1樓：福州萬通汽車學校
換擋頓挫是由於抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。只要換入新擋位後，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。
簡單地說，解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：
第。一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；
第。二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。
當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由於抬離合時機與擋位、車速、換擋快慢等有關，對於新手或經驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。
2樓：匿名使用者
離合器的控制尺度和油門尺度控制的不好，所以有頓挫感。
3樓：知心答疑小仙女
要是有乙個這樣的情況說明你的你的這個騎士的效能不是特別的好呀，或者是一些其他方面的原因吧，都是有可能會實現的。
我的自動擋換擋時為什麼會有頓挫感，
4樓：途虎話養車
車輛行駛時有頓挫感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一衝一衝的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。
自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的衝擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點可能是自動變速箱的換擋電磁閥或者控制模組出現了故障。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
一、出現頓挫正常情況。
如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提公升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再公升檔，公升檔後因為轉速會有乙個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。
自動變速器的車輛起步後，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動公升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速效能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時公升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。
二、需要維修調整的情況。
1、有些自動變速箱有自我學習能力，磨合期車主不敢大腳油門，造成較溫柔的換檔，變速箱就會以更低的轉速換檔，當換檔轉速低到一定程度時，二檔換到三檔時發動機轉速才1000rpm出頭，就會發生出現發動機扭矩不足的情況，也就是俗稱的拖擋情況。所以合適的油門操作方法對於換檔時機的改善、油耗的節約和頓挫感的消除也非常重要。
2、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多，及時清洗積碳。
3、耦合器總成問題。
4、變速箱電腦資料需要更新等。
6樓：匿名使用者
差速器有問題，就是變速箱的問題，日產車好多都是這個毛病。
變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然後又踩油門的感覺！
自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的還有掉檔的，要從經驗上來掌握自己的車子，在變檔的時候，到了適當得速度適當的收一下油門就好了，也就是說提速的時候不要一下子把油門踩到底，要知道適當的時候收一收！
7樓：匿名使用者
一般都在2，3檔之間會有的，我的也是這樣。換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，一般都在2，3檔之間會有的，我的也是這樣。
換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
8樓：匿名使用者
這要看你的車是哪一種變速箱了。要是at變速箱換擋有頓挫感是正常的。
9樓：保訪曼謇澈
我的mm2000公里之後出現此問題，啟動急加速加不上去，如果很踩油門車就會猛竄一下，好像就是所說的頓挫感。上了4檔以後的加速就沒問題了，但是松一下油門，速度下來後在踩油門速度又加不上去，只能猛踩。
10樓：遲經亙毛瑋
一向很小心開磨合期，今天突然發現有頓挫感。也可能是今天沒有熱車就直接倒車的緣故，以前一直養成熱車習慣。個人感覺熱車並不是天冷才要做的事情，熱車就是讓車內各部件都協調起來，機油潤滑到各個部位，這個習慣對愛車的保護是很重要的。
我的逸尊目前760公里左右（其中有時速90公里的150公里高速），行車電腦顯示平均油耗公升，按照實際加油和公里數計算基本差不多。本人駕愛車盡量不用剎車，都是保持車距，看前面車剎車就鬆油門。
11樓：速度速度
為什麼自動擋換擋時會有頓挫感？老司機深度講解，這次徹底弄明白。
12樓：匿名使用者
2、自動擋的車起步，出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提公升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再公升檔，公升檔後因為轉速會有乙個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。
13樓：辷戈
我的14代皇冠也是這樣子！
14樓：斜陽紫煙
換檔頓挫感是因為離合器前後（主動片與從動片）速度差過大引起的。低速擋更明顯。
所以手動擋通常要求在低速擋時鬆離合需要在半離合點稍作停留。就可以消除或緩解頓挫感。
15樓：汽車大師張無忌
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
一，轉速，時速和檔位配合不好就會頓挫。2.離合器片上油打滑就會導致頓挫。3.機腳膠損壞。
16樓：匿名使用者
高速度換低檔位時，會有速度被壓了下來的感覺，是檔位轉速和車速不匹配的緣故；抵擋切換高檔位時，又是由於切換後沒有及時公升起該檔位的轉速，也會出現速度被壓下來的情況，這時應盡快踩油門公升轉速或切入更高檔位，總之，手擋要求檔位，轉速和車速三者匹配，才能順滑的公升速和降速。至於公升速速度慢，是因為檔位太高，扭力小，所以踩油門時不能及時給車加速度，這時應降一檔後再踩油門加速，這也就是老司機說的降檔超車的原理。
17樓：匿名使用者
離合器和油門沒有協調控制恰當。
18樓：
因為你車速和那個檔位沒配合好。
19樓：你好阿
離合配合不好 不熟練。
20樓：可愛
離合器抬的太快了。。。
手動擋車換擋有頓挫感的原因是什麼
21樓：太平洋汽車網
手動換擋的頓挫是車主操作換擋時，機油和離合器配合不好造成的。如果發動機轉速與離合器轉速不同步，會造成變速箱零件之間的衝擊，產生頓挫，嚴重時甚至會導致發動機熄火。無論是手動擋還是自動擋，在換擋過程中都會有一定的頓挫感，尤其是手動擋，因為換擋操作完全是車主自己操作的，手動擋的頓挫感完全取決於駕駛員的操作技術。
發動機正常轉速達到2500轉左右時需要公升檔，低於1500轉時需要降檔。如果轉速低於1000轉/分，車輛可能會失速。但由於自動變速器結構不同，換擋操作由變速箱電腦控制，會根據發動機轉速自動公升擋和降擋。
挫敗感完全取決於車輛變速箱的技術。
手動擋車換擋有頓挫感，這是什麼原因導致的？
手動擋車換擋有頓挫感是什麼原因？
22樓：太平洋汽車網
手動擋車換擋有頓挫感的原因是：1、汽車的發動機轉速和車輪轉速不匹配；2、發動機內部的火花塞、高壓包等部件出現故障，就會導致汽車在行駛過程中加速無力甚至出現劇烈的抖動和頓挫感；3、燃油幫浦出現堵塞或者出現故障的話，油壓就會變低，導致燃油無法正常霧化燃燒。手動擋一般是指手動變速器，其作用是改變傳動比，亦稱齒輪比，是根據槓桿原理的力矩用半徑最長的低速擋大直徑齒輪把引擎扭力放大，協助車輛開始向前行駛。
開手動擋汽車有什麼換擋技巧麼，手動擋汽車行駛中如何換擋？
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