1樓：小清婷啊
應該是地下車位划算。地上租的話，以後沒準會漲錢的，現在一千多，沒準以後會幾千塊。而且地下比地上停車，對車更好吧。
2樓：紫水晶
這個就看你從哪方面看了。如果從安全性的方面考慮，車子還比較好，當然就得買個車位放著安全些，還得交管理費，如果車子一般的話，就沒必要買車位，不划算的，放在地上，就是擔心被劃，被損壞，**肯定比地下車位便宜很多了，另外乙個，地上車位可能被別的車子堵住，出不去進不來，地下車庫就可以避免這個問題的，看自己的經濟能力和對車子安全性的考慮吧，想省錢就租地上的，想安全就買地下車位，你自己參考著來吧！
3樓：小度aaa掌櫃
按照經濟實惠來說地上的車位便宜了很多，但是地上車位不安全，地下車位九萬，還需要每年繳納一千多的管理費，希望能幫助到你
4樓：
這個要根據你自己的情況，你在本小區能居住多久，自己養車養多久，這樣算下來，自己心裡就有數了。如果自己喜歡這個地方永久居住並保持長期有自己的車，當然還是買下車位划算。
5樓：捌來華扛
《李翠蓮》《劉全進瓜》
小區沒買停車位，物業不讓進小區，這種做法合法嗎？
6樓：匿名使用者
這種做法是非常不合理的，因為買了小區的房子就是小區的業主，物業沒有理由不讓進去，這是違法的行為，可以告他。
為緩解車位供給嚴重不足問題，2015年下半年，國家***等七部門聯合發布《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調動社會資本積極性，加快推進停車設施建設。
停車位就是相關部門規劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下停車位停車場，有的在普通的小區。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。
曾經哈佛校長drew g.faust用停車位還舉例子"不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區遠的地方。
7樓：匿名使用者
車可以開進小區嗎？這是乙個什麼爛小區？如果這個爛小區內的車位產權是屬於開發商的，你沒有買，自然不能進入。
如果車位是全體業主的，你沒有租，自然也不能進入小區（這種情況下租金應該歸全體業主，物業可以適當收一點管理費）。總之你既沒有買車位，也沒有租車位，當然不能進入小區。
8樓：雍飆
侯馬紫金城物業，每車每年收取的1200元費用，最後費用的去向為什麼不敢向業主公開呢？費用全被你們私吞了吧？因為這個小區沒有業主委員會，沒人監督你們，你們就為非作歹，只管收錢，不幹人事，總有一天你們會遭報應的。
9樓：匿名使用者
物業只是所有業主花錢請來服務的，他們有什麼資格拿著業主的錢還要讓業主受氣，甚至不讓業主進小區，都是大家給慣的，以前沒有物業的時候還不是過的挺好
10樓：上海新鈞幫浦業
物權法規定，小區道路屬於業主共有，把業主的車攔在外面肯定是不合法的，沒有公共停車位可以再出去，我們向法院起訴就是勝訴的！
11樓：抽轉組
這樣的做法其實是不合理的，因為你在小區裡買了屬於自己套房，你就擁有在這個小區裡停放車輛的權利。不過物業這樣做，其實是為了更好地防止那些車輛亂放的問題。
12樓：半對vs半錯
如果小區是封閉式的，有**車位你不買，有計程車位你不租，那你進來把車停哪？別說應該放開自由進出，那樣你的小區絕對會變成沒安全沒品質的破爛小區，房子**的損失遠大於買車位的**。
13樓：充傲蓉
要是小區沒買停車位，物業不讓進小區，這個做法還是比較合理的，因為自己沒有買停車位，如果隨便的把車開進小區的話，就會讓小區裡的秩序變的非常的混亂，也會堵塞交通。
14樓：滄海
我們小區，地面停車位由業委會主持定價，與物業三七分，業委會佔七，但仍有部分業主不願租，非要強佔，言必稱地面停車位是業主的，可以隨便停，物業一管就罵罵咧咧，其他業主也很無奈，大家說怎麼辦
15樓：編號
作為小區的業主，肯定是有資格進小區的。物業不讓進可能是因為小區的停車位都停滿了，你進去了不能停在大路正中間吧。
16樓：知足才會怏樂
業主的公共區域、作為物業憑什麼可以買賣？如是收益歸業主、車位收滿情有可原：如是收益沒有通過業主歸屬、啃定是強盜行為！
17樓：沁香園
小區停車位是所有業主的。所以，部分業主停車也得收費。如果不收費，那有的業主沒買車，有的業主買了地下車位，這部分人的利益就虧了！所以，誰用誰交錢，所有的收入再補貼所有業主才是！
18樓：用易文
停車費應該給沒有車的業主補償，因為他們沒有占用公共面積，理應得到補償。
19樓：樂觀的愛為
不合法，傻子才買停車位呢。物業是為業主服務的。
20樓：往河西
公共車位歸全體業主所有。把不良物業，也黑心開發商趕出小區
21樓：秦嶺太行的家
小區是全體業主的，我們在一起生活要照顧好每乙個家庭每乙個人，只要全體業主團結起來人人都獻l出愛共同解決停車難，什麼事都能解決。物業是什麼東西，阻止業主進小區。
22樓：休雁易
小區就不應該有停車位！停車位佔的是業主公攤面積！停車位收錢應該歸業主所有！物業明顯就是拿業主的公攤面積收業主二次錢！
23樓：he**en雪虎
居民住這裡為什麼還收費，就是變相收費，到居民這掙錢來了。
24樓：業慈
我認為以後買房應該把停車位一起買，買不起就找個買的起的地方居住。
25樓：陷在裡面
合理，你沒買停車位進小區，還不是亂停或者是搶占別人的停車位
先買車？還是先買車位？問題是小區車位沒多少了，好點的都賣完了，問題是經濟不允許，只能先買乙個，我是
26樓：薩瓦迪青
先買車位
暫時沒車的時候麼一把車位出租
這樣既有車位，又有租金
一舉兩得
27樓：嶽麓風光
先買車位再買車，不然以後有車無處停。
28樓：鴻慧文化公司
先買車位，現在不用租出去
29樓：千葉
當然是先買車位啦！出租
30樓：夢裡
先買車，有車肯定有位
昆明買乙個16萬的車位，作為買方要繳哪些稅？稅率是多少？中介說要繳1萬多，有點懷疑。謝謝！！
31樓：昆明九一說維修
差不多吧，你在**買的？我們這邊乙個要19萬乙個，現在想想在昆明其是不划算買車位，租乙個乙個月才300多塊錢，你自想算下哪個划算
<<物權法>>對小區車位是怎樣規定的？
32樓：機智的煎餅
《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關於小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：
面積分攤說和當事人約定說。
面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。
根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。
權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。
33樓：小雨手機使用者
物權法第七十四條
作出了對於小區車位的明確規定，現在給你貼出來:
第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
擴充套件資料：
面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。
一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。
依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。
因此有學者指出，在房屋買賣合同中註明的分攤範圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬於全體業主的基本依據。
16如果小區車庫和車位在銷售中並沒有被計算在分攤面積範圍之內，那麼車位、車庫的產權應當歸開發商所有。
若反之，那麼業主應當可以享有車位、車庫的產權。
這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。
而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。
下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。
同時，並非每戶業主都有私家車並有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對於沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意願。
34樓：蘑菇走丟了
《物權法》第七十四條規定，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。
因此有學者指出，在房屋買賣合同中註明的分攤範圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬於全體業主的基本依據。如果小區車庫和車位在銷售中並沒有被計算在分攤面積範圍之內，那麼車位、車庫的產權應當歸開發商所有。
若反之，那麼業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。
所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，並非每戶業主都有私家車並有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對於沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意願。
擴充套件資料
1、正規停車位的停車線粗細均勻，線條筆直，看起來很清晰。而『山寨』停車位停車線一般划得不齊整、不清晰。這是乙個辨識的途徑。
2、正規停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規停車位。
3、正規停車位大多設有字母「p」停車標識牌。如果沒有看到「p」標識牌，就要多留乙個心眼，問清楚再停，以免給自己招來「罰款單」。
35樓：just享受
《中華人民共和國物權法》對於小區車位的規定如下：
第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
擴充套件資料
中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界盃之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最**的已經達到35萬乙個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎麼開發才能跟上這個步伐。
在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂佔車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
據公安部交管局的資料顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。
國家***公布的資料同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.
3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。
停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。
小區停車位出租 可以麼生活，小區車位可以出租嗎
有很多小區都有這樣的情況，主要看你們當地有沒有人介入處理的，沒人管就可以，如果收費了車輛損壞了物業肯定是有責任的，通俗點就是拿了錢就要辦事，用他的話來說也應該負責，除非他承認這地方與他無關，不是他管理，那他憑什麼收費呢 不讓鎖被偷了這個責任誰負責啊，應該說清楚 不可以的！你們小區的公共設施是歸小區所...
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小區車位不夠怎麼辦啊，小區停車位不夠怎麼很好的解決？
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地上車庫能辦房產證嗎，地上車庫能否單獨辦理產權證
地上車庫一般是可以辦理獨立房產證的，這個車庫屬於建築物。對於這個建築物國家要求必須辦理獨立的產權證明，在申報的時候開發商必須向國家立項的時候規劃出這些車庫的獨立性，如果開發說辦不了獨立產權證，那就是說這些車庫有可能屬於違法建築。但如果購買的是獨立別墅而是一樓車庫，這樣的房屋一般也是不可以辦理車庫獨立...