1樓：匿名使用者
樓主您好，glpoly您身邊的熱管理解決方案專家為您解答：
動力電池選用導熱矽膠片散熱的原因：
動力電池導熱散熱材料除了要耐電壓高、硬度低、柔軟度好外，還要注意要具有超高防火效能，是否是無氧化鋁磨料等，所有這些要求，只有導熱矽膠片可以滿足要求，而且施工方便，所以導熱矽膠片自然就成為了動力電池散熱材料的首選。順應廣大動力電池客戶的需求，glpoly研發出了一系列專用於動力電池上導熱散熱的動力電池散熱材料。如：
雙劑液態導熱凝膠墊片xk-s12lv；輕量化導熱矽膠片xk-p10ld系列；動力電池導熱矽膠片xk-p20/p20s等。其中雙劑液態導熱凝膠墊片xk-s12lv主要應用於動力電池水冷管上，此款材料為膏狀，可實再全自動化生產，自動化點膠後膏狀的液態導熱凝膠墊片xk-s12lv很快就變成片狀材料，比導熱矽膠片有更好的填隙能力，可實現完全自動化組裝，大量節約人工成本，是一款完全對應工業4.0的熱介面材料。
現已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通動力汽車電池上。而輕量化導熱矽膠片xk-p10ld系列，是在客戶提出動力電池導熱矽膠片輕量化低密度需求之後，最快的速度研發生產出的密度只有1.6 g/cm3的輕量化低密度動力電池導熱矽膠片，在客戶處驗證測試的結果也是非常讓客戶驚喜，現已與多家新能源動力汽車廠家達成合作。
總結一下選擇動力電池導熱散熱材料的幾個要點：可確保10年以上使用壽數的導熱矽膠片；牢靠性穩定性好的導熱矽膠片；硬度低緊縮性好抗拉強度高的導熱矽膠片；輕量化密度低的導熱矽膠片。只需認準這四點，確保您能選購到一款滿意的動力電池導熱散熱材料。
2樓：百穀智慧型
動力電池一般都是灌注導熱膠吧。用導熱矽膠片的少見哦。
矽膠片一般都有硬度，且不能很好的與每個電池柱、電池模組、電池包都無縫隙接觸，有空氣散熱就打折扣。
現在一般的做法都是灌注導熱膠散熱（比如特） 或者 金屬外殼散熱（比如比、寧）。
動力電池散熱要選擇什麼樣的導熱矽膠片好呢？
3樓：匿名使用者
樓主您好，glpoly導熱材料您身邊的熱管理解決方案專家為您解答：
新能源動力汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。
針對現有的冷卻技術，導熱材料市場研發了一系列更順應市場需求的新能源汽車動力電池專用導熱材料。如：新能源汽車動力電池導熱矽膠片-雙劑液態導熱凝膠墊片xk-s12lv；新能源汽車動力電池導熱矽膠片-輕量化導熱矽膠片xk-p10ld系列；新能源汽車動力電池導熱矽膠片xk-p20/p20s等。
並已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通、寧德時代等新能源動力電池上。先來介紹下新能源汽車動力電池導熱矽膠片-輕量化導熱矽膠片xk-p10ld系列，該新能源汽車動力電池導熱矽膠片系列產品具有超輕，超低密度，低硬度，高變形量等特點，且採用玻纖補強，抗撕拉效能強，沖壓畸形設計不易破損。
低密度，輕量化：輕量化是新能源汽車發展趨勢，xk-p10ld系列新能源汽車動力電池導熱矽膠片，產品的密度低至1.6g/cm3，比傳統導熱矽膠片密度低40%以上，盡量做到了減輕部件的重量，符合汽車輕量化的發展趨勢。
低硬度，良好的壓縮性：xk-p10ld系列新能源汽車動力電池導熱矽膠片，是一款軟性的導熱矽膠片，硬度較低，汽車執行時，導熱矽膠片處於震動狀態，較低的硬度可起到減震緩衝作用以及良好的貼合性，緊貼於新能源汽車動力電池包，可更好的傳導熱量。
玻纖補強：xk-p10ld系列新能源汽車動力電池導熱矽膠片，特殊的超薄玻纖布雙層結構，增加可操作性和抗拉強度，在持續的運動環境中使得導熱矽膠片也不易破損，使用壽命經第三方權威認證達到15年以上，可提供證書。
選擇一款符合發展趨勢的效能優良的新能源汽車動力電池導熱矽膠片，一定要注意到以上三個特點。
4樓：
在新能源電池相關的導熱矽膠片好壞標準：①導熱性能，耐高溫範圍；②粘接導熱矽膠片的膠水以及成品的使用壽命，kn-300膠水與矽膠同壽命這是比較合理的；③差異化的定製要求，如背膠貼合雙面膠可移隨地貼。矽膠片鋁合金板、石墨烯膜等超導熱的復合。
④其他引數。
動力電池導熱矽膠片
5樓：雪v歌
動力電池導熱矽膠片除了要挑選耐電壓高、硬度低、柔軟度好的導熱矽膠片外，最關鍵的指標就是要輕量化，也就是導熱矽膠片的密度要低。大家都知道，隨著新能源動力汽車的快速發展，新能源動力汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱矽膠片作為動力電池包裡面佔比重很大的部件之一，動力電池導熱矽膠片的輕量化要求也就變得更加重要，而大家都知道，導熱矽膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上（這是導熱矽膠片的常規密度），都超過了動力電池包其他結構件的密度，再加上數量多，動力電池導熱矽膠片降低密度實現輕量化就顯得尤為重要，這一點也成為動力電池製造商選擇導熱矽膠片的乙個硬性指標。
glpoly在客戶提出動力電池導熱矽膠片輕量化低密度需求之後，就用最快的速度研發生產出了密度只有1.6 g/cm3的輕量化低密度動力電池導熱矽膠片xk-p10ld系列，在客戶處驗證測試的結果也是非常讓客戶驚喜。現已與多家新能源動力汽車廠家達成合作，如比亞迪、廣汽、宇通等。
glpoly總結一下選擇新能源電動汽車導熱矽膠片的幾個要害點：可確保10年以上壽數的導熱矽膠片；牢靠性穩定性好的導熱矽膠片；硬度低緊縮性好抗拉強度高的導熱矽膠片；輕量化密度低的導熱矽膠片。只需認準這四點，確保您能選購到一款滿意的動力電池導熱矽膠片。
6樓：匿名使用者
您好，樓主！glpoly，您身邊的熱管理專家為您詳細解答：
動力電池導熱矽膠片除了要挑選耐電壓高、硬度低、柔軟度好的導熱矽膠片外，還要注意要具有超高防火效能，是否是無氧化鋁磨料等。順應廣大動力電池客戶的需求，glpoly研發出了一系列專用於動力電池上的導熱矽膠片等導熱散熱的動力電池散熱材料。如：
雙劑液態導熱凝膠墊片xk-s12lv；輕量化動力電池導熱矽膠片xk-p10ld系列；動力電池導熱矽膠片xk-p20/p20s等。其中雙劑液態導熱凝膠墊片xk-s12lv主要應用於動力電池水冷管上，此款材料為膏狀，可實再全自動化生產，自動化點膠後膏狀的液態導熱凝膠墊片xk-s12lv很快就變成片狀材料，比導熱矽膠片有更好的填隙能力，可實現完全自動化組裝，大量節約人工成本，是一款完全對應工業4.0的熱介面材料。
現已成功應用於比亞迪、廣汽、宇通動力汽車電池上。而輕量化導熱矽膠片xk-p10ld系列，是在客戶提出動力電池導熱矽膠片輕量化低密度需求之後，最快的速度研發生產出的密度只有1.6 g/cm3的輕量化低密度動力電池導熱矽膠片，在客戶處驗證測試的結果也是非常讓客戶驚喜，現已與多家新能源動力汽車廠家達成合作。
總結一下選擇動力電池導熱散熱材料的幾個要點：可確保10年以上使用壽數的導熱矽膠片；牢靠性穩定性好的導熱矽膠片；硬度低緊縮性好抗拉強度高的導熱矽膠片；輕量化密度低的導熱矽膠片。只需認準這四點，確保您能選購到一款滿意的動力電池導熱散熱材料。
什麼是導熱矽膠片？為什麼要使用導熱矽膠片？
7樓：love包黑炭
例如，兩塊金屬面接觸在一起，傳熱都會有阻力的。導熱矽膠就能保證達到傳導最佳效果。
8樓：匿名使用者
什麼是導熱矽膠片，博鼎塑膠，導熱矽膠片加工。
首先版我們要清楚選用導熱矽膠片的最主要目權的，是減少熱源表面與散熱器件接觸面之間產生的接觸熱阻。不然用別的絕緣材料也能代替。
其次導熱矽膠片可以很好的填充接觸面的間隙，將空氣擠出接觸面。使得空氣不會對接觸面產生不良接觸的熱量傳遞。
動力電池導熱矽膠片選型注意事項？
9樓：匿名使用者
動力電池導熱矽膠片選型主要通過導熱矽膠片的使用壽命及導熱矽膠片的可靠性來作為選型的關鍵指標：
1、首先必須滿足動力電池的安全性及使用壽命。一般動力電池的壽命要求都是8年以上，也有10年的。因此選擇用在動力電池上的導熱矽膠片，就一定要找經第三方認證可以質保10年甚至更長壽命的導熱矽膠片，這一點是前提。
當然，glpoly動力電池導熱矽膠片（www.glpoly.com.
cn），尤其是專供動力電池包的導熱矽膠片xk-p20系列，都嚴格通過了第三方認證的高溫老化測試，產品完全可以達到10年以上使用壽命，也是業界很少能跟客戶承諾質保10年以上的導熱矽膠片製造商。
2、導熱矽膠片的導熱性和可靠性，這一點跟導熱矽膠片的壽命同等重要。因為其導熱性能及可靠性是決定新能源汽車正常工作的保障。導熱矽膠片的導熱係數一般要求都是1.
0-3.0w/（m·k）之間，這一點雖然很多生產廠家都可以滿足，但是同樣的導熱係數，要同時保證10年的壽命，並且在整個過程中導熱矽膠片的熱效能保持高穩定性就需要製作商有強大的技術後盾才可。
3、選擇動力電池導熱矽膠片，另乙個最簡單實用卻是最關鍵的指標就是導熱矽膠片的密度。隨著新能源汽車的快速發展，新能源汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱矽膠片作為新能源汽車電池包裡面佔比重較大的部件之一，導熱矽膠片的輕量化要求也就變得更加重要，導熱矽膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上（這是行業裡應用在新能源汽車裡的導熱矽膠片的常規密度），都超過了電池包其他結構件的密度，再加上數量多，導熱矽膠片降低密度實現輕量化簡直就是迫在眉睫啊，這一點也成為新能源汽車界選擇導熱矽膠片的乙個硬性指標。
所以glpoly嗅到新能源市場對導熱材料輕量化低密度需求的初期，就已研製生產出多款針對新能源電池模組的1.6g/cc的低比重輕量化導熱矽膠片系列。
動力電池導熱矽膠片選型關鍵效能總結
1、可保證10年以上壽命的導熱矽膠片；
2、可靠高穩定性好的導熱矽膠片；
3、硬度低壓縮性好抗拉強度高的導熱矽膠片；
4、輕量化密度低的導熱矽膠片。
滿足這四點，才能保證選擇到一款優質的動力電池導熱矽膠片。
電池的熱管理有哪些，動力電池的熱管理是指什麼？
動力電池熱管理系統的功能。由於過高或過低的溫度都將直接影響動力電池的使用壽命和效能，並有可能導致電池系統的安全問題，並且電池箱內溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模組 單體間效能的不均衡，因此，電池熱管理系統對於電動車輛動力電池系統而言是必需的。可靠 高效的熱管理系統對於電動車輛的可靠安全應用意義重...
新能源汽車動力電池用什麼導熱材料好
樓主您好，glpoly您身邊的熱管理專家為您解答 新能源動力汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。glpoly做為中國新...
電動汽車動力電池pack拆解需要提供哪些分析報告
在電動汽車發展的過程中，原來使用的電鎖，第二檔是用明亮的燈光，第二個目的是要增加一倍的電池的轉換 因為當時是一組36v電池對兩塊電池的設計跑多遠，很多車。腳下下一組，一組第二輪斗式座椅上的桶型座椅的細胞群 的 發展到現在僅饒是 不是說電動車會不會有什麼備用電源，那是騙人的 當不用時，停住了第一塊破碎...
2019年新能源汽車動力電池系統維修的關鍵技術是什麼呢
在新能源汽車中，動力電池是最為主要的內容，也是故障地高發所在。常見的故障名稱 圖示與作用具體詳見圖所示。常見的故障主要有動力電池故障 系統故障 soc低 高壓斷開 無法上高壓等故障。在維修過程中，針對這些常見的故障，主要是由於動力電池組的電量不足 單體電池的電壓不足 單體電池的資料採集存在故障所導致...
新能源汽車動力電池故障，什麼原因造成的
您好，目前北汽新能源為車輛核心零部件提供8年 15萬公里 先到為準 質保，同時提供3年 12萬公里 以先到為準 整車質保，所以可以放心使用。回答您好！動力電池系統故障按照故障發生的部位可以分為三類，即單體電池故障 電池管理系統故障 線路或連線件故障。1.單體電池故障 單體電池的故障包括三種 第一種故...