1樓：愚人談娛樂
指的是高速公路的建築紅線控制區。
一般情況下，道路紅線就是建築紅線。但是有些城市在主要幹道道路紅線的外側，另行劃定建築紅線，使道路上部空間向兩側伸展，顯得道路更加開闊。某些公共建築和住宅適當退後布置，留出的地方，有利於**或車流的集散，也可以進行綠化，美化環境。
2樓：西路行者
指的是高速公路的建築紅線控制區。
為了確保高速公路的完好，我國《公路保護條例》第十一條 縣級以上地方人民**應當根據保障公路執行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的範圍。
公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20公尺；
（二）省道不少於15公尺；
（三）縣道不少於10公尺；
（四）鄉道不少於5公尺。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30公尺。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。
——因此，在這個範圍內是禁止設立建築物、構造物的。如果確需設立的 ，應當獲得交通主管部門（一般是交通運輸廳）的批准。
——即使獲得批准，在高速公路改擴建的時候，無條件、無補償的拆除。
高德地圖中的高速公路加紅線的是什麼意思
3樓：士多啤梨與喵喵
樓主好，是在什麼頁面或功能中的紅線與紅圈，是限行區域介面的嗎？要是親能截個圖給小德參考，那是極好噠
1、綠線：代表通暢，
2、黃線：代表行駛緩慢，
3、紅線：代表警示擁堵
4、藍色：代表當前無路況資訊
5、深紅色：非常擁堵，
4樓：快樂_咖啡
那條加上的線代表道路的擁堵狀態哦，由淺到深。
綠色代表通暢，黃色擁擠，紅色嚴重擁堵
高速公路的紅線一般為多少公尺？
5樓：野球場大表哥
一般為30公尺。
《公路安全保護條例》對其有相應的規定：
第十一條 縣級以上地方人民**應當根據保障公路執行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的範圍。公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20公尺；
（二）省道不少於15公尺；
（三）縣道不少於10公尺；
（四）鄉道不少於5公尺。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30公尺。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。
6樓：阿丶羞
回答高速公路的紅線一般為30公尺。
公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20公尺；
（二）省道不少於15公尺；
（三）縣道不少於10公尺；
（四）鄉道不少於5公尺。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30公尺。
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7樓：匿名使用者
指的是高速公路的建築紅線控制區。高速公路的紅線一般為30公尺。
為了確保高速公路的完好，我國《公路保護條例》第十一條 縣級以上地方人民**應當根據保障公路執行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的範圍。
公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20公尺；
（二）省道不少於15公尺；
（三）縣道不少於10公尺；
（四）鄉道不少於5公尺。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30公尺。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。
因此，在這個範圍內是禁止設立建築物、構造物的。如果確需設立的 ，應當獲得交通主管部門（一般是交通運輸廳）的批准。
即使獲得批准，在高速公路改擴建的時候，無條件、無補償的拆除。
8樓：匿名使用者
.... 紅外範圍要根據具體的設計圖紙的，高填深挖的紅外範圍比較大~~~
公路兩側紅線控制範圍是如何定義的？
9樓：卑露
公路建築控制區具體範圍為公路用地外緣起起算，國道不少於20公尺，省道不少於15公尺，縣道不少於10公尺，鄉道不少於5公尺。屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30公尺。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。
擴充套件資料；
公路控制區的設立主要基於兩個目的：
一是為將來公路擴寬、公路公升級預留土地。隨著經濟的發展和社會進步，人們對公路的需求越來越迫切，國家的投資遠不能達到新建公路的需要，只能在現有公路的基礎上進行擴建和改造，這就是國家設立公路控制區的基本出發點。
設立公路控制區，可以減少國家擴寬公路時房屋拆遷和各類公共設施遷移的投入，減輕政策性處理的難度，便於土地的徵用和工程的順利進行。
二是切實保障公路通行安全。快速、便捷、安全、舒適是公路運輸的根本目標，而設立公路控制區有助於克服公路街道化、公路市場化，減少視線障礙，提高運輸效率，避免殃及無辜。開闊的視野加上美化的沿線環境，給人以舒適感，符合現代人的追求。
10樓：京平拆遷律師
公路建築區的控制範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：1、國道不少於20公尺；2、省道不少於15公尺；3、縣道不少於10公尺；4、鄉道不少於5公尺。屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣向外的距離標準不少於30公尺。
11樓：
公路兩側紅線控制範圍以中軸路公路中心線為基準。
12樓：匿名使用者
公路兩側紅線控制範圍以中軸路公路中心線為基準。1987年10月13日，***發布施行的《公路管理條例》第三十一條規定：「在公路兩側修建永久性工程設施，其建築物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：
國道不少於二十公尺，省道不少於十五公尺，縣道不少於十公尺，鄉道不少於五公尺」（2008年12月27日***修訂並重新頒布，該條改為第二十九條）。
由於當時《公路法》尚未制定出台，《公路管理條例》的這一規定是國家法律法規層面最早有關公路建築控制區管理的規定。
高速公路的紅線一般為多寬
13樓：匿名使用者
一般為30公尺。
《公路安全保護條例》對其有相應的規定：
第十一條 縣級以上地方人民**應當根據保障公路執行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的範圍。公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20公尺；
（二）省道不少於15公尺；
（三）縣道不少於10公尺；
（四）鄉道不少於5公尺。
《公路安全保護條例》
第六條 縣級以上各級人民**交通運輸主管部門應當綜合考慮國家有關車輛技術標準、公路使用狀況等因素，逐步提高公路建設、管理和養護水平，努力滿足國民經濟和社會發展以及人民群眾生產、生活需要。
第七條 縣級以上各級人民**交通運輸主管部門應當依照《中華人民共和國突發事件應對法》的規定，制定**、泥石流、雨雪冰凍災害等損毀公路的突發事件（以下簡稱公路突發事件）應急預案，報本級人民**批准後實施。
公路管理機構、公路經營企業應當根據交通運輸主管部門制定的公路突發事件應急預案，組建應急隊伍，並定期組織應急演練。
第八條 國家建立健全公路突發事件應急物資儲備保障制度，完善應急物資儲備、調配體系，確保發生公路突發事件時能夠滿足應急處置工作的需要。
14樓：阿丶羞
回答高速公路的紅線一般為30公尺。
公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少於20公尺；
（二）省道不少於15公尺；
（三）縣道不少於10公尺；
（四）鄉道不少於5公尺。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30公尺。
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15樓：匿名使用者
按照規定、應該是、一般高速公路的規劃用地紅線寬度為80公尺至100公尺，所以、在這個範圍內，不能有其它與公路公用設施無關的結構物
16樓：匿名使用者
紅線樁麼，顧名思義，就是表示紅線的位置。紅線不是施工用地的範圍，而是根據規劃，建設工程允許到達的最外的邊線。
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