1樓：冰鳳鳳冰冰鳳冰
1、充電時間長，這是個很大的麻煩，快充也需要乙個小時左右才能充滿，慢充更是要6到8小時。電池材料更新換代，找到能夠支援大電流充電或放電，同時又比較穩定，**比較低廉，這就能解決乙個大的根本問題了。
2、續航里程短。這點相對比傳統燃油車，是個很大的弊端。或許在市內作為代步工具，電動汽車完全符合要求，可要稍微遠一些地方跑個來回，就太懸了。
在中途沒有充電站的情況下，如果半路沒電，就只能找拖車了。
3、電池**問題。鋰電池是目前綜合情況最適合用於電動汽車的，但其**問題一直尚未解決。電動汽車的電池，在重放1500次左右，就會效能降低很多，甚至可能就是報廢，倘若不能解決，那麼一台車只能用個三五年，使用價值會很低。
4、配套基礎設施不完善。這主要是指，充電場地少，也就是小區、停車場所配備的交流充電樁少、大規模的充電站少。試想一下，即使買來車，沒地方充電也是很麻煩的事情。
除此之外，還有電動汽車的保養和維修、電動汽車的保險問題、電動汽車的牌照政策問題等，都是需要進一步解決的。
至於目前的現狀，最關鍵的問題在於電動汽車標準的制定。沒有乙個標準，各企業也就只能按照自己的想法來，五花八門的情況更多。這樣就導致了質量各有不同，條件也各有不同，倘若需要更換零部件，有些能否找到都是個麻煩事兒。
新能源行業是需要大量資金投入的，很多車企也也都只是有心無力。在沒有銷量的前提下，各車企也無法去大規模的生產和研發，這就導致了整個行業的停步不前。國家雖然整體扶持力度較大，但是分到企業身上，也只是很小一部分。
當初很多企業都把新能源汽車行業當做了一塊大蛋糕，想要通過提前入手來期望分得一塊。但至今，越來越多的廠家都進行不下去了，直接導致業績極低甚至全無，小企業玩不起啊。
真心的希望中國當局不要把新能源汽車當做彎道超車的契機，去實行大躍進之類的政策。新科技的研發與應用，必須要有紮實成熟的基礎，一步乙個腳印，這樣才能逐步發展，越來越成熟。
2樓：黎明湖海盜
那要看電動車汽車的電池技術什麼時候能夠成熟。
充電時間縮短。
動力提高。這是關鍵。
3樓：痞子張一
普及可能性小。
石油用完前應該能找到替代能源的。
4樓：網友
估計夠嗆能普及了！
什麼時候普及電動汽車
5樓：網友
十年左右。時間還不能確定，因為決定其普及的兩大因素還不能解決：其一是電池的發展技術還不能滿足長途駕駛，簡單的說就是目前的電池技術只能夠實現充滿電跑上100公里左右，就算是有幾百公里的**又讓一般人不能接受。
注意事項：1、電動機的驅動電能**於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。電動汽車大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。
2、電動機的驅動電能，本身不排放汙染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它汙染物也顯著減少。
6樓：又一蘇
要說**的話，未來3-5年就可實現，事實上現在已經有在售的純電動了。但目前市面上跟電動有關的大部分車型並不是純電動，只能說混合動力，用電動輔助我覺得更為貼切。要是說普及，至少十年時間，如果近兩年想買車還是不用等純電動車了。
7樓：石門老劉
十年左右吧。
現在電動車佔的市場份額還達不到普及的程度，技術上市場接受程度都還有待提高。續航里程少部分能達到五百公里，基本接近燃油車標準了，未來還需在**方面再大幅下降才能逐漸普及。
8樓：搶閘吃貨
充電問題和續航里程是電動汽車最大的硬傷也是電汽發展最大的障礙，估計短時間內無法普及。
9樓：匿名使用者
換個電瓶都得幾萬吧，還是燒油好。
10樓：露茜媽爸
短時間不行，技術不夠成熟。
電動汽車未來的發展趨勢？
11樓：匿名使用者
1、電動汽車會成為未來汽車的主流；
2、鋰動力電池汽車在中國會成為電動汽車的主流；
3、電動汽車將向長續航、智慧型化、互聯化發展。
中國新能源汽車發展的第一階段：油改電階段。比如2010年推出的比亞迪f3dm、江淮同悅純電動車、眾泰2008ev，這些車型都是基於傳統平台打造的。
隨著越來越多的新勢力老勢力都參與其中，競爭變得越來越激烈，進入了第二階段：按照燃油車的研發流程和專案推進速度，沉下心來用3-4年的時間正向開發自己的純電動車平台。蔚來的es8、小鵬p7等就是這種研發思路下的產物。
從平台開始純正向研發的好處就是車企可以完全自主的定義產品效能還有造型。整車架構可以圍繞車輛續航里程這個最關鍵效能設計，而整車造型也可以非常具有原創性。這些車企把中國的新能源汽車產業帶入了原創正向開發階段，新能源電動車已經開始了比燃油車更快的進化速度，電動車整體架構的下一步發展方向必然是結構更加緊湊的超級底盤模組。
這樣的設計，不單單只是為了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整車研發銷售以及運營的全部商業模型。
12樓：我是乙隻皮皮鴨
1、電動汽車肯定是未來發展趨勢。因為地球上的化石能源（石油、煤炭等）再有五十年到七十年左右就消耗完了，君不見各國都在提碳達峰、碳中和，碳就是化石能源燃燒排放的，在化石能源總量有限情況下，提碳達峰就是要先把對化石能源的消耗穩住不再增長，然後才用光、風、水、核能等新能源替代、最終擺脫對化石能源的依賴。沒有燃油，當然沒油車什麼事兒了。
那麼汽車就進入新能源車時代。目前看，工業化比較徹底的還是電動車，氫能源車還沒大規模量產呢。
2、不止如此，鑑於化石能源將耗盡，地球上人類生產生活會提前全面電力化，發電全面清潔能源化。不可能等到化石能源耗盡那一天再切換。這也是我國最為被美帝卡脖子的地方，美國用航母和美元控制了**，中國**對外依存度達80%，以後隨著化石能源越採越少，沒有替代能源的國家肯定會因為爭奪能源而打仗，因為現代經濟的血液就是**、煤炭，爭搶能源就是爭搶生存續命時間。
3、這就是今年我國突然把碳達峰、碳中和提上議事日程的原因，到2030年先達峰，穩住對化石能源的消耗速度、不再加速消耗，然後到2060年，實現碳中和，就是要用清潔能源替代化石能源。
4、為此，我國在前端大力發展光電、風電、水電等清潔能源，特別是在西部；為了能把西部這些電力資源傳輸過來，中端我們提前儲備了特高壓輸電技術；末端，得把這些電儲存起來，那就是滿地跑的新能源汽車、電儲能設施（大型充電寶），還有用電把水先抽到高處變成勢能的，需要的時候再用水發電將勢能轉化為動能、電能，等等。
5、至於現在是不是買電動新能源車的時候，那取決於你在**，如果是在北京上海，你得先有新能源車牌照。
13樓：趙二爺丨
新能源汽車的普及已經在加速，各國紛紛推出相應的嚴格排放標準以推動新能源汽車的發展。目前新能源汽車的三大技術分別是燃料電池技術，純電技術和混合動力技術。優勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術各有亮點所以前景的發展依然讓人摸不著頭腦。
不過這三大技術的發展前景是值得我們去分析的，如果從短時間新能源汽車的發展狀況上看，混合動力技術應該是佔據優勢的。不過長遠發展來看應該是純電技術比較有前景。因為目前階段處於燃油車和純電動車的過度時期，電動車的能耗確實低而且能做到無排放。
但是制約純電動車發展的不僅是充電技術上的問題，更重要的是配套設施並不完善，這也是很多消費者選擇純電車時最忌諱的問題。
混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但是混合動力車型畢竟不是純電車型，其主要動力還是要依靠汽油而且在近年來國家對純電汽車的支援來看，混合動力汽車並不是乙個長遠之計。未來如果純電技術有很大突破，相關設施法規越來越完善的情況下，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。
關於燃料電池技術，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔淨的能源。不過目前氫燃料技術的推廣也遇到了很大的瓶頸。
其中最重要的還是製氫技術沒有得到太大的提公升，目前氫能源技術氫氣的**主要是工業收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對於電力的消耗巨大，目前主要以火力發電為主要發電技術，電力過多消耗無疑是「變相汙染」。
同時，氫燃料電池最大的問題還在於氫氣的儲存。雖說儲存技術上並不是一件難事，但是其裝置和加氫站的製造成本高昂，相比起傳統的加油站或充電站，加氫站的製造成本是它們的五倍之多！因此短時間內很難進行推廣使用。
14樓：卷枋茵
因為未來目標是環保節能減排，電動汽車符合現在的環境趨勢，所以在未來電動汽車成為汽車的發展趨勢。
電動汽車，是指採用蓄電池或燃料電池作為儲能動力源的汽車。
電動汽車使用的是電能，不排放廢氣，不汙染環境，是一種環保汽車。
由於電力可以從核能、水能、地熱等多種能源中獲得，因此可以減少煤、石油等不可再生資源的消耗。不僅如此，這種汽車還具有乘坐舒適安全、操縱方便、噪音小、使用壽命長等優點。
特別是經過不斷改進後，電動車蓄電池的效能大為提高，使得電動汽車處於與燃油汽車競爭的有利地位。據**，未來75%左右的燃油汽車將被電動汽車取代。
15樓：晴寶的爸爸
預計20年後，純電動車將佔據乙個明顯的市場份額，而混合式電動車和燃料電池電動車市場份額將與燃油汽車所佔的份額相當。所有電動車加在一起的市場份額將會超過燃油汽車。在未來的20年內，初始能源將從現在的石油、天然氣、煤和核能逐漸向再生的能源轉變；燃料從現在汽油、柴油和壓縮天然氣，逐漸發展到電能，再逐漸發展到使用乙醇和氫氣。
還有日趨成熟的應用技術，如先進發動機、先進蓄電池、先進電機驅動系統、燃氣輪機、超大容量電解電容、高速飛輪儲存系統和燃料電池，都將被用來提高純電動車和混合式電動車的效能。先進的電機驅動技術發展將同時推動純電動車和混合式電動車的發展。低空氣阻力係數技術、低滾動阻力輪胎技術、重量輕的車身和部件技術將會被純電動車、混合式電動車和燃油汽車共同應用，不斷提高它們各自的效能。
16樓：禕從戎
國家《新能源汽車發展規劃（2021-2035）》確定的目標，到2025年，新能源汽車銷量佔比要達到20%左右，傳統動力汽車將繼續佔據控制地位。針對新能源市場，公司重點開展了增程器，目前處於國內領先地位，目前未開展氫燃料動力研究。
公司已經在新能源業務方面進行布局，包括發電機、增程器、鋰電池、換電櫃等產品，也有在通機產品的智慧型化、電動化方面進行研發投入。
純電動汽車缺點是什麼，電動汽車缺點？
續駛里程短 成本高 充電時間長 維護費用較高 蓄電池壽命短 充電難，安裝充電樁，物業不支援。充電樁也不是很多。充電慢，不像燃油車，幾分鐘加滿，要半個小時，十幾分鐘，還要是直流充，如果用可攜式充電，要充幾十小時。續航短，要是實際續航達到1000km,肯定受歡迎冬天，尤其是北方，續航里程縮水。相對燃油車...
電動汽車什麼品牌最好，電動汽車什麼牌子的好
電動汽車行業 發展的非常迅速，有很多人都會 購買電動汽車，不僅節能而且還環保，說句悄悄話哈，發兔也算是其中一員哦，國產byd，支援國產 電動汽車什麼牌子的好 電動汽車品牌推薦 特斯拉 蔚來 小鵬 理想 比亞迪。1 特斯拉 特斯拉 tesla 是全球頂級的純電動汽車製造商，總部位於美國的加利福尼亞洲。...
電動汽車好嗎？哪個品牌好呢，電動汽車選什麼品牌好？
目前國內有數款純電動汽車即將上市，沒有太詳細的技術引數介紹，從宣傳上看都是採用的相同或者相似的方案，估計有自己特色的也就是比亞迪e6吧，目前電動汽車的解決方案從技術上看還不是很成熟，屬於起步階段。比亞迪 奇瑞 長安 眾泰 力帆 海馬，這幾家都有電動汽車產品進行宣傳，只有哪個更好，因為目前都是廠家的資...
電動汽車那個牌子的好，電動汽車什麼牌子的好
在眾多電動汽車品牌中，蔚來汽車無論是在品質還是口碑上都是比較領先的。蔚來汽車比較不錯的原因 1 技術優勢。蔚來注重核心科技獨立正向研發。對於智慧型電動汽車的六大核心技術 包括 三電 系統的電機 電控 電池包，三智 系統的智慧型網關 智慧型座艙 自動輔助駕駛系統，蔚來通過獨立正向研發，全部擁有自主智財...
在電動汽車上CIDD是什麼意思，電動汽車的好處
cidd全稱為combined inverter and dc dc converter，即逆變器和dcdc控制器組合模組。逆變器和dc dc變換器用於向負載提供電能，對其基本要求是能夠滿足負載的用電需求在此基上，結合系統的需要增加一些控制功能，如啟停控制 負載檢測 故障自動保護 服警等。啟停控制是...