1樓：途虎話養車
目前國內的報廢年限是60公里，而如果你的車子年限已經超過十五年了，這個時候你每年要年檢兩次，這樣才能夠確保它的安全。
2樓：匿名使用者
一般30萬公里 好的可以開到50--60萬 ；
一些保養好的車能開到100萬
現在車輛報廢一不按照年限；二也不按照km；
目前是根據車況（包括尾氣檢測等）；
汽車的報廢時間不能簡單地以千公尺（公里）和年限來決定；
原來國家規定機動車10年報廢，最長可以使用到15年；
但是由於私家車的大量進入家庭，15年的車有的只跑了10幾萬千公尺（公里），如果報廢，就是一種資源的最大浪費；
現在改為不受年限的限制；而是根據車況來決定報廢年限；
相對來講就人性化了許多。車子到底能使用（開到）多少千公尺（公里）報廢，正確的操控、維修、保養不僅保證了行車安全、延長了汽車使用壽命、維保的使用週期，還節省了開支、降低了成本。
3樓：齊天大聖孫金星
那就要看你怎麼開了 一般30萬公里 好的可以開到50--60萬 你天天超載超速 暴力駕駛 十萬你也開不了
有些國家不強制報廢 一些保養好的車能開到100萬
4樓：皮卡喵是喵
一般來說，最多六十萬公里。
一輛車可以開多少公里？
5樓：匿名使用者
一般30萬公里 好的可以開到50--60萬 ；
一些保養好的車能開到100萬
現在車輛報廢一不按照年限；二也不按照km；
目前是根據車況（包括尾氣檢測等）；
汽車的報廢時間不能簡單地以千公尺（公里）和年限來決定；
原來國家規定機動車10年報廢，最長可以使用到15年；
但是由於私家車的大量進入家庭，15年的車有的只跑了10幾萬千公尺（公里），如果報廢，就是一種資源的最大浪費；
現在改為不受年限的限制；而是根據車況來決定報廢年限；
相對來講就人性化了許多。車子到底能使用（開到）多少千公尺（公里）報廢，正確的操控、維修、保養不僅保證了行車安全、延長了汽車使用壽命、維保的使用週期，還節省了開支、降低了成本。
6樓：雲南萬通汽車學校
先來講以前，以前使用年限有固定標準的，我們這種私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。
小型的私家車上限60萬公里
2013年5月1號開始有新的標準出來了，小型的我們這種私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設定上限是60萬公里。
按每年2萬公里算能開30年
也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。
那麼實際使用過程中有其他因素是會影響我們這個使用的時間長度的。
哪些因素會影響車子使用的時間長度？
國家排放標準公升級
首先第乙個重要的就是國家排放標準公升級了，這個車子環保不通過變成黃標車了就有可能報廢，你哪怕不報廢，你整個城區開不來，這個車子沒法用，那等於說也是變向的報廢掉了。
國家執行這個排放標準更新或者年限它不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。
變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，反正各種不能開嘛，等於說也是逼著我們自己主動去報廢的。
從買車到黃標車禁止上路大概十年左右
現在買的車子是國五，2020年公升國六，之後呢是國七國八，按照目前的這個排放標準公升級速度來算。
從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右，你現在在北京開，以後拿到鄉下去開我們就不算了。
維修經濟成本上公升
前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有個就是我們的經濟成本的問題。
就是車子用是可以用，但用的時候你要修，修修的錢都已經超過我們去買一輛新的車的這個錢的時候，我們大多數夥伴都會選擇把車子賣掉，買輛新的車子對吧。
10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車
這個判斷點基本上在**呢？基本上就是我價值10萬塊錢的車，修修要7萬塊錢或者更多的時候，那基本上我們還是放棄這個車子報廢掉，買台新的好了。
這個參考是**來的呢？保險公司，你保險公司有可能就是剛才那種情況。
他就直接說，我賠你錢算了車子你不要修了，我把錢賠給你，車子這個屍體拿走了，這個作為乙個參考。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。
車子貶值率參考
那麼這個就和車子它本身值多少錢很有關係了，不然剛才那個判斷也沒法來算對吧。
車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右的那個樣子。
剛才這是乙個參考了，那大致上的情況就是，五年10萬塊錢的車子貶值下來是3到5萬塊錢左右這麼個情況。
如果碰到什麼發動機車架大修要花個三四萬的話，等於說是重新造了個車了，還不如就讓它去吧，賣賣掉報報廢買個新的會比較好了。
通常十年就要換車
所以說按照國家的報廢標準來說，我們是可以開30年的。
但是政策也好，維修費用什麼角度來說，我們撐死了十年就要換車子了，這是很現實的乙個問題。
車子開到第幾年再賣比較划算？
十年的車難賣而且不划算
那麼開到幾年我們把它賣掉是相對比較划算的呢？那就是算賬了，十年基本上非常難賣。
買去就報廢了，誰買？**肯定非常便宜，說不定按鐵稱斤來賣了，肯定是不划算。
六年或三年的車比較划算
那麼六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的乙個時間點。
如果我這個六年嫌太長的話，再前面的乙個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。
相對來說和新車比這個**已經開始有點拉開了，買家願意出手，你賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。
所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是乙個比較划算的出手時機，不同的車子有可能多半年少半年，這個都有可能，給你做乙個參考。
機油多久換一次？4s店維修保養哪些是真的要做，哪些是花冤枉錢？
想要車子開得久，一方面是剛才說時間把握得好，然後買的車型排放標準也要看看牢，更有乙個就是養車要到位，保養要做的好，那這個機油它到底多久換一次？
我去4s店維修保養大概率碰見的那些套路，我要怎麼去破？你在休息廳看電視喝咖啡，他在後車間坑錢換配件，這種事情我們要怎麼發現，怎麼樣去避免，又省錢又把這個車子養得好？
7樓：途虎話養車
目前國內的報廢年限是60公里，而如果你的車子年限已經超過十五年了，這個時候你每年要年檢兩次，這樣才能夠確保它的安全。
8樓：笑笑科普
嚴格來講 車的使用年限並不完全是車決定的 每個人的情況不同 時間上自然也就不一樣 汽車一般可以開多少年？
普通的轎車能跑多少公里
9樓：途虎話養車
家用轎車與計程車基本同款，計程車一般要跑100萬公里左右報廢，家用小轎車，按照每年2萬公里（平均每天55公里這個是很多人不可能達到的），30年才60萬，如果保養的好。如果按照每年5萬（每天136公里），12年才60萬，所以，家用轎車基本都是放報廢而不是開報廢。
10樓：我叫王土土豆
國內的普通的轎車報廢年限是60萬公里。而如果車子年限已經超過十五年了，這個時候需要每年要年檢兩次，這樣才能夠確保它的安全。
小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。
汽車最重要的三個部件，也是俗稱的三大件，也就是發動機，變速箱，底盤。而這三個部件是直接影響到汽車的壽命，當然，如果沒有因為事故更換過發動機的話，就稱不上這輛車原本的使用壽命了，同樣的，變速箱，底盤也是如此。
其實，汽車並沒有說壽命這個東西，因為汽車在使用久了之後，多多少少都會出現一些問題，但是這些問題的嚴重性並不高，因為汽車身上很多部件都是屬於消耗性的，更換之後，依然是可以正常使用，並且也不會影響到汽車的安全性。
可以看到，國外存在很多老車，而這些老車為什麼如今還存在，這就是理由。此外，在國內也是如此，就目前來說，不少車主所使用的汽車里程數都超過了30萬公里，並且車況也還非常的好。
11樓：老外沒有起名
新規規定，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制，報廢行駛里程參考最大值為60萬公里。
此外，新規對出租客運汽車和商用車的強制報廢年限也提出了明確上限，其中，小、微型出租客運汽車的強制報廢年限是8年，公交客運汽車13年，其他小、微型營運載客汽車10年，其他大、中型營運載客汽車15年。
「（新規）過於寬鬆了，基本上等同於沒有任何限制」，在花鄉二手車交易市場市場總監王萌看來，60萬公里的限制形同虛設，「以私家車平均年行駛2萬公里計算，一輛車能開30年。而事實上，一輛車基本上最多開到15年就很難通過年檢了，開60萬公里的私家車十分罕見。」
此外，一些低檔車型很容易調整行駛里程，一些私家車主甚至更換里程表，很難進行監管。
亦有業界人士擔心，過於寬泛的強制報廢標準，將令進入二手車市場上交易的車輛存在安全隱患。
12樓：
你這個問題也太那個什麼了吧。。。。現在只要車子年審能過，你愛跑多少公里就跑多少公里，只要車子水溫不高。。一直開都沒關係。。。。
13樓：匿名使用者
30萬沒問題，。計程車都跑這個以上~
一輛車到底能跑多少公里
14樓：途虎話養車
目前國內的報廢年限是60公里，而如果你的車子年限已經超過十五年了，這個時候你每年要年檢兩次，這樣才能夠確保它的安全。
15樓：笑笑科普
嚴格來講 車的使用年限並不完全是車決定的 每個人的情況不同 時間上自然也就不一樣 汽車一般可以開多少年？
16樓：阿憶老師**解答
1 .一輛車子到底可以開多久
以前使用年限有固定標準的，私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。
（1）小型的私家車上限60萬公里。2013年5月1號開始有新的標準出來了，小型私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設定上限是60萬公里。
（2）按每年2萬公里算能開30年。也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。
實際使用過程中有別的因素是會影響使用的時間長度的。
2. 哪些因素會影響車子使用
（1）國家排放標準公升級。首先第乙個重要的就是國家排放標準公升級了，環保不通過變成黃標車了就有可能報廢，哪怕不報廢，車子也沒法用，等於是變向的報廢。
國家執行這個排放標準更新或者年限不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，也等於報廢。
（2）從買車到黃標車禁止上路大概十年左右。現在買的車是國五，2020年公升國六，之後是國七國八，按照目前的這個排放標準公升級速度來算。從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右。
（3）維修經濟成本上公升。前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有就是經濟成本的問題。修修的錢已經超過買一輛新的車，這時候，都會選擇把車子賣掉，買輛新的車。
（4）10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。
（5）車子貶值率參考。車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右。
如果碰到發動機、車架大修要花三四萬，等於是重新造了個車了，還不如買個新的。
（6）通常十年就要換車。按照國家的報廢標準來說，車可以開30年。但是從維修費用什麼角度來說，十年就要換車，這是很現實的乙個問題。
3.車子開到第幾年再賣比較划算
（1）十年的車難賣而且不划算。車開到幾年賣掉相對比較划算呢？十年基本上非常難賣。買去就報廢，**非常便宜，肯定是不划算。
（2）六年或三年的車比較划算。六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的乙個時間點。如果六年太長，前面的乙個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。
相對來說和新車比這個**已經開始有點拉開了，買家願意出手，賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是乙個比較划算的出手時機，不同的車子有可能多半年少半年。
造一輛車的成本到底是多少，造一輛汽車的成本是多少？
這幾日一些合資車再次開啟了降價模式，很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算，而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想象，那麼造車成本到底有多少呢？其實一輛車的 除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成，今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。汽車三大件以及電子裝置的價值 先來說發動機，買車發動機當然是相當...
一輛車一年的消費是多少，買一輛普通的轎車，一年需要交多少費用？
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一輛車一年的消費是多少，買一輛普通的轎車，一年需要交多少費用？
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