1樓：匿名使用者
當然會有差異，輪胎的花紋粗糙程度不同，抓地力就不一樣。
2樓：網友
肯定會有些差異的，輪胎對車的穩定性起到很大的作用。
3樓：就是這個範兒
如果同一輛車使用不同扁平比的輪胎，它的效能上可能會存在一定的差異，因為不同的輪胎它的效能也是不同的。
4樓：我學吧我學吧
這個肯定是有影響的，因為這個因素會影響輪胎的流暢度以及其他功能。
5樓：不服輸的黑岩
應該是有著一定的影響的，所以是有著一定的差異的。
6樓：丨擇城
多多少少是會有一點的影響感的，畢竟是不同的輪胎。
7樓：蠟筆小新快樂
這個是絕對會有差異的，比方說一些抓地力，平衡力。
8樓：奧茲子
我覺得還是會有一定的影響的，比如駕駛的舒適感。
9樓：啦啦嚕啦啦
確實輪胎在抓地理以及防滑方面，都有不同的差異。
汽車輪胎扁平率的含義，越高越好還是越
10樓：印玲崔筠
扁平率就是輪胎橫截面寬度和輪胎單側高度的比率。比如185/60
的輪胎，他的扁平率就是185mm的60%
這個沒有好壞之分，只有合適不合適。扁平率越小，操控性越高，不過相對的舒適性越差。
11樓：匿名使用者
您好，輪胎扁平率就是輪胎寬度和厚度的乙個比值了，遍平率越低的，胎越扁，操控性好舒適度差。
輪胎的扁平比到底高好還是低好？
12樓：小李明天會更好吖
相對來說低扁平較好。
在輪胎寬度不變的情況下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐衝擊差。扁平比越小，輪胎越薄，減震效果也會越差，「路感」卻也越好，舒適性差。
但同樣帶來的問題就是你的實際速度會和儀錶盤的速度有偏差，你的實際速度會更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩衝厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見於一些以舒適性見長的車型。
如規格為205/60 r15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205公釐，扁平比為60%，內徑為15英吋。
扁平比為60%，即輪胎橫斷面高度為205*60%=123公釐。
輪胎橫斷面由胎肩、胎側、胎趾組成，三者高度之和為輪胎橫斷面高度，輪胎安裝後，由於胎趾隱藏在輪圈內，因此測量輪圈至外橫斷面（胎冠）的高度略小於輪胎橫斷面高度。
高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。
車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。
13樓：普利司通（中國）投資****
扁平率就是輪胎的高度與寬度的比，扁平率越低質量越好。最初的汽車輪胎胎面很窄，直徑很大，又窄又高的輪胎，不但操縱安全性很差，而且，因為輪胎的受力面積小，所以，耐久性特差。
而輪胎變寬以後，胎面與地面的接觸面積增大，從而增加摩擦係數，使得制動效能提高，輪胎的耐久性也隨之增加，從而提高了駕車安全性；其次，因為胎側變矮以後，觸地面韌性加強，旋轉效能上公升，從而提高了轉彎效能。此外，輪胎矮形化以後，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。
汽車輪胎前後輪扁平比不同？
14樓：龍雲秋月
高檔車一般都是後輪驅動，而且通常只有在這種情況下，才會選擇更寬的後輪輪胎。
前後輪胎規格不一樣是因為後驅車馬力相對比較大，所以要求後輪有更好的抓地力，因此一般後驅大馬力的車後胎一般都會較寬來增加抓地力。
在後輪驅動的車輛上，前輪因為要執行轉向功能，所以輪胎不會太寬，太寬了方向盤就會很沉重，影響操控性。後輪選擇更寬的輪胎，一方面是能夠提供更好的路面附著性，從而可以充分的發揮車輛的驅動力，達到更好的動力效能表現。另一方面，後驅的車輛在直線行駛的穩定性上要比前驅的車輛稍差，更寬的後輪胎可以在一定程度上彌補這個缺點。
注意：無論是什麼樣的車輛，更換輪胎時都應該基本保持輪胎胎寬和輪胎半徑與原裝輪胎差不多。在說明書中允許的情況下，可以適當選擇更寬的輪胎。
胎寬或輪胎半徑的較大變化可能會導致車輛在某些工況下發生輪胎與車身干涉的現象，而半徑的變化過大還有可能會影響到制動、esc等主動安全系統的正常工作。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
扁平比就是輪子會寬一些不會影響啥，就是稍微有點兒費油。
輪胎扁平比越低越好嗎？
16樓：匿名使用者
扁平比越低理論上輪胎操控越好，路感越清晰，但是扁平比低過40以後對舒適度實用性都會有影響，在路況複雜時扁平比過低會增加鼓包甚至爆胎的風險，所以並不是扁平比越低越好。
17樓：匿名使用者
雖然現在的高檔汽車都是追求扁平胎 不過並不存在什麼扁平比越低越好的概念。
輪胎扁平比越低越好嗎？
18樓：湖南萬通技工學校
扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好。小的話高速和安全、操作效能好，但耗油多。
扁平比是輪胎的一項資料，指輪胎斷面高度與其斷面的最大寬度的百分比。
扁平比指輪胎縱斷面高度其外橫斷面（胎冠）的最大寬度的百分比。簡單地說就是輪胎的高寬比。
如規格為205/60r15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205公釐，扁平比為60%，內徑為15英吋。
扁平比為60%，即輪胎縱斷面高度為205*60%=123公釐。
輪胎縱斷面由胎肩、胎側、胎趾組成，三者高度之和為輪胎縱斷面高度，輪胎安裝後，由於胎趾隱藏在輪圈內，因此測量輪圈至外橫斷面（胎冠）的高度略小於輪胎斷面高度。
前後輪胎扁平比不一致有問題麼？
19樓：南哥說車
前後輪胎不一致可能造成一下問題：一、剎車不均勻，影響制動距離；二、車輛行駛過程中容易跑偏；三、特殊駕駛或路況下可能會造成車輛的失控；四、極限駕駛時輪胎和 汽車 的部件發生干涉，而且這樣換了的結果會造成轉向過度，五、前後軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起機械的問題，六、如果是間接式胎壓監測還可能會造成連續或間斷性的多次胎壓誤報警等。
所以目前市面上除部分豪華後驅跑車外，基本車輛的前後輪胎大小規格基本都是一致的。
所以如果車主覺得前面的輪胎用的還不錯也可以將後輪公升級到現在前輪的尺寸，但是不建議前後輪胎採取不一致。
最後通俗的說就是輪胎不一致，長時間行駛傷人又傷車。[握手][握手]
你用「輪胎計算器」算一下看看，換胎前後差距不應超過3%！
不過實話說，這家店要麼是太黑、要麼就是不專業，不變胎寬、j值，隻變扁平比，這麼操作真是夠壞！沒有同規格的胎就明說啊！換個牌子肯定會有！
現在前後軸的輪胎直徑都不一樣，如果跑高速萬一出事，上哪說理去！建議你盡快恢復原廠資料，或按正常規則，扁平比是根據輪轂變的：原廠205/50/r16的（假如你的是16英吋的輪轂），則可以換成205/55/r15，也可以公升級為205/45/r17。
多說一句：車輪周長不變的情況下，扁平比加大，舒適度提高，操控下降，反之則相反。
有問題 必須一致 abs剎車 就是問題 別不列舉…祝您用車愉快。
有問題，需及時更換。
1、造成整車車身姿態與設計狀態前後不一致，會造成操控與舒適等行駛效能影響；
2、造成前後附著力與設計不一致，影響剎車效能；
轎車輪胎越扁平越好嗎？
20樓：四川萬通汽車學院
扁平比，它是輪胎高度h與寬度w的比值；輪胎高度越低，寬度越寬，扁平比就越小版；反之，輪胎寬度權越窄，高度越高，扁平比就越大。扁平比低的輪胎高度低，輪胎寬，路感明顯，操控帶勁，高速穩定性強；但舒適性差，胎噪很大，因為胎薄，所以挑路況，一旦路上遇個坑坎，爆胎幾率超大。
扁平比小的輪胎在視覺上更具衝擊力，更顯檔次，所以豪車、超跑車的扁平比都比較小。而扁平比大的輪胎因為輪胎「厚」，對路面的路感差，但它的可變形範圍大，緩衝好，舒適性好，承重能力強，所以一般承重比較大的越野車通常會用扁平比較大的輪胎。
總的來說，扁平比低的輪胎好看，路感明顯，操控好，但會犧牲舒適度，路噪胎噪大，同時路況不好會導致爆胎、輪轂變形；而扁平比高的輪胎，不拉風， 沒路感，操控一般，但彈性好、很舒服，路噪胎噪相對小， 適合爛路。
21樓：湖南萬通汽車學校
扁平比，抄。
是衡量汽車輪胎薄厚。
襲寬窄的乙個標準。一般情況下，扁平比越小，汽車輪胎看起來越薄寬；而那些看起來越厚窄的輪胎，它的扁平比也就越大。而越寬的輪胎，它的輪胎面與路面接觸的就越多，抓地效能就會越好，會大大地縮短剎車距離，且轉彎的穩定性會更好，也能夠更加容易地感知路面狀況的變化從而及時作出調整；但輪胎寬也有缺點，那就是在行駛過程中的摩擦力比較大，而摩擦力大會導致動力損失的比較大，從而造成油耗增多。
22樓：福州萬通汽車學校
不是的，至於原因bai，你du首先要了解一下「zhi扁平比」這個概dao念。輪胎的扁平比就回是輪胎在標準氣壓時的斷面答高度與寬度的比值，比如165/70r13,扁平比為70,就是指此比值為。
扁平比低的輪胎不適合跑爛路，路上的石子這些容易傷害輪胎。但是跑高速或好的路面，在轉彎時安全性這些要高點，但是**也是很貴的。不跑爛路，經濟能力強，就可以換好的扁平胎，普通輪胎換扁平胎需要換輪轂。
也是一筆投資哦。
所以扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好。小的話高速和安全、操作效能好，但耗油多。
23樓：匿名使用者
大家都知道，計程車上面的輪胎是最耐磨的輪胎，計程車輪胎在乘用車上也是最便宜的輪胎。這樣大家就清楚了，輪胎耐磨是輪胎工藝上的最普通的技術，耐磨程度太過了還會影響剎車效能，影響安全。
好輪胎，如普利司通的r118、g628、r150、r102、g602等輪胎，不僅僅是耐磨，還具有耐扎、耐載、耐熱，耐久、安全、節油，故障率低，還有節能環保，胎體可以多次翻新利用等驚喜。2018年普利司通輪胎憑藉優異的綜合品質，再次成為輪胎品牌的世界首位。
只有選擇綜合性價比高的輪胎才能為您降本增效。
鄭州萬通分享給你使用者選擇好輪胎等於使用輪胎不花錢的原理：
使用普利司通節油系列產品綠歌伴r102的使用者，整車輪胎的整個使用週期之內，就節油這一項效能，等於使用輪胎不花錢。僅此節油一項就能給您帶來這麼大的價值。
而且鄭州萬通的奔達可翻新廠還可以為該使用者提供一條輪胎多次翻新的服務，進一步的為該使用者節省的運輸成本。這才是世界好輪胎的標準。
所以請廣大車老闆司機朋友一定要選擇好輪胎，好輪胎除了耐磨之外，還有耐扎、耐久、耐載、耐熱，節油、安全等綜合功能之外，它還承載著安全和生命，請在選擇和使用輪胎上面千萬要慎重！
借普利司通輪胎再次贏得世界輪胎品牌首位之際，鄭州萬通作為普利司通二十二年的河南省總經銷商，一直以讓河南的司機都用上好輪胎，守護司機幸福，讓出行更安全為使命；以堅持為使用者提供高品質的產品和服務為宗旨。鄭州萬通一直是使用者貼心的夥伴，如果我們的輪胎知識對您有幫助，一定分享給您的好夥伴哦！
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