1樓：匿名使用者
車主您好：您的車輛只剩一半機油就必須新增機油，因為機油不夠會增加發動機的損耗，缸壁潤滑效果不佳，建議您及時新增。
2樓：匿名使用者
你好，這個機油一般是在上下刻度線中間就不需要新增的，只需要定期更換就可以。
3樓：匿名使用者
你好，這個也是需要新增一些的，如果保養時間到了，那麼就需要更換整個機油的。
4樓：匿名使用者
您好，如果您的機油量低於機油標尺最低刻度，那就必須新增了，否則會造成發動機損壞的！
5樓：匿名使用者
這個要看是不是低於警戒線的，低於的話還是需要新增的，也可以重新更換的。
6樓：匿名使用者
你好，如果檢查自己發動機的機油尺，機油缺少的情況下可以進行新增。
7樓：匿名使用者
您好，機油在發動機沒有啟動汽車停在水平的路面，然後拔出機油尺測量，正確的機油量是在機油尺上線與下線中偏上一點點的位置是屬於正常的。如果低於這個位置就需要新增。
8樓：匿名使用者
你好，你所說的一半機油應該是檢查機油油量標尺顯示的一半機油吧，這是正常的，正常檢查機油油量，如果油液油位位於油尺的上下刻度之間就是正常的。
9樓：匿名使用者
你好，汽車的機油標準是看機油尺的刻度的，如果低於標準線以下最好還是新增一些。
10樓：匿名使用者
你好，這個機油的新增最好是檢查一下機油尺，只要在刻度線之內就不需要新增的。
11樓：匿名使用者
你好，機油液面要達到機油尺上下刻度之間才可以的，機油過多過少都容易損壞發動機。
12樓：王鐵蛋
你不想發動機報廢的話就必須新增。
13樓：匿名使用者
你好這個如果機油尺檢視機油量如果在中線位置，就是缺少機油需要新增。
14樓：匿名使用者
你好可以根據您自己發動機的機油尺進行新增，不超過上線不低於下線都沒有任何問題。
15樓：匿名使用者
機油的餘量要通過機油尺來衡量的，低於機油標尺下限就需要補充機油啦。
16樓：匿名使用者
你好，機油測量應該在車輛靜止一段時間後測量比較準，機油位於標尺最高和最低線之間就行。
17樓：匿名使用者
你好，車子停車後大概半個小時左右，抽出機油尺，機油液面只要保證在上下刻度之間就可以了，確保機油量可以多測幾次，很高興為你解答！
18樓：匿名使用者
你好，車輛使用過程當中注意看一下機油尺，只要油液高度位於上下刻線中間偏上位置就可以。
機油多加半公升，對車有危害嗎
19樓：網友
汽車機油不能多加，在上下刻度之間為好，如果在刻度外一點點關係不大，但最好別多加。多加機油的危害有：
2、增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量，也就是使進入燃燒室的潤滑油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。
3、由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。
4、加多機油，機油壓力高，降低了油封壽命，導致發動機漏油。
20樓：侃民生看社會
對於普通的家用車來說，多加了半公升機油，對發動機的影響還是很大的。它會導致發動機運轉阻力會增大，油耗會公升高，同時曲軸箱中的壓力會增大，發動機漏油的可能性增高。同時，機油過多會使更多的機油噴濺到缸壁上，反而增大了機油的消耗。
所以，機油一定不能過多的新增。
很多人不能理解機油加多了為什麼會導致發動機運轉阻力增大，下面老侯來給大家解釋一下。曲軸是發動機上的動力輸出元件，它是高速運轉的，運轉過程中會部分接觸機油並受到機油的阻滯作用。在機油量合適的情況下，發動機的曲軸是不會接觸機油液面的，它的潤滑是由機油幫浦提供的壓力油來實現的；如果發動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現就是發動機運**悶，運轉阻力增大。
如果你還是理解不了，你可以這樣想象一下：你在不同深淺的河水中行走，水位深行走吃力還是水位淺行走吃力？
普通的家用車機油用量四公升左右，足量新增時機油尺一般位於上下限之間的3/4處，上下限之間大約有一公升機油。如果多加半公升，一般會超過標準值10公釐左右，就是說曲軸運轉時多受到了10公釐機油的阻滯，運轉阻力增大，自然油耗就高了。遇到這種情況最好是把機油放掉或抽出一部分，讓機油位處於標準稍微偏下的位置，這樣既能保證良好的潤滑，又能夠有合適的油耗。
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