1樓：匿名使用者
山地車如果你不是去比賽，
國產品牌都是可以的，
如果只是平時休閒運動下，
買個國產2000塊左右的就行了，
隨便怎麼騎都沒問題。
2樓：匿名使用者
kung 攻略單車、佳沃自行車、 windspeed等山地車品牌，去美騎易購看看，裡面還是挺多款式的
3樓：郗抒才蘊涵
山地車的話還是選擇那些有知名度品牌吧,質量什麼還是比較有保障的.牌子的話可以考慮邦德.富士達rek崔克迪卡儂捷馬喜德盛這些啊.
更多好的山地車品牌可以去maigoo十大品牌網那查詢下,上面介紹的還是挺詳細的.
自行車山地車哪個牌子質量比較好耐用說說理由
4樓：菸草菸草
1、這種問題其實就看你預算和用途了，山地自行車太多了。自行車是成熟工業，基本上把一分錢一分貨的道理展示的淋漓盡致。
2、如果是買菜、代步，買個300~500的雜牌變速車就可以了，這類車的品牌就太多、太雜了。現在自行車工業很成熟，就算是雜牌，變速系統和車輪也和名牌車的差不多。啥shimano變速+正新輪胎是最常見的配置了。
這類車的差距就在車架上了，一般都是鋼架車，或者普通鋁合金車架。城市裡鋪裝道路代步還可以，但是經不起越野路段的顛簸。
3、如果是健身休閒運動+週末鄉村遊的話，那就購買一輛2000左右的休閒運動自行車。一般都是美利達好捷安特兩個牌子的低端車價效比高。如果比較土豪的話，崔克、佳能戴爾、閃電當然是更好的選擇。
4、如果玩競技體育的話，那起碼要8000起步的體育運動自行車才可以。一般都會購買專業競技體育的品牌了。比如捷安特、美利達的高階車、義大利梅花、法國look、瑞士bmc、美國閃電、崔克、佳能戴爾、富士、日本本田、普利司通等都是不錯的選擇。
5、上面介紹的都是專業自行車品牌。各個廠家都有高低端車型的設計。***不好，品牌只是一方面。
頂級品牌的低端車其實也不好。關鍵問題還是看你的預算。購買你預算內最貴的自行車，肯定是質量最好的車。
5樓：風風火火
這個還算懂一點，因為我和兒子研究的比較多，就從現在來看性價最高的還是國產的。如捷安特等國產**便宜一些，進口的的如世界十大品牌猛獁 nicolai尼古拉，marmot土撥鼠，colnago梅花，tyrell泰勒，look洛克等，網上基本上都能查到相關**的。很多有優惠券而且各類對比慢慢道來
6樓：long1209龍是我
自行車山地車牌子質量比較好如下：
1、這種問題其實就看你預算和用途了，山地自行車太多了自行車是成熟工業，基本上把一分錢一分貨的道理展示的淋漓盡致。
2、如果是買菜、代步，買個300~500的雜牌變速車就可以了，這類車的品牌就太多、太雜了。現在自行車工業很成熟，就算是雜牌，變速系統和車輪也和名牌車的差不多啥shimano變速+正新輪胎是最常見的配置了這類車的差距就在車架上了，一般都是鋼架車，或者普通鋁合金車架城市裡鋪裝道路代步還可以但是經不起越野路段的顛簸。
3、如果是健身休閒運動+週末鄉村遊的話，那就購買一輛2000左右的休閒運動自行車。一般都是美利達好捷安特兩個牌子的低端車價效比高如果比較土豪的話，崔克、佳能戴爾、閃電當然是更好的選擇。
4、如果玩競技體育的話，那起碼要8000起步的體育運動自行車才可以一般都會購買專業競技體育的品牌了比如捷安特、美利達的高階車、義大利梅花、法國look、瑞士bmc、美國閃電、崔克、佳能戴爾、富士、日本本田、普利司通等都是不錯的選擇。
5、上面介紹的都是專業自行車品牌各個廠家都有高低端車型的設計***不好，品牌只是一方面頂級品牌的低端車其實也不好。關鍵問題還是看你的預算。購買你預算內最貴的自行車，肯定是質量最好的車。
7樓：匿名使用者
崔克、閃電、捷安特、美利達、喜德盛、ucc這些都耐用啊；現在中低端山地自行車就像組台式電腦，核心配件就像它的cpu、主機板一樣，都有成熟的搭配方案，比如變速就有禧瑪諾、速聯兩家**商**，車廠根據自己產品的定位選擇那兩家的零件組出不同價位的產品。
8樓：匿名使用者
**才是質量的保證。品牌也就只是買個設計和塗裝。
9樓：匿名使用者
個人覺得還是捷安特比較好用，14年買了捷安特的山地車，到現在還在用，也一直沒有啥問題
10樓：碎月旋_破
一般是美利達或者捷安特吧。
次一級的就是神千里達啊之類的。
11樓：匿名使用者
永久，老牌子。捷安特，知名品牌。
12樓：匿名使用者
迪卡儂售後是全國數一數二的，質量也好。
13樓：匿名使用者
自行車山地車質量比較好耐用，對於自行車要買**比較合適的,因為自行車運動**確實效果十分好,這些頂級自行車**都不是一般的貴,最貴的都要十幾萬呢,很多品牌網上應該有賣,可以去京東,天貓等網購平台上看看。如果預算不多或者僅僅代步用那還是建議買國產鳳凰,giant捷安特,永久等牌子,質量不好,僅適合代步。
14樓：專業玩車子
上學就國產品牌就行 幾百-1千左右 騎著玩就國產捷安特 美利達 喜德盛 凱路仕 烈風 ucc 之類的1000-3000多 長騎車子 玩 遠途就選美國崔克 閃電 一步到位 3000-10幾萬不等 經濟好 一步到位不要買國產車 進口山地美國崔克 美國閃電 （這兩個牌子很牛逼）
山地自行車哪個牌子好？
15樓：生活即是當下
山地自行車中，美利達自行車相較於其他山地自行車更好一些。
美利達自行車相較於其他品牌的山地自行車更好的原因：
1、美利達自行車所有的車架管件都由「blast bladder" 科技製成。藉由實際測試所得出最高的負荷力道，再依不同的車架部位進行「管對管」（tube-to-tube）相接或內套管方式。使得一體式車架結構達到驚人的「結構化元素」（structure element），造就驚人的最佳迭層及零皺摺。
2、美利達的上管下斜"公路車壓縮幾何"車架，就是設計用來滿足不同體型的消費者需求。美利達提供了四種不同尺寸的車架選擇，小、中、大、特大，從48公分至64公分，涵蓋了百分之九十五的市場需求。接著在依體型使用不同長度與高度的龍頭與坐杆，來達到騎乘姿勢的優化。
3、美利達的壓縮幾何車架更輕量化，使用更少的原料素材，較小的前三角提供更強硬的表現。
選購自行車的注意事項：
1、選購一台用來運動的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長。
2、車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件。作為自行車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快，強度夠是指車架在高強度的騎乘之下不會有斷裂彎曲的安全顧慮，剛性高是指車架要夠硬。
16樓：
避免打廣告的嫌疑，建議您從以下幾個方面選擇適合自己的山地自行車。
首先是材質：一般低端車都會用鋼材作為整車材料，缺點是重量大，會生鏽。優點是即使是低端貨，強度也還行。
高檔車一般用鋁材或者碳纖維，也有用鈧的（極少）。鋁材和碳纖維優點是重量輕，不生鏽，並且容易成型。而鋁材和碳纖維也有檔次之分。
主要在於強度、焊接工藝、抽管厚薄/碳布層數等等方面。乙個很簡單的例子，我被偷那輛車主要是車架貴，原因是那個老款bmc軟尾車架用了eston的專利鋁材。而**bmc車架由於專利授權到期，只能改用普通高強度鋁材，因此**反而還低了很多。
第二是避震：自行車避震器跟汽車避震器原理基本相同，總的說來有兩種：氣壓避震和彈簧避震。
氣壓避震優勢在於回彈強度可調，重量輕。缺點在於結構複雜，不便於維護和維修，相比彈簧而言「比較」嬌氣。氣壓避震也分不同檔次，主要區別是重量、行程、強度、支撐度、潤滑度、阻尼、回彈線性等等。
其中行程、阻尼、線性和強度是重點。一般來說行程越長，**越貴。阻尼可調段數越多，**越貴。
fox前叉還有壓縮速度可調的版本（rlc，即rebound、lock、compress，回彈、鎖死、壓縮都可調）。但需要注意，避震器行程需要跟車架型別匹配，一般xc級別的車，前叉行程80mm~120mm，am的前叉行程140mm~160mm，fr和dh可以考慮160mm以上行程。
好的避震器能夠良好過濾大小震動，同時避免在剎車和遇到大震動時出現不穩定的情況。而低端避震器要麼是避震作用幾乎為0，要麼是線性不好，容易打底，回彈過慢或者過快，可調節的範圍和很小或幾乎沒有。
第三是變速：一般低端變速器材料都是鋼的，指撥之類用塑料，並且加工精度低，強度低，重量大。高階變速器一般是大部分鋁材+小部分鋼材，指撥用鋁合金，並且很多對強度要求較高的部件都用cnc工藝加工，精度、強度和重量都可以做到很出色。
比如xt以上級別的cnc中空曲柄，cnc牙盤，cnc指撥，以及sram xx的cnc飛輪（這貨確實了不起）。變速系統另乙個比較值錢的部分是後撥。像shimano xt及以上級別的後撥，甚至用了單向阻尼軸承來保持鏈條穩定。
還有一些後撥用了碳腿提高強度。另外還有個容易忽視的地方是變速線和線管。普通變速線和線管潤滑度差，用起來不順滑。
高檔變速線和線管（比如xtr的）塗有特氟龍材料，手感很輕很乾脆，更利於準確變速。
第四是剎車：剎車分為線拉/油壓v剎和線拉/油壓碟剎。v剎成本低，可靠性更高，便於維護，但極容易抱死，遇水容易失靈，長時間剎車的時候v剎更是拉不住。
碟剎也不是十分完美。首先是線拉碟剎線性很差，只是緩解了v剎容易抱死的問題，另外重量也只是相對而言輕了一點。好的油壓碟剎重量輕，線性好，夾器/活塞力度大，熱衰減很小（主要靠高品質dot油或者礦物油，另外 類似xtr之類的油碟還在來令片上加了散熱器）。
碟剎碟片也很重要。第一是需要輕，同時保證強度高，不會輕易偏擺或斷裂，另外要求通風性良好，利於散熱。比較出名的優質碟片是shimano的三明治碟片和hope的浮動碟。
第五，也是整車裡面最貴的部分：車架。車架好壞跟用料、設計、功能都有很大關係。
車架分為軟尾和硬架兩種。一般軟尾更適合大強度騎行，而硬架通常是止步於xc級別。軟尾帶後避震器（幾百元錢國產山地車也有後避震，但那貨不在討論範圍），後避震器**往往會超過前叉，主要是因為好的後避震器通常是雙氣室設計，避免打底，而第二氣室裡面填充的是惰性氣體。
另外，後避震器更強調線性和回彈。車架的焊接工藝也很重要，直接決定了整車強度。
第六，輪組：輪組分為輪圈、輻條、花鼓、內外胎。花鼓型別有大體兩種：
培林和滾珠軸承。培林可以在低成本情況上實現很好的強度和潤滑度，但對於更高精度而言，培林輪組成本會大幅上公升。滾珠軸承結構比較複雜，維護不方便，高強度也需要高成本來保證。
輻條看似是最不值錢的，但實際上名堂不少：有普通鋼輻條，有變徑輻條（一根輻條上不同位置粗細不同），中空鋁輻條，碳纖維輻條等等。而即使是最普通的鋼輻條，dt（品牌）也要2元一根，比國產雜牌0.
5元一根貴很多。輪圈的主要差別在於強度，還有可適配的內外胎：高檔輪組的輪圈可以相容真空胎。
內外胎相對而言沒那麼複雜，但**差距仍然不小。區別主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面。
最後，是把組、坐管、坐包、水壺架之類的配件。把組主要強調強度和重量，坐管類似把組，但fox之類的品牌還有氣壓公升降坐管，在山上騎行的時候非常方便。坐包名堂也不少，底板材料從塑料到碳纖維都有，導軌也分為不鏽鋼、錳鋼和鈦合金幾種，**差別不小。
死飛和山地車哪個快，死飛自行車和山地自行車哪個好
在相同齒比的情況下，無論上坡 下坡 平路 還是頂風，死飛都要比山地車快。山地車的好處是可以隨時變速，遇到上坡 下坡的時候能顯示出優點。一 死飛與公路車類似，以山地車跟公路車相比，單從車胎上，山地車車胎較寬與地面摩擦力較大，對比公路車會較費力。同時用途不同，公路車是公路騎行，結構強度要求不高。而山地車...
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直接更換 1 當山地車行駛制動時，若車身晃動比較劇烈，說明減震器有問題 解決辦法 拆下減震器將其直立，並把下端連線環夾於檯鉗上，用力拉壓減震杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，此時應當將車帶到修自行車的網點找修車師傅...
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捷安特山地車變速，捷安特自行車怎樣變速
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