1樓：西安萬通汽修學校
逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。 採用兩次調整法：
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調、和氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。 逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。
兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。?
2樓：吳詩妍好
氣門間隙需要經常檢查和調整，一般的調整 方法和步驟如下：
1、通常在冷車狀態下檢查氣門間隙；將氣缸蓋罩開啟，按次序檢查，通常是每一缸壓縮行程終了時，開始分別檢查各缸進、排氣門間隙；
2、先用手搖動搖臂，檢查一下氣門有無頂住現象，一般活塞在壓縮行程上止點時，搖臂是鬆動的。然後將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值；若間隙不符合規定值，應鬆開搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調節螺釘，當間隙達到規定值時，用旋具將鎖緊螺母緊固；
3、再複查一次每個氣門的間隙是否都調整到合適；提高工作效率，可採取兩次調整法，即將曲軸轉至第一缸壓縮位置時，同時調整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然後將曲軸旋轉一周，再檢查調整其餘未被調整的氣門間隙。
汽車氣門間隙怎麼調整?
3樓：南哥說車
現以。四、六、八氣缸發動機氣門間隙的調整為例，說明四氣缸、六氣缸、v型8氣缸的氣門間隙調整：
1、四氣缸發動機，其工作順序為1～3～4～2。當1缸活塞處於壓縮終了的上止點時，可調1缸的進、排氣門，3缸的排氣門和2缸的進氣門，然後將曲軸轉一圈，「雙一不」對調，「排一進」對調，即可對剩餘沒調整的氣門進行調整；
2、六氣缸發動機，其工作順序為1～5～3～6～2～4。當1缸活塞處於壓縮終了的上止點時，可調1缸的進、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門，然後將曲軸轉一圈，再調剩餘沒調的氣門；
3、v型8氣缸發動機，其工作順序為1～6～3～5～4～7～2～8。當1缸活塞處於壓縮終了的上止點時，可調1缸、2缸、7缸、8缸的進氣門，1缸、3缸、5缸和6缸的排氣門，4缸的進、排氣門不能調；當曲軸轉到4缸處於壓縮終了的上止點時，再調剩餘的8個沒調的氣門；
4、多氣缸發動機的工作順序判斷和氣門間隙的調整；搖轉曲軸，使一缸的進（或排）氣門開啟，繼續搖轉曲軸，觀察下乙個開啟氣門（進或排）的缸，一直到各缸的進（或排）氣門都開啟一遍，然後按照搖轉曲軸時，進（或排）氣門開啟的先後順序排列起來，即是該發動機的工作順序。然後根據發動機的工作順序，再來選取以上所述的方法對氣門間隙調整。
汽車氣門間隙怎麼調整?
4樓：太平洋汽車網
汽車氣門間隙的調節方法如下：1、轉動曲軸，使皮帶盤記號對準刻線，這就是一缸或四缸壓縮行程終了。如果是一缸壓縮行程終了時，從發動機前端往後數，可調整第1，2，4，6各氣門間隙；2、將規定厚度的厚薄規，插人氣門腳與搖臂之間，並來回拉動，當感覺有輕微阻力即為合適，否則應進行調整；3、調整時擰松鎖緊螺母，轉動調整螺絲，將厚薄規插人間隙中來回拉動，感到稍有阻力表明間隙合適，固定調整螺絲，最後複查一次，如間隙變化，需重新調整；4、待上述氣門調整完畢後，再將曲軸轉動一圈，使飛輪上的記號再次與飛輪殼窗孔上的刻線對準，這時四缸處於壓縮行程終了。
從四缸向前數，可調第1，2，4，6各氣門的間隙。
汽車氣門間隙怎麼調
5樓：懂視生活
通過標準墊片在裝配時通過測量氣門間隙值用標準墊片墊在氣門頂桿上補償間隙，但是磨損後還得墊新的墊片。還有兩種調節氣門間隙的方法：
1、採用液壓頂桿，其間隙是通過液壓頂桿自動調節間隙，液壓頂桿不壞的話是不需要調節的。
2、在氣門完全封閉狀態下調節搖臂上的螺桿補償間隙。
在調整氣門間隙時，必須按廠家規定的數值去調整，並且使氣門在完全關閉的情況下進行。調整氣門間隙的位置：側置式發動機在挺杆上，頂置式發動機在搖臂上。
常見的氣門調整方法有：逐缸調整法、二次調整法、表示式法等。但由於發動機種類繁多，進排氣門排列順序各不相同。
用以上方法調整氣門間隙，有不便記憶和繁鎖之感。而且如果不知道發動機的點火順序（或噴油順序），調整起來將更加麻煩。現介紹針對2種不同情況下調整氣門間隙的方法及技巧。
汽車的氣門底托響是為什麼，氣門底托間隙怎麼測量
1 氣門漏氣響 氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷 低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。處理方法 拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。2 氣門敲擊響 在...
標準的汽車除錯氣門的方法
1 在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1 8 1 4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好 如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。2 將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面...
汽車三缸氣門怎麼調，三缸發動機如何調整氣門間隙
主要有兩種方法 一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1 2 4和6氣門 指發動機氣門由前向後排...
汽車發動機氣門間隙的指的是什麼？具體調節又將如何
發動機氣門間隙調整注意事項 汽車發動機在使用過程中，由於配氣機構某些零件的磨損或鬆動，會導致原有氣門間隙的變化，因此一般行駛一萬公里左右維護時，應檢查和調整氣門間隙，使之符合技術規範。氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油...
如何調整發動機的氣門間隙做功順序為
驀然回首處 逐缸調整法 根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。採用兩次調整法 搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1 2 4 5 和8 9氣門 指發動機氣門由前向後排列順序...