1樓：匿名使用者
山地的適應性比公路要好很多，舒適度山地也要好一點。
公路的優勢在於輕快，山地的優勢在於耐造。
小石子對於輪胎來進，無視掉就可以了。
merida和giant的價效比差不多，大眾型的車系裡，同配置的**上下差別一般不超過50塊。
2樓：匿名使用者
看你是新手吧，先買個勇士系列鍛鍊個1，2年再跑長途吧，車先熟悉熟悉。你跑長途是為了什麼？
3樓：匿名使用者
一看就是新手。新手別買好車，頂ls，還是先買低端的勇士熟悉熟悉吧。以後就知道自己所需要什麼車。我的車是770，野狼3和sp16.都很適合長途
4樓：山西
乙隻沒覺得碟剎比v剎好多少 聽大家的買個勇士騎吧
5樓：
新手首先鍛鍊路上應變能力，增強自信心，不建議買好車。
山地車舒適度差不多，區別在坐墊，不舒服可以換個坐墊試試。
國道上小石子貌似對我那輛勇士沒什麼損傷，想想giant也不差不多，扎胎都是在市裡被針啊釘扎的，小石子反而沒什麼，當然負重很大的我不敢保證。
2000多話，美利達可以買公爵了。
6樓：匿名使用者
最好組車子，自己選配件，以上問題都可以解決，捷安特很能宰人，公爵600的價效比最高
長途騎行，什麼型別的自行車比較合適？
7樓：匿名使用者
長途騎行可根據路況和自己的偏好選擇自行車：
1、公路自行車。
優點：空氣阻力小、重量輕、加速效能好、可以長距離保持高速騎行。
缺點：整體強度低、不適合載重、不適合惡劣路況騎行。
總結：公路自行車適合最求速度又不喜歡帶很多生活用品上路的人群，並且路況要好一些。
2、旅行自行車。
優點：針對長途騎行而設計的自行車，對長途騎行有利的方面在旅行車上都有體現。
缺點：對於長途騎行來說，幾乎沒有缺點。
總結：理性長途騎手的首先。
3、山地自行車。
優點：綜合性能優異，路況差時效能出色。
缺點：相對於其他車輛，空氣阻力大，不利於長距離高速騎行。
總結：山地自行車是路況差的路線的首先車輛。
8樓：匿名使用者
這個價位可以選擇的車 美利達挑戰者300 美利達挑戰者700 giant atx790 giant 特步770
剎車方面 790 700 770是碟剎 剎車效果更好 碟剎的山地自行車看起來也比v剎的高階 制動距離短 但是維護保養比較費力 尤其碟片是脆弱零件側面受衝擊就會飄碟 必須更換 。300 選用西馬諾421v剎 制動距離要比bb5長點 但是重量輕 更適合出遠門
輪子方面 300用的花鼓最好 是軸承結構的 平路滑行優於其他三輛車 而剩下的三輛裡 790的花鼓品質最好 車圈的強度都差不多 都是為了輕量越野xc設計
避震器方面 美利達採用美國名牌rockshox的叉子 要好於giant的rst叉子
變速方面 幾乎都用的日本shimano牌子alivio m410 24速套件 唯獨特步770用的美國sram牌子 x5 越野時sram的變速器效果更好 而且x5手感硬於alivio
車架方面 美利達的挑戰者架子要比giant的atx架子好 玩車的都明白
所以 根據你的需求來看 還是推薦你 挑戰者300 你也可以根據我說的這幾個自行車的特點再做選擇 3000的價位也能在車店裡組裝出來比較個性的車
希望我的回答你滿意！
9樓：不息的路燈
自行車出遊尤其是遠遊要想舒適安全是有很多因素的，要根據自己的年齡、體力、路途遠近等諸多因素來確定你適合用什麼自行車，初入門的騎友可以買一輛捷安特或者美利達品牌的入門山地車，比如捷安特770、美利達公爵等，因為山地車路況適應性強，騎行舒適性好，**在2000元以上的基本就有保障。如果說完全在等級公路上騎行，也可以選擇公路車，因為公路車速度快，但是初學它相對難以掌控，在差點的路面上騎行更是受罪。如果經常選擇長途騎行最好買個旅行車，旅行車設計的承重馱架、發電燈具、甚至蝴蝶把、擋泥板，都能帶來很多方便。
長途旅行必備的修車工具在車店都有套裝，另外就是一定要自己學會補胎，扎胎是最常見的故障。
再有就是常到「自行車旅遊網」去看看，遠遊遇到的情況會很多，有備無患。
10樓：專業玩車子
首選美國崔克 二選美國閃電 也可以考慮 美國佳能戴爾 斯科特 前提是有錢 沒錢 就中國台灣捷安特 美利達
11樓：福福的寶貝兒
什麼價位的自行車比較還
如何選擇一輛適合長途騎行的自行車
12樓：匿名使用者
很簡單 正牌**降低擔心故障率，27速以上保證最低的不耽誤騎行的效率。尾勾也就是後車軸附近必須有貨架孔可以安裝旅行貨架，即可！至於**是越貴越好和配電腦一樣，但是注意超過一定**的高階運動車就無貨架孔了，低端的卻都是休閒剎車來令片不能騎山區，所以旅行前必須換金屬燒結來令片，要知道百分之九十的騎友在山區事故都是出在休閒的樹脂或半金屬來令片受熱融化突然失去剎車造成的！
長途騎自行車正確姿勢？以及注意事項
13樓：鐵甲耀龍城
一,座墊角度:
有一種很流行的錯誤裝配,把座墊大幅度前傾,這是新手最容易犯的錯誤,騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的座墊讓你無法正常坐穩,必須靠手臂的支撐,讓你不至於滑下來,這樣的騎姿導致的就是用手玩命撐住車把,把臀部搭在座墊上,完全錯誤的重量分布,手臂怎麼能不疼呢?所以正確的座墊角度是基本放平,要想前面低,最多稍微低一丁點,大幅度傾斜絕對是錯誤的了. 5-10度的後傾，可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔，保護手腕。
二,座墊高度:
除去下坡賽車等特殊地型車種,一般來說座墊高度的設定就是跨下長度乘以0.886,注意這個跨下長度是要測量穿鞋後的,如果嫌麻煩,就把踏板放在低處,坐在座墊上,腳根踩踏板腿正好伸直,腳掌踩踏板膝關節有一定彎曲（70-80度）,這個高度基本就算合適了,注意,要穿著鞋.
座墊千萬不能太低,否則騎行中你的腿無法正常舒展,區域性上有些肌肉用不到力,而有些地方卻持續地高強度施力,容易造成疲勞和損傷,而且也騎不快.
反過來,座墊太高也是不對的,尤其是膝關節高頻率地反覆鎖緊還會造成運動損傷.
三,座墊前後位置:
把踏板放在一前一後水平的位置,腳掌踩上前踏板,這條腿的膝關節向地面做垂線,正好通過踏板軸,就說明座墊在前後距離上處於基本位置了,再根據個人踩踏發力的習慣在這個基礎之上稍做前後調整就可以了.
四,先裝座墊,再配把立:
昨天的貼裡我已經講過了,把立過長過短過高過低都是不好的,那麼如何知道自己用什麼樣長度和角度的把立呢,只有在座墊裝配完成後親自坐上去,模擬乙個前趴的騎姿,才能確定把立的位置.
如果先隨便買一根把立,再通過調整座墊位置來適應把立,那一切就都弄反了,如此顛倒過來的後果就是你的座墊不是依靠踩踏來安裝的,而是依靠把立來安裝的,你上身的姿勢雖然有了保證,但坐位和踩踏就無法調整了.
所以,一定是先裝座墊,再選配把立,千萬千萬別顛倒過來. 車把比車座高10公分左右。
四，選擇適當的速度
一般來講，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅遊，速度應何持在每小時15公里左右，體力好的可加快到每小時20公里。自行車旅遊貴在保持速度，選擇適當的速度，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒勁步步停的現象。途中休息也可保持每二至三個小時一次，不要想停就停，應堅持到時間或預定地點再休息。
在特殊的道路條件下行行車，適當地掌握行車速度更為重要。無論是山間小路，還是又長又陡的下坡道，車速度既不可太快，也不可太慢，應因地制宜選擇速度。
14樓：
座墊的高度和手把的高度
有關於自行車長途騎行的問題
15樓：西安鋰電車
合理安排，利用行人出行的高峰期，吃放休息，您定能達到目標。
長距離騎行怎麼選自行車
16樓：匿名使用者
這麼遠的距離，建議買旅行車，帶後座，可以帶些隨身用品。momentum莫曼頓捷安特isee愛喜530旅行車 ，這款車2898,蝴蝶型車把，適合騎長途。
17樓：手機使用者
美利達公爵600-1就不錯，2498大洋，我騎了幾千公里都沒什麼毛病。
跑長途用普通自行車好還是山地車好?哪種單車適合長途騎行？主要考慮舒適性問題和速度問題！
18樓：吳_健怡
當然是山地車好，因為山地車可以變速的，普通自行車沒有的。
19樓：匿名使用者
旅行車好，有雨板可以全天候騎行，有前後貨架可以託行李。蝴蝶把可以改變騎行姿勢，帶減震的座位減輕疲勞。48齒的牙盤速度也提的上去。
有的還帶有發電花鼓，可以提供照明及車上的電器裝置。美利達有一款不錯。
20樓：王鮮記
有蝴蝶把的旅行用車專業的 一般2000塊錢左右的山地車足矣 但是公路車 輪胎細不能帶太多行李 普通自行車沒變速 上坡很痛苦 下坡又不夠快 28大槓是普通自行車裡能夠勝任的 *** 踩一圈 跑老遠了
21樓：yi雲在藍天
山地車和旅行車速度和舒適性看人和裝備
22樓：
考慮舒適性就是旅行車，g的帝柏和m的野狼~~
23樓：匿名使用者
強烈推薦捷安特的帝帕!速度與舒適.
24樓：宗圭肖士
普通自行車跑長途不行，原來是：會累得卵拖地。
25樓：匿名使用者
個人認為山地車最好，安全性、通過性和舒適性都很強，速度也還可以。後面還可以安裝貨架放行李或馱包。
公路長途騎行（路況一般或不算很好），選公路車好還是山地車好
26樓：江山風雨情
在鋪裝路面上公路車永遠都是王，
騎行效率騎行速度都完甩山地。
我曾經在暑假
回乙個人騎答公路從北京到南京，每天就騎150公里，碼表到150就找地方睡覺。完成起來感覺很輕鬆，並不是很累。
很多人覺得公路車沒山地車耐艹很嬌氣 ，可以去看看古典公路車比賽，會顛覆你對公路車的認識，我國公路水準雖然不是很好（也不是很壞）但比古典賽裡跑的路要好多了。
而且公路車的胎壓比較高，一般能打到100~120之間，山地一般60左右，扎胎機率要比山地車小一些。當然點背的一條能扎八回，扎胎扎的都開始懷疑人生了。。。我騎南京那次點還算正一次都沒紮。
公路車帶東西不如山地方便，我就沒拿帳篷，每天騎完了就找賓館。帶了條短褲，一件速乾t恤，一條內胎，兩個充氣罐，手機充電器和錢包，就這些東西塞尾包和梁包裡，就走人了。連行李架都沒裝，騎長途要低調，別弄一堆大包小包的，現在雖說是和諧社會，但也不是路不拾遺夜不閉戶對吧。
27樓：匿名使用者
公copy
路長途騎行（路況一般或不算很好），選公路車好,公路車對比山地車的優勢：
1.車架結構簡單，設計精良，沒有前叉減震，一般不用碟剎，維修簡單。
2.發力明顯，起步快，反應迅捷，規避危險；
3.車架輕，同價位的山地、輪組、前叉相對都比公路車重，負重少這在長距離騎行中會稍有優勢；
4.車把羊角形狀，三種把位變換騎行，頂風騎可以低姿態省力，緩解疲勞（不用選擇平把公路，這樣就失去了公路彎把的意義，而且低端平把公路變速系統多採用山地的系統）；
28樓：匿名使用者
根據我的經驗，你還是選取山地車算了，價效比還是美利達，不過你如果騎長途還是選1500以上的吧！！！這樣還是安全些
關於事業單位考編課程，在高途教育學習靠譜嗎？
我也是剛剛參加了事業單位考試，在我看來，高途教育相對其他機構來講還是比較靠譜的，事業單位的考試本身要求的知識面就很豐富，而且針對性比較強，難度也比較大，最重要的是報考的人數還多，到了複習時候都不知道該從哪兒下手。自從我報了高途教育的專業學習後，明顯感覺找到了比較適合我的學習方式。中國有句老話叫名師出...