康明斯發動機氣門調整順序，四缸發動機氣門調整順序？

1樓：玉公尺棒

1、逐缸調整法:

逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點，即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序。

2、兩次調整法:

兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。

擴充套件資料

氣門是由氣門頭部和杆部組成。

氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。

進氣門一般採用合金鋼，排氣門採用耐熱合金。

有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

2樓：投機士

1、調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。

2、氣門間隙調整的方法主要有兩種：

(1)逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序）。

(2)兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。

3樓：匿名使用者

六缸一般是156324也有142365，四缸1324也有1423，這種就是快，但不夠準確

也有一缸一缸調的，這樣準確點

4樓：匿名使用者

康明斯的發動機有好多種，它的發火順序也不同，要看你是什麼機型的，才能給你具體的調整方法。

5樓：匿名使用者

1342點火順序，找到1缸上止點按雙排不進口訣進行，

6樓：

康明斯qsk6o一g4發火順序？

四缸發動機氣門調整順序？

7樓：黑豆孩子教育

1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：

①、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；

②、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；

③、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；

④、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。

2、採用「雙排不進法」對四缸發動機氣門進行調整：

①、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；

②、第3缸可調整排氣門；

③、第4缸進、排氣門都不可調整；

④、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；

⑤、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。

8樓：化學難啊

你好，氣門調整，如果你採用雙排不進法的話，你可以分兩次調整，第一次把發動機一缸搖到壓縮上止點，可以調節的氣門有一缸，進氣門和排氣門，二缸進氣門，三缸的排氣門，四缸不能調，在吧曲軸轉動一圈，到達四缸的上止點，可以調節的氣門油，四缸的進氣門和排氣門，三缸的進氣門，二缸的排氣門，一缸不能調