1樓：厭食是家人
而根據國家統計局公布的數字，中國交通事故死亡人數最多的應該是2002年，達到109,381人。此後基本呈逐年下降之勢，到2011年降至62,387人，2012年為59,997人，2013年為58,539人，2014年資料尚未公布。
據說，這幾年，公安交管部門已經著手糾正交通事故統計不實的問題，要求各地交警隊如實上報。現在，至少省一級的公安交管部門基本掌握了比較準確的數字。至於這個數字是多少？
交管部門敝帚自珍，對外諱莫如深。於是，我們就聽到了不同版本的猜測，世衛組織說一年車禍死亡20多萬，其實已算是保守的，據某些業內人士估算，這個數字可能是30多萬，也可能是50多萬......不敢再多說了，30多萬已經足夠舉世震驚。
2樓：
我國每年因交通事故傷害死亡人數在十萬人以上。平均5分鐘有一人死於交通事故。
3樓：匿名使用者
事故死亡人數1999年達8萬4000人，2000年近9萬2000人，2001年為10萬4000人，2002年為10萬9000人，2003年為10萬5000人，佔全世界的15%強2005年全國道路交通安全情況。2005年，全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18．8億元。2006年的還沒公布,前6個月就已經發生道路交通事故19萬270起，造成4萬1933人死亡、22萬1838人受傷，直接財產損失人民幣（下同）7億1000萬元（約1億4000萬新元）；一次死亡5人以上的特大道路交通事故180起，造成1266人死亡.
4樓：匿名使用者
這些資料你不可能知道的，你沒那個經濟實力，就算國家統計局也一樣不知道
全世界每年因車禍死亡的有多少人？
5樓：虎說教育
世界衛生組織10月19日在日內瓦發布《2015年全球道路安全現狀報告》。報告說，儘管道路安全有所改善，但每年仍有約125萬人死於道路交通事故。
6樓：科普小星球
世界衛生組織提供的資料顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數約有125萬，相當於全球每天有3500人因交通事故死亡。
資料顯示，每年還有幾千萬人因此而受傷或致殘。其中，交通事故是15-29歲年輕人的首要死亡原因。
世界衛生組織表示，造成道路交通死傷的乙個主要風險是車速過快。行駛速度低於50公里/小時的車輛對成年行人撞擊死亡的風險小於20%，但行駛速度達到80公里/小時後，車輛撞擊行人的死亡風險幾乎為60%。如果將平均車速降低5%，致命交通事故將減少30%。
7樓：匿名使用者
中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數量佔世界1.9%,車禍死亡人數佔世界15%,且每年增加4.5%。
8樓：匿名使用者
去年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國交通事故死亡人數為10.4萬人，排名世界第一。印度、美國、俄羅斯緊隨其後，分別為8.6萬人、4萬人和2.6萬人
9樓：話題大放送
全世界每年因交通事故死亡的人有多少？答案簡直難以置信
10樓：
車禍有，每次過年的時候車禍多，有235萬千，
11樓：匿名使用者
中國汽車佔世界的1.9%資料**來的，17年汽車保有量超過2億，接近美國2.5億，世界汽車保有量也就剛超過10億，中國汽車應該是世界的19%而不是1.9%。
12樓：匿名使用者
006554544554
13樓：逢彥
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關於死亡人數和交通事故等級的認定
14樓：匿名使用者
輕微事來
故，是指一次造成自輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
15樓：匿名使用者
依據公安部最新頒布的道路交通處理程式規定:
死亡1到2人為重大交通事故,死亡三人以上叫特大事故,重大事故以下還可分這傷人事故和輕微著道路交通事故.
全國平均每天因車禍死亡的人有多少？
16樓：話題大放送
全世界每年因交通事故死亡的人有多少？答案簡直難以置信
17樓：匿名使用者
每天死亡200人，每五分鐘就有乙個人因車禍死亡，每一分鐘就有乙個人因車禍傷殘。
18樓：和藹的qq青青
大約200人，約每五分鐘就有乙個人出車禍死亡。
19樓：匿名使用者
大約200人。每五分鐘就有乙個人因交通事故死亡。
20樓：塔採
朋友坐司機醉酒駕駛的車出車禍了一起死了
21樓：匿名使用者
據世界衛生組織《道路安全全球現狀報告2015》，中國2013年交通事故死亡人數為261367人。
中國平均每天車禍死多少人
22樓：
據統計，我國每年交通事故死亡人數已經超過了10萬人，我國汽車保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人數則佔全球的比例達到20%(據統計，2003年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國為10.4萬人)。
多年來，雖然我國萬車死亡人數不斷下降，但是由於汽車保有量增長更快，所以每年交通事故死亡總人數仍是不斷創出新高(見附圖1)。據公安部的統計數字，2002年，我國萬車死亡人數為13.7人，據日產汽車技術人員介紹，這個數字是日本的10倍以上。
中國交通事故死亡人數居高不下，原因眾多。「2005汽車安全論壇」的與會人員討論認為，主要原因：一是國內的混合交通現狀，國外經常是車撞車，死人的概率小，而國內經常是車撞人(或兩輪車)，死人的概率大得多；二是國內行人、駕駛員的交通安全意識普遍比較淡薄，自覺遵守交通規則的不多；三是不少國產車在安全性方面與國外存在差距；四是國內很多駕駛員沒有養成正確的駕駛習慣，沒掌握事故發生前後正確的操作方法；第五，國內的道路等基礎設施在設計規劃上也與發達國家有一定差距。
據報道，中國的致死交通事故中，有八成是由於行人或非機動車違章造成的；而在日本，事故的主要原因在於機動車駕駛員。據2004年的資料，日本所有交通事故中，由駕駛員錯誤判斷、操作失誤等造成的佔了88%，而由行人、電單車等造成的僅佔12%，與中國的情況正好相反。這也從另乙個側面折射出中國混合交通的危險，行人、電單車以及非機動車的違章行為，是中國交通事故率、特別是致死率高的乙個重要原因。
23樓：匿名使用者
據世界衛生組織《道路安全全球現狀報告2015》，中國2013年交通事故死亡人數為261367人。
24樓：北桐
2000000000000人
交通事故致死亡賠償，交通事故死亡賠償
請查詢最高人民法院關於人身損害賠償的司法解釋。前面已經說得很詳細了，只是在額度上最好查詢是本省市的賠償標準，各省市是不一樣的，另外因為城鎮和農村的賠償標準差距很大，但是有些省市是對某些情形下農村居民也可以按照城市居民的標準來賠償，另外老人和小孩的標準也一樣。另外不要忘了精神損害賠償金，因為這個不提出...
交通事故死亡賠償金怎麼分配，交通事故死亡賠償金怎樣分配，各方的比例多少
回答由死亡者的家屬繼承 1 撫養費應歸被撫養人所有 2 扶養費應歸被扶養人所有 3 贍養費應歸被贍養人所有 4 喪葬費應歸喪葬事宜的出資者或操辦的近親屬所有。更多2條 a的家人不應當侵吞a交通事故賠償金。應由a的父母和妻子平均分割。a的妻子如果沒有在此事中受傷的話或者說明這筆錢是a的死亡賠償金和喪葬...
因交通事故死亡的死亡證明怎麼辦理
1 發生交通事故，交警部門就能夠出具相關的死亡證明了。發生事故當時，交警部門應該出警到現場，對相關的資訊進行記錄並歸檔。當時已經死亡，那麼交警卷宗中肯定已經記錄了，需要提供死者的身份證明，以及你與死者的關係證明。2 由法醫中心開具死亡證明,到法醫中心領。按事故處理程式，如在醫院搶救死亡的，醫院要出的...
交通事故致人死亡,責任與賠償，交通事故致人死亡認定，全部責任與主要責任有多大區別
1 根據最高人民法院有關司法解釋，在交通事故中負事故全部或者主要責任的才有可能會構成交通肇事罪。即在正常情況下，你的情況不會構成交通肇事罪，不會因此承擔刑事責任。2 關於民事賠償問題，主次責任一般為三七開或四六開，即次要責任方一般會承擔30 到40 的損失。16萬元的賠償應當是全部責任時的死亡賠償金...
交通事故一人死亡，責任分擔，交通事故一人死亡，責任分擔
無牌無證，違規應當處罰。橫穿馬路者只要注意避讓車輛 行人，或者推行，都不違規。酒駕者由於神志不清，瘋狂撞擊造成事故，應當全責。一輛行駛在主幹道上的酒駕電單車撞另外一輛橫穿馬路的電單車導致橫穿馬路的駕駛員死亡，肇事者酒駕，應當及時向交警隊報案，交警隊出具事故認定書，這個認定書是處理事故的依據。一般來說...