1樓：湖南萬通汽車學校
發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但當加速踏板鬆開後就立即熄火；或者先是運轉不穩，繼而熄火。這種現象可判定為怠速熄火故障。怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。
調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當；如調整後故障不能消失，可將節氣門開大些，維持發動機運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣管襯墊處是否漏氣；如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後裝復試驗；如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節油量孔堵死時，應對截止電磁閥進行修理。
發動機怠速時運轉不平穩，排氣管發出「突嚕、突嚕」的響聲，一般為怠速不穩。將發動機穩定在一定的轉速下，聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位，可在化油器中、下部襯墊處塗上少許機油，機油被吸進的地方即為漏氣處，可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除。
再將節氣門調整螺絲旋入，提高發動機轉速，然後將怠速調整螺釘旋緊後逐步放鬆，察看轉速是否平穩；再將節氣門調整螺釘放鬆少許，慢慢使發動機轉速逐漸降低，並且運轉平穩，即風扇葉旋轉均勻，能分辨出葉片輪廓(400r/min)。如調整無效，再從化油器上的檢視孔檢查油麵，若油麵過低，應予以調整。如檢查均為完好，應繼續檢查刮水器管子、進排氣歧管有無裂縫和漏氣之處。
拆開化油器，用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔，裝復後如工作良好，說明是量孔堵塞。
發動機怠速時轉速高於正常範圍，且無法通過調整使其降低，此情況即為怠速過高故障。發動機怠速過高時，應將車停在平坦地面上，將阻風門拉鈕和手加速拉鈕推到底進行檢查。用手按節氣門搖臂，使節氣門關閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。
如果按節氣門搖臂無效，應檢查節氣門軸是否鬆動或節氣門關閉是否嚴密。若節氣門正常，則應用怠速調整螺釘調整怠速。
2樓：鄭州萬通汽車學校
1、一般是根據他們的零件號來區分；
2、可以看定位唇的方向；
3、有些發動機由於潤滑的需要會在連桿上瓦上開個小油孔。
20的上瓦，33的下瓦，顏色深的上 淺的下連桿瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動作用。連桿瓦裝配時上下的記號不能對錯，瓦口的方向不能對反，螺絲需達到相應扭力。
3樓：表映
發電發動機連桿瓦上下瓦的區別一般的發動機連桿上的瓦下瓦的都比較大，嚮往基本上在連桿上上網小一些。
發動機拉連桿瓦是怎麼回事
4樓：毓金蘭六春
這個問題是多方面的，1，極有可能是機油孔堵塞，噴向缸套的機油孔必須要的，不然別的機型沒有。機型的大小不一樣，增壓不一樣，發動機內部壓力就不一樣，有的機型必須開機油孔輔助，不然壓力不夠，機油潤滑不到缸套內部的。還有你說拉了幾次，是換了新的又拉了嗎？
你換的是全套嗎？還有修理廠給你換拉桿，他又沒有把空氣濾芯器給你跟換，或者用氣幫浦給你吹乾淨？還有就是連桿拉了，曲軸拉沒有？
曲軸換沒有？
大概就有這幾個因素會出現你提出的問題。最壞的結果就是，修理工合瓦的時候沒有合好。
5樓：居綠柳喻寅
你好這是應為連桿得不到充分散熱引起的故障，一般是由於1.發動機長時間在缺機油的情況下運轉，機油噴射管長時間無法將機油噴淋到連桿上。
2.機油幫浦故障。
3.機油主油道嚴重阻塞。
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