隧道前檢查車後反光燈不被遮擋，也可在腿上貼上反光貼。最好事先準備好照明的燈,注意減速貼邊走,別駛入逆行.
隧道裡會車時汽車的聲音 會大得震耳,要做好心理準備.
一路上總會碰到修路的情況,這時候，行進速度就沒有任何保障了.有時候只能被擠到旁邊坑坑窪窪的小土路上去走,有時候只能下來推.
要是碰到修路修車的情況,行程計畫可能就要臨時改變,所以,最好每一段路程都多準備幾套計畫,到時能隨機應變,有備無患.
還有的路明明是平整的路面,會突然在前面出現乙個人為鑿出來的切斷整個路面的 溝坑,乙個剎車不及衝了下去,會重重地顛一下,非常毀車.所以要集中精力,時刻 注意路況.
遇到泥濘的路,泥塊塞住擋泥板、車閘、車軸,要及時清理,要不然很影響速度. 等路面好了以後,找個給汽車高壓洗車的,徹底沖洗一下.
下中雨以上,就不要騎了，否則路滑不安全，人淋濕了也容易感冒.
把車當"朋友",好好善待,車才能好好地待你. 如果生騎硬闖,車壞了,倒霉的還是人. 遇到溝溝坎坎的,碎石土坑,不要仗著山地車就不顧一切地就往前衝,柔和一點,暫時損失點時間, 保護好車,後面的路還長。
經常的給車上點油,保養好,關鍵時刻,它就會為你出力.
總結交通方面的原則,就是"安全第一,車輛第二,速度第三".切記切記!
自行車旅行最重要的一點，千萬別走夜路，真的太危險了，要麼不出事，一出就是大事，血的教訓啊！！！
還有，別趕路，別太勉強，半道上騎不動了就休息，堅持不住了就搭車，出來是玩的，不是憋了口氣和誰比賽。人疲勞的時候也特別容易出危險。
還忘了說，要給自己留個保險，我騎車喝水用水袋裝水的，總有個3l的水袋灌滿了放在前叉包裡，作為救命水。在沿途少有乾淨水的地方，這樣做還是有用的。
參考資料
8樓：陸天堯
首先要注意自己的體力，多帶一點，礦泉水和乾糧
9樓：青豬豬
首先就是安全問題，然後就是帶上足夠的錢。
長途騎自行車正確姿勢？以及注意事項
10樓：鐵甲耀龍城
一,座墊角度:
有一種很流行的錯誤裝配,把座墊大幅度前傾,這是新手最容易犯的錯誤,騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的座墊讓你無法正常坐穩,必須靠手臂的支撐,讓你不至於滑下來,這樣的騎姿導致的就是用手玩命撐住車把,把臀部搭在座墊上,完全錯誤的重量分布,手臂怎麼能不疼呢?所以正確的座墊角度是基本放平,要想前面低,最多稍微低一丁點,大幅度傾斜絕對是錯誤的了. 5-10度的後傾，可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔，保護手腕。
二,座墊高度:
除去下坡賽車等特殊地型車種,一般來說座墊高度的設定就是跨下長度乘以0.886,注意這個跨下長度是要測量穿鞋後的,如果嫌麻煩,就把踏板放在低處,坐在座墊上,腳根踩踏板腿正好伸直,腳掌踩踏板膝關節有一定彎曲（70-80度）,這個高度基本就算合適了,注意,要穿著鞋.
座墊千萬不能太低,否則騎行中你的腿無法正常舒展,區域性上有些肌肉用不到力,而有些地方卻持續地高強度施力,容易造成疲勞和損傷,而且也騎不快.
反過來,座墊太高也是不對的,尤其是膝關節高頻率地反覆鎖緊還會造成運動損傷.
三,座墊前後位置:
把踏板放在一前一後水平的位置,腳掌踩上前踏板,這條腿的膝關節向地面做垂線,正好通過踏板軸,就說明座墊在前後距離上處於基本位置了,再根據個人踩踏發力的習慣在這個基礎之上稍做前後調整就可以了.
四,先裝座墊,再配把立:
昨天的貼裡我已經講過了,把立過長過短過高過低都是不好的,那麼如何知道自己用什麼樣長度和角度的把立呢,只有在座墊裝配完成後親自坐上去,模擬乙個前趴的騎姿,才能確定把立的位置.
如果先隨便買一根把立,再通過調整座墊位置來適應把立,那一切就都弄反了,如此顛倒過來的後果就是你的座墊不是依靠踩踏來安裝的,而是依靠把立來安裝的,你上身的姿勢雖然有了保證,但坐位和踩踏就無法調整了.
所以,一定是先裝座墊,再選配把立,千萬千萬別顛倒過來. 車把比車座高10公分左右。
四，選擇適當的速度
一般來講，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅遊，速度應何持在每小時15公里左右，體力好的可加快到每小時20公里。自行車旅遊貴在保持速度，選擇適當的速度，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒勁步步停的現象。途中休息也可保持每二至三個小時一次，不要想停就停，應堅持到時間或預定地點再休息。
在特殊的道路條件下行行車，適當地掌握行車速度更為重要。無論是山間小路，還是又長又陡的下坡道，車速度既不可太快，也不可太慢，應因地制宜選擇速度。
長途自行車騎行裝備問題，騎自行車長途遠行大概需要什麼裝備
大地傳播 必備個人物品 身份證 學生證 銀行卡 自行車鑰匙和鎖 錢 隨身攜帶的現金最好是你當日花費的兩倍 手機和手機充電器 記錄用品，本子 蓋郵戳和寫日記用 手錶，看時間，碼表也行。視個人情況而定 自帶一些藥品 創可貼等 內衣褲 多件勤換 由於曬也曬不幹，所以絕對要多帶，實在不行就扔唄，畢竟是貼身穿...
關於遠途騎行選擇自行車問題，長途騎行，什麼型別的自行車比較合適？
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