1樓：石家莊熙涵廣告
根據你的描述，判定如下：
1:油路堵塞，跑了一段路，車熱了，油箱內的雜質活動起來，影響下油，所以熱車難啟動，冷車反而容易啟動，你把油箱拆下來清洗乾淨，晾乾，再把化油器放空，高壓水槍清洗乾淨。
2:化油器有異物，故障原因如上，清洗化油器。
3:油箱進了水汽，如果你曾經下雨騎行或者放院子裡（夜裡的霧水也會進入油箱），水汽進入了油箱，你可以用螺絲刀開啟化油器下面的螺絲，放掉一點油即可。
2樓：姿全落
圖中a是混合氣調節螺絲，一般把它擰到底再退出一圈半就行了，b是怠速螺絲，先把它擰到圖中這個大概位置，然後起動發動機預熱，等發動機溫度高時再調整b至怠速正常。也可以在此基礎上繼續微調a，直至怠速最高，然後再調b到怠速正常即可。混合氣螺絲a是順時針擰緊調濃，逆時針退出調稀。
冷車起動時，應直接拉起風門，並且最好不要擰油門，起動後繼續配合風門和適當配合油門來預熱，直到發動機溫度上公升到正常怠速平穩再推回風門行駛，也可以在起動並稍事預熱後，拉著風門先低速行駛一段，再逐漸推回風門。
這種化油器的混合比是順濃、逆稀，如果調到一圈半還不好起動，可以再順時針擰半圈到一圈，天氣暖和後再重新調整，具體的調法在第一段話中已提到了。如果確認你的起動方法正確，且調整也正確，還可以檢查火花塞是否不良或電極間隙過大，氣門間隙是否過小，化油器風門是否不正常或化油器本身是否有問題，油麵是否太低等，不過如果你對電單車一點都不懂，自己還是沒辦法檢查的。
彎梁電單車怠速不穩怎麼回事，時高時低 40
3樓：我叫王土土豆
一、怠速量孔被部分堵塞
原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態下供油偏稀，導致怠速不穩現象出現。
排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
二、怠速調節螺釘位置變動
怠速調節螺釘的作用是通過調整螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面，使化油器怠速供油達到理想狀態。怠速調節螺釘按功能分為調油（如cg125化油器）和調氣（如木蘭50化油器）兩種。大部分都是調油的。
化油器出廠前怠速調節螺釘經過嚴格的測試並已調整至最佳位置，不建議普通車主隨便調整。但電單車長時間使用後，怠速調節螺釘位置可能會改變，比如顛簸導致的，此時才需要調整。
調整的簡易方法如下：
首先將柱塞固定到比正常怠速稍高的發動機轉速，左右旋轉怠速調節螺釘，找出該柱塞位置時的最高轉速，稍許調整柱塞調節螺釘，使發動機轉速降低再找最高轉速，如此重複，直到某乙個柱塞位置時的最高轉速等於整車標準怠速轉速為止。
三、化油器與發動機進氣管連線墊片或膠圈損壞
連線墊片或膠圈損壞會出現漏氣現象，額外空氣進入發動機，使怠速狀態下供油偏稀，導致怠速不穩現象出現。
排除方法：更換連線墊片或膠圈即可。
四、化油器與發動機進氣管連線螺栓鬆動
連線螺栓的鬆動同樣會出現漏氣現象。排除方法：擰緊即可。
需要特別說明的是，目前多數的踏板車上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統的，如果您的電單車在起動後怠速轉速較高（可達2200～2300轉/分鐘），暖機4～5分鐘電熱旁通加濃系統關閉後，發動機怠速轉速才回降至1500轉/分鐘，此為正常現象，不屬於「怠速不穩」故障。
4樓：元飛航
彎梁電單車怠速不穩原因如下：
化油器長時間未清洗就會出現怠速不穩定的現象。
發動機存在輕微的漏氣現象也會造成電單車怠速不穩定，而漏氣的原因有很多種比如氣門間隙過緊，化油器和缸體連線處密封不好，二次燃燒管有破損等都會造成發動機漏氣。
點火器有輕微的損壞，這種情況下車輛雖然可以點火但也會出現類似於化油器故障的怠速不穩定現象。
以四衝程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：
1、進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進氣缸內。
2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3、燃燒：當混合氣被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混合氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
5樓：
1，發動機壓縮太差，2，混合氣比例不當，3，點火不良，都可能引起怠速不良，得逐一排查。
6樓：匿名使用者
換個化油器試下，還不行的話，就看看氣門漏氣沒有，
電單車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事 10
7樓：踏雪尋熊不捉魚
冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是各種原因造成的混合氣過濃，應重點檢查化油器混合氣螺絲是否調整不當、風門是否不能關閉、化油器油麵是否過高、空氣濾芯是否被機油浸透等。另外，火花塞的間隙過小也有可能，只是可能性極小。
8樓：匿名使用者
冷車正常熱車無怠速，最大的可能性是混合氣過濃，重點檢查化油器螺絲是否調整不當、化油器油麵是否過高、空氣濾芯是否被機油浸透等，火花塞的間隙過小也有可能，只是可能性極小。
9樓：小旋風
老兄，我也是修車的。前段時間也搞了一台鑽豹k_2的，二手，不過非常新，在提車時車子就沒怠速，回去自己檢查是進氣接頭漏氣。弄好然後發現同你差不多的門題，只是沒你那嚴重。
啟動怠速可以，熱車滑行捏離合器丟油門就熄。然後把氣門間隙調大點，再調混合氣就好了。你先看火花塞燒的是什麼顏色？
熱車時高壓打火是否夠強？你將風門熱車時帶上一點跑看有否好轉。先換個火花塞再檢查，不是c7加長的也行！
油開關下油是否順暢？
10樓：匿名使用者
把氣門間隙調大點，再調混合氣就好了。
11樓：匿名使用者
你的車怠速太高的原因。
12樓：薔雅容
磨車越熱越沒有怠速。
13樓：匿名使用者
應該是什麼感測器的毛病！
14樓：匿名使用者
不知道你的車給我弄肯定好，我說在多沒有用，慢慢找問題。
電單車冷車可以怠速，熱車怠速不穩？
15樓：安徽萬通高階技工學校
你好 怠速不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重。
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱。
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障。
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障。
進氣歧管或各種閥洩漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。
16樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車怠速是以熱車時狀態為準的，如果熱車時怠速正常，冷車時怠速一般會偏低或不穩，甚至可能無怠速。電單車冷車怠速正常，熱車怠速不穩，可以檢查化油器混合比是否調的過濃，風門是否有問題或使用不當始終處於加濃狀態，空氣濾芯是否堵塞或浸油，火花塞是否不良，高壓電是否有熱車斷火或火弱情況，氣門間隙是否過小或關閉不嚴等，這些都可能會造成怠速出問題。
電單車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事
17樓：
摘要。您好，電單車冷車正常，熱車無怠速原因如下1、正常表現，在車輛動力效能和啟動性的沒有任何變化的前提下，這是一種很正常的電單車化油器現象，因為化油器對外部環境的適應性比較一般，在冷機狀態下就會出現霧化效果變差，所以怠速不穩定或者無怠速也是正常的。2、故障表現，如果原來沒有這種現象，只是近期出現了這種無怠速的現象，則表明發動機出現了一些小的問題，而這裡面的原因比較多。
但主要還是因為化油器調整不當或者長時間未清洗所引起的。
電單車冷車正常，熱車無怠速是怎麼回事。
您好，電單車冷車正常，熱車無怠速原因如下1、正常表現，在車輛動力效能和啟動性的沒有任何變化的前提下，這是一種很正常的電單車化油器現象，因為化油器對外部環境的適應性比較一般，在冷機狀態下就會出現霧化效果變差，所以怠速不穩定或者無怠速也是正常的。2、故障表現，如果原來沒有這種現象，只是近期出現了這種無怠速的現象，則表明發動機出現了一些小的問題，而這裡面的原因比較多。但主要還是因為化油器調整不當或者長時間未清洗所引起的。
電單車怠速原因（1）點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良；（2）發動機有漏氣現象；（3）火花塞電極間隙不正確；（4） 化油器怠速量孔不通暢；（5） 汽油標號不對（辛烷值過低）；（6） 空濾器消音器堵塞 ；（7） 汽油質量不過關。
電單車冷車起步有力，熱車反而沒為？
18樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車冷車起步有力，熱車後反而沒力，可以檢查空濾是否堵塞，化油器混合比是否過濃，風門是否使用不當或有問題，機油是否不好造成離合器打滑等，這些可能會造成熱車後動力下降。
19樓：myself夙夜在公
只要機油是正規產品，幾乎不會出現熱衰的問題，概率太低了，你問的問題，應該與燃燒系統有關，網上幾大故障無法講清洗，此為其中之一，還有共振，還有排氣放炮，等等，網上沒有辦法，
20樓：北京萬通汽車學校
你好！還是先把機油更換，希望能幫到你。
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