1樓：匿名使用者
。。。。既然**的870出來了。。。。你為什麼還在這些裡面糾結。。。
。。。atx 870.。。。你覺得呢？
你上面的770，777兩款是曾經的流行王。。。
去考慮870吧，很漂亮，27.5寸的，也就比777貴200塊。關於你說的油碟，很流行的彥豪油碟，手感硬朗，但是低端油碟手感一般，不存在什麼經常漏油的說法。
既然有捷安特，就不必要考慮別的牌子了。。。畢竟是國內唯一的世界名牌。
2樓：匿名使用者
看ucc的13款德曼特1.0油碟吧..直接秒殺所有品牌
如何選購捷安特山地車？
3樓：匿名使用者
1.建議選擇帶有避震器的前叉。
2. 建 議 選擇碟剎的 剎 車 ， 比 v剎 更 不 容 易 輪胎抱 死 。
3 . 飛輪回檔數越多的變速系統答，車毛適合自己的檔位就越精確。
4. 在選擇山地自行車時，一定要先想明白購買山地車的主要用途，如果只是用來帯步或偶而旅遊，建議選一輛中檔15速左右的山地車，因為速比越高，出現問題的可能性就越大，而且擋位多的山地車在城市街道有很多根本用不上。相反，如果主要想娛樂健身，體會山地自行車的豪放，可以考慮購買18速以上的車型，可以充分體會速比帯來的樂趣。
5. 在選購山地車時，如果是整車購買，一定要注意整車裝配是否合諧，變速器各檔位轉換是否流暢，各焊介面焊點是否平滑，有沒有砂眼，零配件是否齊全。如果在商場現街箱組裝，那就要看組裝工人技術了，組裝水平的高低對整車效能影響很大。
有條件的話，應選擇技術熟練的裝配工現場安裝
4樓：呼娟呼博裕
富士內華達5.0，**一搜您就知道
5樓：匿名使用者
到正規的復捷安特專賣
店是不制會出現替換零件這類事情的，捷安特的**全國有一定差異，價效比高一些的建議買atx750，680的價效比並不高，雖然**低一些，但零件效能要下降不少呢。
捷安持的產品質量不用說，這麼多年的世界名牌產品可不是白來的。選車時只要沒有明顯外傷造成變形之類的就ok沒問題，但因為整車裝箱從工廠運到全國各地，免不了會有小的磕碰，車架掉一小塊漆是難免的。主要還是看車店技術人員對車輛的調校，調校好的車不光騎起來舒服，很可能會增加使用壽命和減小出故障的可能，所以沒必要擔心被騙。
不打算以後搞專業的話買680就夠休閒騎行的需要了，如果想買個成車來起步，以後搞專業或是發燒級車友，那可以買750或以上。
怎樣選擇捷安特自行車
6樓：
找個實體店，國內各城市都會有捷安特專賣店，小地方也會有加盟店，新手不要網購，特別是可變速的；
根據自己的用途選擇車型，公路，山地，通勤；
根據自己的身高選擇尺寸；
根據情況選擇一些配件，比如你通勤車肯定要裝擋泥板，可能還要裝貨架；
捷安特山地車如何分級的
7樓：水貨這都行啊
質量、效能都不錯的，我的第一輛自己買的山地騎了3萬多公里還能騎，沒大修過。
8樓：匿名使用者
山地車級別不好說 我一般看車好不好都是看套件的 shimano的套件就是這個級別了（從高到低）xtr xt slx deore alivio sram套件（從高到低）x-x x-o x-9 x-7.... 再低的就不用看了 這都是山地車的配件級別
捷安特的自行車那個型號最好
9樓：匿名使用者
垃圾，不如買美利達560，秒殺垃圾捷安特660
我選那個好，捷安特旅行車還是山地自行車
10樓：匿名使用者
帶人還是買代步車吧
旅行車也不是帶人用的
現在的車追求輕量，很多東西是鋁合金的，沒鋼的結實，但是剛性好而且輕很多，運動自行車在設計時候就沒有考慮承重，天生就不是用來幹這個的
代步車不一樣，代步車一點都不會考慮輕量，輻條會粗一點，車圈也會厚一些，花鼓是鋼的，都是可以承重的
載人後輪會承載很大重量，後花鼓、輻條、車圈都需要用比較強的
一開始沒問題，載人久了輪組就會有擺動
山地車的強度更大，但是設計的時候根本不會考慮承重，旅行車強度一般但是設計的時候考慮一些承重，畢竟要帶東西
你媳婦挺輕，你太重，加起來還是有點超
一般設計最大承重是125kg，就是250斤
當然只是建議，根據我的經驗是不建議帶人，以前見的不是很舊的車，但後輪偏擺比較重的都是帶人帶的
建議給媳婦也買個車，一起騎就行了，帶個人騎車也不舒服，不如一起騎的爽
另外越貴的車一般越輕，越不適合帶人
11樓：哥蘿莉控也
如果是要經常載人的話還是考慮旅行車，旅行車的舒適性是山地車比不上的。如果你只是偶爾載人的話，可以買山地車，只要車架上有貨架孔就好了，別聽專賣店忽悠，去x寶買鋼製的載人貨架。
12樓：菸草菸草
1、山地車加裝後車架不容易，主要是廠家主要生產通用性車架用於載少量的貨物，載人的話，通用性後車架的承重能力就差了點；
2、這樣的話就只有選擇旅行車了；考慮到**那就選「帝柏3300 旅行車」吧；**和atx830和刺客770差不多，稍微貴點，大概￥2700左右吧。
怎麼鑑別捷安特山地車真假
13樓：用著追她
捷安特自行車每一輛均有唯一的車架號碼在五通下面，在鋼印號碼附近還有乙個條形碼，條形碼上印的號碼與五通車架號碼一致，另外前叉的條形碼上的號碼與前2者均一致。
其實不只是giant捷安特自行車，所有自行車都有乙個對應的號碼，只要是正規渠道銷售的，你都能在車身上找到。而假冒的giant捷安特自行車一般是沒有車架號碼或者車架號碼已被蓄意破壞。
山寨車多用擦邊giant捷安特logo，例如下圖giantmtb，mtb絕對不是捷安特的正規型號！凡是在giant前後新增或修改字母，均為假車！
還有，山寨車的logo一般是平面的，有的山寨車的logo下方還會寫上「捷安特」3個中文字，還有一些logo是貼紙貼的，用指甲刮logo位置，看看是否有凸起面，有的話試著撕撕看。
真正的捷安特自行車車架標誌為廠家烤漆，手感平滑，無任何凸起面。另外，只要是翻新的車，商家噴過漆的車架用香蕉水（即天那水）一擦就可以擦掉車頭下面的logo。
擴充套件資料
捷安特自行車公路碳纖維(gct)技術：
giant的復合碳纖維產品採用航太等級的t-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。擁有1.8g/cm3的密度及4900 mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與gct纖維比擬。
ud 壓條 (ud layers)，giant復合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。
這些ud壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。
山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。
」於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的乙個新專案嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。
自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡
14樓：匿名使用者
真假捷安特自行車的辨識方法如下：
1捷安特自行車每一輛均有唯一的15位車架號碼（所處位置為五通下面） 2可通過公進行相應車架號碼真偽的查詢
3假冒捷安特自行車的一般現象是沒有15位車架號碼或車架號碼已經被惡意破壞
4五通上有鋼印15位車架號碼，在鋼印的號碼附近，還有乙個條形碼，條形碼上印號碼的一致的，另外在車架的前叉上也有條形碼，這三個號碼都是一致的。
5香蕉水 只要是翻新的，商家噴過漆的用香蕉水一擦就可以擦掉，去買車的時候不用帶，讓商家用香蕉水擦給你看，如果漆擦掉了，就是翻新的假捷安特。如果你怕商家不是用的香蕉水，你就問問那個味道。香蕉水有刺鼻味，就像洗甲水一樣
車龍頭下面的那個標誌:
a.假的:平面的(就是摸起是平的),這種最容易是假捷安特,好多商家給你說這是老款捷安特,其實現在要買到老款捷安特已經不太好買了,現在的大多數都是我說的第二種。
而且,一般假的捷安特在標誌下面寫了「捷安特」三個字。
b.真的:立體的(摸起有突出凹陷的),這種一般就是真的。圖示下面沒有「捷安特」三個字。 車身上面的標誌(giant):
a.假的:貼在上面的,一般貼在上面的能撕掉的,而且貼的標誌一般黑色字型(giant)的影
子是黃色的。
b.真的:是廠家烤在上面的,沒有貼的痕跡,摸上去和車本身沒有是平的,而不是標誌那要厚點。
從顏色上來看:
a.假的:色彩看上去不亮,就像指甲塗了亮油和沒塗是不一樣的,假的就是沒塗的那種,看上去自身不亮。
b.真的:顏色看上去很舒服,很均勻。摸上去也沒有凹凸不平。
美利達，捷安特的山地車哪個好，我要乙個3000元左右的
15樓：匿名使用者
都差不多吧，個人偏向美利達。3000的話可以考慮一下挑戰者300.
16樓：雲淡風輕
可以看一下2014款atx777，這個價位的車還是很多的，比如美利達挑戰者300昆明的**在3100左右，看你個人喜歡了，還有就是車架大小，捷安特是15、17、19」的，挑戰者是16、18、20『』的，看你的身高及習慣，以騎著舒服，好掌控為選車第一要義，祝買到好車~
17樓：雷小磊
這個價位就要看樓主的側重點了，如果是比較在乎配置，就選擇美利達的公爵650或者更高的挑戰者350，如果是比較在乎舒適度就選擇捷安特的atx777，或trek的3700或者是trek13款的3900（不是**，是型號）。捷安特，美利達是台灣品牌，trek是美國品牌。美利達一直主打價效比，所以同價位車型中配置「最高」，之所以加上引號，我指的是外在配置較高，但細節做得還是差一點，比如焊口打磨，中軸品牌細節上都還有很大的改進空間；捷安特做山地車已經好幾十年了，而且車架多少的借鑑了trek的老技術，所以騎行舒適度上有了不少提公升，從而車架成本提公升，由於一輛車生產成本是固定的，所以必然會導致配置略微降低。
trek的3700和3900就是整車舒適度最高，車架、輪組強度最大，配置相比捷安特美利達低了很多，但騎上去卻很舒服，這就是大品牌的魅力所在，配置低，但卻很舒服，這是注重細節的結果，如果把trek車拆解看看，你會發現中軸，把橫把立甚至是線管變速線都是品牌的，不是小作坊代工的，所以騎起來會很舒服。
捷安特山地車變速，捷安特自行車怎樣變速
在日常騎行中，經常發現有的車友不會正確地使用變速器，上坡時，使用前邊最大，後邊最大或者前邊最小，後邊最小的現象屢見不鮮，這是最忌諱的齒比搭配。上坡時，騎行者，呼吸急促，上身左右搖擺，大力踩踏吃力前行，不時聽到累死了的聲音。出現這種情況，絕大多數是因為沒有正確合理的選擇變速器所造成的。要想騎的快 騎的...
捷安特山地自行車變速器如何調結，捷安特自行車前變速器怎麼調
在後撥上有兩個螺絲 乙個是h 乙個是l h螺絲是處於上面的那個螺絲 l是下面的那個 然後調整l螺絲使導輪與大齒片成一直線 在調整h螺絲與小齒片成直線 l螺絲是調節大齒片 就是小檔位 h螺絲是調節小齒片 就是大檔位 6 7檔位 就好了 一般這樣就解決了 後撥有沒有摔過？有可能是飛輪摔進去了，要想解決先...
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山地 770d 捷安特山地自行車參考 表 atx系列山地車 atx 660 1098元 atx 670 1198元 atx 680 1298元 atx 690 1398元 atx 740 1598元 atxd 官網有，廣東地區都是官網價。我好像有見過很全面的。捷安特山地車有哪些系列和 1000元以下...
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美國 英國 德國 法國 日本 加拿大 荷蘭等地。捷安特自1972年創業以來，巨大機械工業股份 秉持永續經營的態度，精耕發展的新世紀經營哲學，並將 人性理念服務生活 作為企業的重要文化組成。1992年,捷安特 中國 於江蘇省昆山市經濟技術開發區成立，並以其執著之心，創造著中國自行車文化的新紀元。緊隨西...
捷安特漢特山地車,後座能帶人嗎，捷安特自行車有帶後座的嗎？
捷安特是是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一。捷安特山地車是山地專用後座不能帶人，如果是在城市裡騎可以裝後座的 如果買上就有後座的，上面一般會標明最大承重量。超過這個數值肯定是有危險的。後配的座那個一般不要帶，大概都是放些揹包什麼的，承重都是比較小的。現在的高檔的山地都不是鐵架，所以帶人就不要考...